商鋪名稱：四川越琪科技有限公司
聯系人：王女士（小姐）
聯系手機：
固定電話：
企業郵箱：270076939@qq.com
聯系地址：四川成都金牛區金府路金府國際1棟29樓8號
郵編：610000
聯系我時，請說是在焊材網上看到的，謝謝！
榮昌縣RXI075型被動防護網本土供貨廠商
落石攔截系統是由攔截網、固定系統、效能緩沖元間和鋼柱四個主要部分構成，其中攔截網部分包括主要的抗沖擊結構鋼絲繩網、環形網一級攔截小塊落石的鐵絲格柵，固定系統部分包含錨桿、攔錨繩、基座和支撐繩。拉錨繩是鏈接與鋼柱頂部與鋼絲繩錨桿間的鋼絲繩，根據其位置和作用的不同分為上拉錨繩、下拉錨繩、CELA錨繩和中間加固拉錨繩。最常見的效能緩沖原件是減壓環，他是船瓜與被動網支撐繩和上拉錨繩上的有特殊材質的鋼管彎加工而成的環狀構件，當支撐繩和上拉錨繩所有拉力達到設定值時，他通過發生變形位移來吸收能量并增加系統的緩沖形成，避免其他構件發生破壞，對系統起到過載保護作用。鋼柱是由工字鋼或H型鋼加工而成的對被動網起治理支撐作用的構件。系統的柔性主要來自柔性網、支撐繩和減壓環等結構，切鋼柱與基座間亦采用可動鉸鏈接已確保整個系統的柔性匹配。
（5）RXI-075和RXI-100型SNS被動防護網的環形網均用3鋼絲分別盤繞7圈和9圈支撐，環的直徑為300mm，每環3個固定釘，環間按1-4方式套接；鑒于施工現場山高陡坡，對不宜搬運九尾的安裝點采用較小網塊拼接方式。
被動邊坡防護網,成都邊坡防護網,四川邊坡防護網
分類：主動防護與被動防護
邊坡防護網在高速公路鐵路滑坡中的使用
引起高速公路高邊坡護坡的原因有：
1、路基下的地基為不穩定的天然滑動體；
2、公路兩側邊坡過陡；
3、錯誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；
4、土過于潮濕，降低了粘聚力和內摩擦力；
5、坡腳被水沖刷。
6、由于修筑高速公路之后，使巖石個別地段的穩定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或地震的破壞作用時所引起的。
7、公路兩側山體本身巖層結構與組成不穩定。
6 發電機 15KW 為切割機、照明等供電
5 拉錨繩張拉 符合設計要求 手搖無晃動，逐一檢查 20
8、泥石流帶來的破壞。
主動邊坡防護網簡介
主動防護主動防護系統是以鋼絲繩網為主的各類柔性網覆蓋包裹在所需防護斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風化剝落或破壞以及為巖崩塌（加固作用），或將落石控制于一定范圍內運動（圍護作用）。
構造
前兩者通過鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式，后者通過鋼筋（可施加預應力）和/或鋼絲繩錨桿（有邊沿支撐繩時采用）、專用錨墊板以及必要時的邊沿支撐繩等固定方式 。
產品特性
具有高柔性，高防護強度，易鋪展性。適應任何坡面地形，安裝程序標準化、系統化。
系統采用模切化安裝方式，工期短，施工費用低。
系統材料的特殊制造工藝和高防腐防銹技術，決定了系統的超高壽命。系統能將工程隊對環境的影響降到低點，其防護區域可以充分的保護土體、巖石的穩固，便于人工綠化，有利于環保。
作用原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護坡體系，但因其柔性特征能使系統將局部集中荷載向四周均材質:鋼絲繩網、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和TECCO高強度鋼絲格柵 勻傳遞以充分發揮整個系統的防護能力，即局部受載，整體作用，從而使系統能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求 。
被動邊坡防護網簡介
被動防護是由鋼絲繩網、環形網、（需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵）、固定系統（錨桿、拉錨繩、基座和支撐繩）減壓環和鋼柱四個主要部分構成。鋼柱和鋼絲繩網連接組合構成一個整體，對所防護的區域形成面防護，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護作用。
材質
鋼絲繩網、支撐繩和減壓環。
構造
由鋼絲繩網或環形網（需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵）、固定系統（錨桿、攔錨繩、基座和支撐繩）、減壓環和鋼柱四個主要部分構成。
產品特性
系統的柔性和攔截強度足以吸收和分散傳遞預計的落石沖擊動能,消能環的設計和采用使系統的抗沖擊能力得到進一步提高.與剛性攔截和砌漿擋墻相比較,改變了原有施工工藝,使工期和資金得到減少。
產品用途
常用規格：[鋼柱（間距10M），帶消能環的∮16雙支撐繩和∮16“人”字形上拉錨繩（每跨6個消能環），∮16側拉錨繩（單繩），◇/08/200/4*5㎡鋼絲繩網，∮8縫合繩,格柵網]
系統原理：被動防護系統是由鋼絲繩網為主的柵欄式柔性攔石網。設置于斜坡上相應的位置，用于阻擋、攔截斜面坡上的滾石以避免其破壞保護的對象-鐵路、公路、建筑物等。當設置于泥石流區域內時，便可形成攔截泥石流體內固定大顆粒的柔性格柵壩。
1 拉錨繩直徑 符合設計要求 尺量，每根檢查1次 15
