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雙橋區(qū)SNS被動防護(hù)網(wǎng)現(xiàn)貨供應(yīng)廠家
2 支撐繩的下垂度 ≤每跨的3% 尺量，每跨檢查1次 10
SNS邊坡柔性安全防護(hù)系統(tǒng)工程應(yīng)用
與初期投資、運營質(zhì)量與運營維護(hù)費用間的最佳平衡,從而在整體上實現(xiàn)工程
建設(shè)最佳的綜合效益。
綜上所述,作為一項對工程建設(shè)的安全性和投資成本都具有重要影響的分
支一邊坡地質(zhì)災(zāi)害治理就成為一個工程建設(shè)中的普遍性問題。
傳統(tǒng)邊坡地質(zhì)災(zāi)害治理工藝簡析
長期以來,在邊坡坡面地質(zhì)災(zāi)害防治方面,廣大巖土工程技術(shù)人員積累
了大量經(jīng)驗,建立了以護(hù)、頂、錯噴、攔為主,以排水、土石體改良、植被
綠化等為輔的工程防治措施,尤以漿砌片石或噴混凝士護(hù)坡、錨固、漿砌片
石攔石墻和簡易鋼結(jié)構(gòu)柵欄等最為常見。現(xiàn)行坡面地質(zhì)災(zāi)害主要的防治措施
及其分美如圖01所示。然而,由于坡面地質(zhì)災(zāi)害本身的復(fù)雜性、隨機(jī)性、區(qū)
域差異性和多發(fā)性,上述以剛性圬工結(jié)構(gòu)為主的傳統(tǒng)技術(shù)措施還不足以經(jīng)濟(jì)
而有效地解決各種復(fù)雜的坡面地質(zhì)災(zāi)害問題,尤其在防治以高速沖擊為主要
表現(xiàn)形式的具有極大破壞力的崩塌落石、泥石流類地質(zhì)災(zāi)害方面顯得不足
由于技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和認(rèn)識水平等歷史原因,既有山區(qū)工程特別是道路工程留下
了很多具有地質(zhì)災(zāi)害隱患的邊坡,隨著時間的推移,自然驅(qū)動力將很可能導(dǎo)
致災(zāi)害的發(fā)生,對道路工程的運營安全構(gòu)成威脅。
2、防護(hù)網(wǎng)的連接和縫合
輔助錨桿：選用件。用于在局部低凹或便捷處使格柵更好地緊貼坡面，構(gòu)成與主要默哀干相同長度一般選用1-1.5M
因此,道路的管理者就不
得不重新考慮這些邊坡的防治問題,一些山區(qū)鐵路沿線上逐年增多的防護(hù)工
程就是個明顯的例證。
坡面地質(zhì)災(zāi)害防護(hù)措施
主動治理(阻止災(zāi)苦發(fā)生
預(yù)警與預(yù)防
動防護(hù)(阻止危害)
[高邊穩(wěn)定性
當(dāng)落石攔截系統(tǒng)下支撐繩為雙繩時，安裝中縣將第一根下支撐繩的掛環(huán)掛于端柱基座的掛座上，同上支撐安裝一樣，沿平行于系統(tǒng)走向?qū)⒅卫K平鋪于地表的方向上，調(diào)直支撐繩并將減壓環(huán)調(diào)節(jié)就位，是減壓環(huán)邊距此鄰鋼柱保持月50CN距離。在第二個基座處，用繩卡將支撐繩固定懸掛掛座的外側(cè)，在第三個基座處，將支撐繩放在掛座內(nèi)下側(cè)。以此類推，支撐繩在接下來的鋼柱底部掛座處間隔暗轉(zhuǎn)在基座掛座的外側(cè)和內(nèi)下側(cè)，直至穿過本段最后一個基座的掛座后折回，在檢查確定減壓環(huán)全部正確九尾后收緊支撐繩并用繩卡固定。接下來按上述步驟反向暗轉(zhuǎn)第二根下支撐繩，在同一掛座處形成內(nèi)下側(cè)和外側(cè)交錯的雙支撐繩結(jié)構(gòu)，貳減壓環(huán)的位置分別位于同跨的兩側(cè)。
GAR2 DO/08/30 16毫米系統(tǒng)鋼絲繩錨桿+16毫米橫向支撐繩+16（12）毫米縱向支撐繩 矩陣式 單層鋼絲繩網(wǎng)，空口凹抗+張拉，錨桿長度一般2米-33米，抗拔力不小于50kN
