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3、鋼絲網
SNS邊坡柔性安全防護系統工程應用
與初期投資、運營質量與運營維護費用間的最佳平衡,從而在整體上實現工程
建設最佳的綜合效益。
綜上所述,作為一項對工程建設的安全性和投資成本都具有重要影響的分
支一邊坡地質災害治理就成為一個工程建設中的普遍性問題。
傳統邊坡地質災害治理工藝簡析
長期以來,在邊坡坡面地質災害防治方面,廣大巖土工程技術人員積累
了大量經驗,建立了以護、頂、錯噴、攔為主,以排水、土石體改良、植被
綠化等為輔的工程防治措施,尤以漿砌片石或噴混凝士護坡、錨固、漿砌片
石攔石墻和簡易鋼結構柵欄等最為常見。現行坡面地質災害主要的防治措施
及其分美如圖01所示。然而,由于坡面地質災害本身的復雜性、隨機性、區
域差異性和多發性,上述以剛性圬工結構為主的傳統技術措施還不足以經濟
而有效地解決各種復雜的坡面地質災害問題,尤其在防治以高速沖擊為主要
表現形式的具有極大破壞力的崩塌落石、泥石流類地質災害方面顯得不足
由于技術、經濟和認識水平等歷史原因,既有山區工程特別是道路工程留下
了很多具有地質災害隱患的邊坡,隨著時間的推移,自然驅動力將很可能導
致災害的發生,對道路工程的運營安全構成威脅。
傳統的攔石結構有漿徹片石攔石墻和廢舊鋼軌或型鋼柵欄等形式,多見于鐵路工程系統,前者能實現較高的房沖擊能力,厚兩者歲較經濟但防護能力很小。落石危害的主要特征是具有強大的沖擊破壞力,一剛性結構去抵抗動力沖擊,從原理上的存在“事倍功半”的別斷。而漿徹片石攔石墻為了有效攔截落石就必須有龐大的體積,因此需要在坡面尋找恰當位置并開挖龐大的基礎,同事需要搬運大齡的建筑材料商的坡面,這種工程施工進度緩慢,勞動強度大,安全程度低,施工干擾大,甚至坑你在被落伍沖擊破壞之后成為新的落石來源,所以,在進行落石攔截應考慮“以柔克剛”的思路,一換紅和效能的方式來直流高速沖擊落石。
1 縫合繩纏繞方式 符合設計要去 現場逐一檢查 20
因此,道路的管理者就不
得不重新考慮這些邊坡的防治問題,一些山區鐵路沿線上逐年增多的防護工
程就是個明顯的例證。
坡面地質災害防護措施
主動治理(阻止災苦發生
預警與預防
動防護(阻止危害)
[高邊穩定性
2 基座間距/m 8-12(或設計值) 尺量,每跨各1次 20
一、斜坡穩定系統