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城口縣RXI200型被動防護(hù)網(wǎng)哪里有賣
3、清孔
SNS邊坡柔性安全防護(hù)系統(tǒng)工程應(yīng)用
與初期投資、運(yùn)營質(zhì)量與運(yùn)營維護(hù)費(fèi)用間的最佳平衡,從而在整體上實(shí)現(xiàn)工程
建設(shè)最佳的綜合效益。
綜上所述,作為一項(xiàng)對工程建設(shè)的安全性和投資成本都具有重要影響的分
支一邊坡地質(zhì)災(zāi)害治理就成為一個工程建設(shè)中的普遍性問題。
傳統(tǒng)邊坡地質(zhì)災(zāi)害治理工藝簡析
長期以來,在邊坡坡面地質(zhì)災(zāi)害防治方面,廣大巖土工程技術(shù)人員積累
了大量經(jīng)驗(yàn),建立了以護(hù)、頂、錯噴、攔為主,以排水、土石體改良、植被
綠化等為輔的工程防治措施,尤以漿砌片石或噴混凝士護(hù)坡、錨固、漿砌片
石攔石墻和簡易鋼結(jié)構(gòu)柵欄等最為常見。現(xiàn)行坡面地質(zhì)災(zāi)害主要的防治措施
及其分美如圖01所示。然而,由于坡面地質(zhì)災(zāi)害本身的復(fù)雜性、隨機(jī)性、區(qū)
域差異性和多發(fā)性,上述以剛性圬工結(jié)構(gòu)為主的傳統(tǒng)技術(shù)措施還不足以經(jīng)濟(jì)
而有效地解決各種復(fù)雜的坡面地質(zhì)災(zāi)害問題,尤其在防治以高速沖擊為主要
表現(xiàn)形式的具有極大破壞力的崩塌落石、泥石流類地質(zhì)災(zāi)害方面顯得不足
由于技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和認(rèn)識水平等歷史原因,既有山區(qū)工程特別是道路工程留下
了很多具有地質(zhì)災(zāi)害隱患的邊坡,隨著時間的推移,自然驅(qū)動力將很可能導(dǎo)
致災(zāi)害的發(fā)生,對道路工程的運(yùn)營安全構(gòu)成威脅。
1 空壓機(jī) 3m3 驅(qū)動鉆機(jī)用
鋼絲網(wǎng)系統(tǒng)安裝時,先將TECCO鋼繩格柵或SPIDER S3螺旋網(wǎng)片覆蓋在圖紙或巖質(zhì)坡體上,相鄰的鋼絲網(wǎng)片間通過縫合繩、縫合絲或者鏈接件鏈接在一起,是鋼絲格柵或鋼絲網(wǎng)片對防護(hù)綿形成一個完整的覆蓋,然后在已經(jīng)錨固好的錨桿頂上套上錨墊板,用螺母擰固方式是錨墊板沿錨桿向里運(yùn)動,向下拉緊鋼絲網(wǎng)并押金錨桿周圍巖土體。當(dāng)坡面葛根錨桿都施加好預(yù)應(yīng)力是,整個邊坡就形成連續(xù)支撐,并是TRCCO鋼繩格柵或SPIDER S3螺旋網(wǎng)片僅可能的束緊坡面,在坡面上形成一致巖土體發(fā)生局部動或者在巖土體發(fā)生局部破壞后仍能將其裹魚魚原位附近的預(yù)應(yīng)力,從而提供巖土體的坡面穩(wěn)定性,實(shí)現(xiàn)對邊坡的主動加固功能。
因此,道路的管理者就不
得不重新考慮這些邊坡的防治問題,一些山區(qū)鐵路沿線上逐年增多的防護(hù)工
程就是個明顯的例證。
坡面地質(zhì)災(zāi)害防護(hù)措施
主動治理(阻止災(zāi)苦發(fā)生
預(yù)警與預(yù)防
動防護(hù)(阻止危害)
[高邊穩(wěn)定性
項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 檢查依據(jù) 檢查方法及頻率 規(guī)定分
CX-050 DO/08/150 同RX-025 同AX-050