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長壽區(qū)RXI100型被動防護(hù)網(wǎng)本土供貨廠商

2、防護(hù)網(wǎng)的連接和縫合

一、施工準(zhǔn)備

被動邊坡防護(hù)網(wǎng),成都邊坡防護(hù)網(wǎng),四川邊坡防護(hù)網(wǎng)

分類：主動防護(hù)與被動防護(hù)

邊坡防護(hù)網(wǎng)在高速公路鐵路滑坡中的使用

引起高速公路高邊坡護(hù)坡的原因有：

1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動體；

2、公路兩側(cè)邊坡過陡；

3、錯誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；

4、土過于潮濕，降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力；

5、坡腳被水沖刷。

6、由于修筑高速公路之后，使巖石個別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或地震的破壞作用時所引起的。

7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定。

在以鋼絲繩網(wǎng)為主要特征構(gòu)建的斜坡穩(wěn)定系統(tǒng)中，荷載的傳遞消散路徑為“防護(hù)網(wǎng)-縫合繩-支撐繩-錨桿-穩(wěn)定地層”，其過程相對復(fù)雜。該類系統(tǒng)在安裝時，須先以錨桿和支撐繩結(jié)構(gòu)將防護(hù)坡面分化成很多歌防護(hù)單元格，然后在每個單元格中通過縫合繩將鋼絲繩網(wǎng)與周邊的支撐繩和錨桿連接，從而形成對單元格的封閉。這樣的結(jié)構(gòu)方式理論上就存在構(gòu)件間的不等強(qiáng)連接，加之受到現(xiàn)場施工條件的約束，有些關(guān)鍵工序如錨桿空口苦凹抗開鑿、縫合繩的張拉等很難完全按照安裝要求執(zhí)行，這些都將給系統(tǒng)防護(hù)功能的發(fā)揮帶來不利影響，也同樣會影響到荷載的傳遞。

落石攔截系統(tǒng)上拉錨繩的布設(shè)方式有兩種形式；對于采用“1”字形上拉錨繩的系統(tǒng)其上拉錨桿位置位于鋼柱的正上方，距離鋼柱約為鋼柱間距與柱高之和的一半處。而采用”人”字形上啦錨是的系統(tǒng)其上拉錨桿位置應(yīng)盡量定在兩個鋼柱間的中分線上，使得同意錨桿上的兩根拉錨繩長度答題相等，距離防護(hù)網(wǎng)也是鋼柱間距與柱高之和的一半處。同樣，對同一根鋼柱拉結(jié)的兩根上拉錨繩的錨桿定位時，也應(yīng)盡量使上拉錨繩一鋼柱的旋轉(zhuǎn)面對稱，使系統(tǒng)拉錨繩受沖擊時受力盡量均勻。

8、泥石流帶來的破壞。

主動邊坡防護(hù)網(wǎng)簡介

主動防護(hù)主動防護(hù)系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及為巖崩塌（加固作用），或?qū)⒙涫�控制于一定范圍�?nèi)運(yùn)動（圍護(hù)作用）。

構(gòu)造

廠家直銷：防護(hù)網(wǎng)價格、鐵絲網(wǎng)、土工格柵爬藤網(wǎng)、荷蘭網(wǎng)、格賓網(wǎng)等，防護(hù)網(wǎng)價格選華盛啟航高強(qiáng)度，耐腐蝕，施工便捷! 防護(hù)網(wǎng)價格價格實(shí)惠,廠家現(xiàn)貨！

今年來隨著為美國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展、人們生活水平的不斷提高，人們對環(huán)保的要求也越來越高。在邊坡地質(zhì)災(zāi)害防治領(lǐng)域，過去由于經(jīng)費(fèi)和技術(shù)水平有限，治理理念只是注重對災(zāi)害的防治，貳很少關(guān)注工程行為對環(huán)境的破壞。如今，在環(huán)保觀念深入人心的時代，工程技術(shù)措施的環(huán)保性要求已成為工程設(shè)計與施工中不可或缺的組成部分。與傳統(tǒng)的武功防護(hù)措施比較而言，柔性防護(hù)系統(tǒng)在這方面具有以上優(yōu)勢特征。

前兩者通過鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式，后者通過鋼筋（可施加預(yù)應(yīng)力）和/或鋼絲繩錨桿（有邊沿支撐繩時采用）、專用錨墊板以及必要時的邊沿支撐繩等固定方式 。

產(chǎn)品特性

具有高柔性，高防護(hù)強(qiáng)度，易鋪展性。適應(yīng)任何坡面地形，安裝程序標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化。

系統(tǒng)采用模切化安裝方式，工期短，施工費(fèi)用低。

系統(tǒng)材料的特殊制造工藝和高防腐防銹技術(shù)，決定了系統(tǒng)的超高壽命。系統(tǒng)能將工程隊(duì)對環(huán)境的影響降到低點(diǎn)，其防護(hù)區(qū)域可以充分的保護(hù)土體、巖石的穩(wěn)固，便于人工綠化，有利于環(huán)保。

作用原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護(hù)坡體系，但因其柔性特征能使系統(tǒng)將局部集中荷載向四周均材質(zhì):鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和TECCO高強(qiáng)度鋼絲格柵 勻傳遞以充分發(fā)揮整個系統(tǒng)的防護(hù)能力，即局部受載，整體作用，從而使系統(tǒng)能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求 。

被動邊坡防護(hù)網(wǎng)簡介

1 縫合繩纏繞方式 符合設(shè)計要求 每900㎡抽檢6處 20

（1）混凝土表面平整，不符合要求沒處扣2分；

被動防護(hù)是由鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、（需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵）、固定系統(tǒng)（錨桿、拉錨繩、基座和支撐繩）減壓環(huán)和鋼柱四個主要部分構(gòu)成。鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)連接組合構(gòu)成一個整體，對所防護(hù)的區(qū)域形成面防護(hù)，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護(hù)作用。

材質(zhì)

鋼絲繩網(wǎng)、支撐繩和減壓環(huán)。

構(gòu)造

SNS防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)自1955年引入中國以來，起心意而巧妙的防護(hù)理念和綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢被業(yè)內(nèi)人士迅速而廣泛低接受，經(jīng)過10度年的推廣，目前該技術(shù)一成功的應(yīng)用于國內(nèi)鐵路、公路、水電站、礦山和市政工程上的幾千個邊坡防護(hù)工程，解決了大量傳統(tǒng)防止措施嫩姨解決的難題，并以良好的防護(hù)效果贏得了市場的青睞，很快成為邊坡防護(hù)市場的一種主流產(chǎn)品。

3 格柵網(wǎng)的搭結(jié)寬度 不小于設(shè)計值 每900㎡抽檢6處 15

由鋼絲繩網(wǎng)或環(huán)形網(wǎng)（需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵）、固定系統(tǒng)（錨桿、攔錨繩、基座和支撐繩）、減壓環(huán)和鋼柱四個主要部分構(gòu)成。

產(chǎn)品特性

系統(tǒng)的柔性和攔截強(qiáng)度足以吸收和分散傳遞預(yù)計的落石沖擊動能,消能環(huán)的設(shè)計和采用使系統(tǒng)的抗沖擊能力得到進(jìn)一步提高.與剛性攔截和砌漿擋墻相比較,改變了原有施工工藝,使工期和資金得到減少。

產(chǎn)品用途

RXI-150 R12/3/300 同RX-025 攔截裝技能1500KJ以內(nèi)的落石

在以鋼絲繩網(wǎng)為主要特征構(gòu)建的斜坡穩(wěn)定系統(tǒng)中，荷載的傳遞消散路徑為“防護(hù)網(wǎng)-縫合繩-支撐繩-錨桿-穩(wěn)定地層”，其過程相對復(fù)雜。該類系統(tǒng)在安裝時，須先以錨桿和支撐繩結(jié)構(gòu)將防護(hù)坡面分化成很多歌防護(hù)單元格，然后在每個單元格中通過縫合繩將鋼絲繩網(wǎng)與周邊的支撐繩和錨桿連接，從而形成對單元格的封閉。這樣的結(jié)構(gòu)方式理論上就存在構(gòu)件間的不等強(qiáng)連接，加之受到現(xiàn)場施工條件的約束，有些關(guān)鍵工序如錨桿空口苦凹抗開鑿、縫合繩的張拉等很難完全按照安裝要求執(zhí)行，這些都將給系統(tǒng)防護(hù)功能的發(fā)揮帶來不利影響，也同樣會影響到荷載的傳遞。

常用規(guī)格：[鋼柱（間距10M），帶消能環(huán)的∮16雙支撐繩和∮16“人”字形上拉錨繩（每跨6個消能環(huán)），∮16側(cè)拉錨繩（單繩），◇/08/200/4*5㎡鋼絲繩網(wǎng)，∮8縫合繩,格柵網(wǎng)]

基本要求：

項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 檢查依據(jù) 檢查方法及頻率 規(guī)定分