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莆田市公路邊坡主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)定制型廠家
4 砂漿拌和機(jī) UJW200 砂漿拌和
SNS邊坡柔性安全防護(hù)系統(tǒng)工程應(yīng)用
與初期投資、運(yùn)營(yíng)質(zhì)量與運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用間的最佳平衡,從而在整體上實(shí)現(xiàn)工程
建設(shè)最佳的綜合效益。
綜上所述,作為一項(xiàng)對(duì)工程建設(shè)的安全性和投資成本都具有重要影響的分
支一邊坡地質(zhì)災(zāi)害治理就成為一個(gè)工程建設(shè)中的普遍性問(wèn)題。
傳統(tǒng)邊坡地質(zhì)災(zāi)害治理工藝簡(jiǎn)析
長(zhǎng)期以來(lái),在邊坡坡面地質(zhì)災(zāi)害防治方面,廣大巖土工程技術(shù)人員積累
了大量經(jīng)驗(yàn),建立了以護(hù)、頂、錯(cuò)噴、攔為主,以排水、土石體改良、植被
綠化等為輔的工程防治措施,尤以漿砌片石或噴混凝士護(hù)坡、錨固、漿砌片
石攔石墻和簡(jiǎn)易鋼結(jié)構(gòu)柵欄等最為常見(jiàn)。現(xiàn)行坡面地質(zhì)災(zāi)害主要的防治措施
及其分美如圖01所示。然而,由于坡面地質(zhì)災(zāi)害本身的復(fù)雜性、隨機(jī)性、區(qū)
域差異性和多發(fā)性,上述以剛性圬工結(jié)構(gòu)為主的傳統(tǒng)技術(shù)措施還不足以經(jīng)濟(jì)
而有效地解決各種復(fù)雜的坡面地質(zhì)災(zāi)害問(wèn)題,尤其在防治以高速?zèng)_擊為主要
表現(xiàn)形式的具有極大破壞力的崩塌落石、泥石流類(lèi)地質(zhì)災(zāi)害方面顯得不足
由于技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和認(rèn)識(shí)水平等歷史原因,既有山區(qū)工程特別是道路工程留下
了很多具有地質(zhì)災(zāi)害隱患的邊坡,隨著時(shí)間的推移,自然驅(qū)動(dòng)力將很可能導(dǎo)
致災(zāi)害的發(fā)生,對(duì)道路工程的運(yùn)營(yíng)安全構(gòu)成威脅。
錨桿直徑D:25mm,保證單根桿體抗斷拉力不低于10kN。
1、一般來(lái)說(shuō),在坡面地質(zhì)災(zāi)害問(wèn)題嚴(yán)重的地方,由于位置偏遠(yuǎn)或工點(diǎn)處山高坡陡,將建筑材料暈倒施工現(xiàn)場(chǎng)是非常困難的,貳施工時(shí)材料二次轉(zhuǎn)運(yùn)更為困難,因此,所用建筑材料應(yīng)盡可能輕便且便于搬運(yùn)。
因此,道路的管理者就不
得不重新考慮這些邊坡的防治問(wèn)題,一些山區(qū)鐵路沿線上逐年增多的防護(hù)工
程就是個(gè)明顯的例證。
坡面地質(zhì)災(zāi)害防護(hù)措施
主動(dòng)治理(阻止災(zāi)苦發(fā)生
預(yù)警與預(yù)防
動(dòng)防護(hù)(阻止危害)
[高邊穩(wěn)定性
另外,當(dāng)一些攔石網(wǎng)的單段設(shè)置長(zhǎng)度較長(zhǎng)時(shí),根據(jù)系統(tǒng)安裝要求,支撐繩將按安裝長(zhǎng)度不大于50M分段。這種分段設(shè)置匯使系統(tǒng)的弗恩中部灌注有支撐繩的豎向安裝段,在防護(hù)網(wǎng)縫合完畢后,宜用繩卡將防護(hù)網(wǎng)與此類(lèi)單支撐繩段松動(dòng)聯(lián)結(jié),聯(lián)結(jié)點(diǎn)間距一般為1M左右。
斜坡穩(wěn)定系統(tǒng)按防護(hù)功能的不同,其主要構(gòu)成和結(jié)構(gòu)形式也有較大的差異。目前常用的斜坡穩(wěn)定系統(tǒng)產(chǎn)品有6中型號(hào),各種型號(hào)產(chǎn)品的構(gòu)成見(jiàn)下表