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萬州區(qū)高速邊坡主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)廠家安裝一條龍

以鐵絲格柵為覆蓋結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)，由于其單絲強(qiáng)度小，網(wǎng)片的抗拉能力也很小，但其網(wǎng)孔僅有5cm，為4中防護(hù)網(wǎng)中的最小者，所以此類系統(tǒng)僅適用于坡度較緩、災(zāi)害類型僅限小塊碎落石的邊坡簡(jiǎn)易加固處理。另外，鐵絲格柵也可作為非主要手里結(jié)構(gòu)而與鋼絲繩網(wǎng)或SPIDER網(wǎng)結(jié)合使用，構(gòu)成另外的穩(wěn)定系統(tǒng)，如GPS2\GSSA系統(tǒng)，其作用也是攔擋坡面的小塊徑落石。

SNS邊坡柔性安全防護(hù)系統(tǒng)工程應(yīng)用

與初期投資、運(yùn)營(yíng)質(zhì)量與運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用間的最佳平衡,從而在整體上實(shí)現(xiàn)工程

建設(shè)最佳的綜合效益。

綜上所述,作為一項(xiàng)對(duì)工程建設(shè)的安全性和投資成本都具有重要影響的分

支一邊坡地質(zhì)災(zāi)害治理就成為一個(gè)工程建設(shè)中的普遍性問題。

6 拉錨繩繩卡數(shù)量 每段不少于4個(gè) 現(xiàn)場(chǎng)逐一檢查 15

GNS2 DO/08/300+

傳統(tǒng)邊坡地質(zhì)災(zāi)害治理工藝簡(jiǎn)析

長(zhǎng)期以來,在邊坡坡面地質(zhì)災(zāi)害防治方面,廣大巖土工程技術(shù)人員積累

了大量經(jīng)驗(yàn),建立了以護(hù)、頂、錯(cuò)噴、攔為主,以排水、土石體改良、植被

綠化等為輔的工程防治措施,尤以漿砌片石或噴混凝士護(hù)坡、錨固、漿砌片

石攔石墻和簡(jiǎn)易鋼結(jié)構(gòu)柵欄等最為常見�，F(xiàn)行坡面地質(zhì)災(zāi)害主要的防治措施

及其分美如圖01所示。然而,由于坡面地質(zhì)災(zāi)害本身的復(fù)雜性、隨機(jī)性、區(qū)

域差異性和多發(fā)性,上述以剛性圬工結(jié)構(gòu)為主的傳統(tǒng)技術(shù)措施還不足以經(jīng)濟(jì)

而有效地解決各種復(fù)雜的坡面地質(zhì)災(zāi)害問題,尤其在防治以高速?zèng)_擊為主要

表現(xiàn)形式的具有極大破壞力的崩塌落石、泥石流類地質(zhì)災(zāi)害方面顯得不足

由于技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和認(rèn)識(shí)水平等歷史原因,既有山區(qū)工程特別是道路工程留下

了很多具有地質(zhì)災(zāi)害隱患的邊坡,隨著時(shí)間的推移,自然驅(qū)動(dòng)力將很可能導(dǎo)

致災(zāi)害的發(fā)生,對(duì)道路工程的運(yùn)營(yíng)安全構(gòu)成威脅。

（二）測(cè)量放線與定位

（2）減壓環(huán)在上拉錨繩上的位置整齊統(tǒng)一，不符合要求沒處扣1-3分；

因此,道路的管理者就不

得不重新考慮這些邊坡的防治問題,一些山區(qū)鐵路沿線上逐年增多的防護(hù)工

程就是個(gè)明顯的例證。

坡面地質(zhì)災(zāi)害防護(hù)措施

主動(dòng)治理(阻止災(zāi)苦發(fā)生

預(yù)警與預(yù)防

動(dòng)防護(hù)(阻止危害)

[高邊穩(wěn)定性

安裝系統(tǒng)安裝要求鋼柱基座應(yīng)盡量設(shè)置在同一高度，當(dāng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況用調(diào)整位置的辦法無法達(dá)到要求時(shí)，可考慮對(duì)高凸處進(jìn)行請(qǐng)挖，是該位置降低高度，或在低凹處用混泥土澆筑臺(tái)座提高基座坡面。當(dāng)基礎(chǔ)混凝土側(cè)壁外露高度超過30CM時(shí)，為提高混泥土結(jié)構(gòu)的抗沖擊性能，基座混凝土中加配鋼筋籠，鋼筋籠選用直徑不小于16毫米的螺紋鋼筋制作，鋼筋的錨固層厚度不小于20MM

4、施工順序與方法