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萬州區(qū)高速邊坡主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)廠家安裝一條龍
以鐵絲格柵為覆蓋結(jié)構(gòu)的系統(tǒng),由于其單絲強(qiáng)度小,網(wǎng)片的抗拉能力也很小,但其網(wǎng)孔僅有5cm,為4中防護(hù)網(wǎng)中的最小者,所以此類系統(tǒng)僅適用于坡度較緩、災(zāi)害類型僅限小塊碎落石的邊坡簡(jiǎn)易加固處理。另外,鐵絲格柵也可作為非主要手里結(jié)構(gòu)而與鋼絲繩網(wǎng)或SPIDER網(wǎng)結(jié)合使用,構(gòu)成另外的穩(wěn)定系統(tǒng),如GPS2\GSSA系統(tǒng),其作用也是攔擋坡面的小塊徑落石。
SNS邊坡柔性安全防護(hù)系統(tǒng)工程應(yīng)用
與初期投資、運(yùn)營(yíng)質(zhì)量與運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用間的最佳平衡,從而在整體上實(shí)現(xiàn)工程
建設(shè)最佳的綜合效益。
綜上所述,作為一項(xiàng)對(duì)工程建設(shè)的安全性和投資成本都具有重要影響的分
支一邊坡地質(zhì)災(zāi)害治理就成為一個(gè)工程建設(shè)中的普遍性問題。
傳統(tǒng)邊坡地質(zhì)災(zāi)害治理工藝簡(jiǎn)析
長(zhǎng)期以來,在邊坡坡面地質(zhì)災(zāi)害防治方面,廣大巖土工程技術(shù)人員積累
了大量經(jīng)驗(yàn),建立了以護(hù)、頂、錯(cuò)噴、攔為主,以排水、土石體改良、植被
綠化等為輔的工程防治措施,尤以漿砌片石或噴混凝士護(hù)坡、錨固、漿砌片
石攔石墻和簡(jiǎn)易鋼結(jié)構(gòu)柵欄等最為常見,F(xiàn)行坡面地質(zhì)災(zāi)害主要的防治措施
及其分美如圖01所示。然而,由于坡面地質(zhì)災(zāi)害本身的復(fù)雜性、隨機(jī)性、區(qū)
域差異性和多發(fā)性,上述以剛性圬工結(jié)構(gòu)為主的傳統(tǒng)技術(shù)措施還不足以經(jīng)濟(jì)
而有效地解決各種復(fù)雜的坡面地質(zhì)災(zāi)害問題,尤其在防治以高速?zèng)_擊為主要
表現(xiàn)形式的具有極大破壞力的崩塌落石、泥石流類地質(zhì)災(zāi)害方面顯得不足
由于技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和認(rèn)識(shí)水平等歷史原因,既有山區(qū)工程特別是道路工程留下
了很多具有地質(zhì)災(zāi)害隱患的邊坡,隨著時(shí)間的推移,自然驅(qū)動(dòng)力將很可能導(dǎo)
致災(zāi)害的發(fā)生,對(duì)道路工程的運(yùn)營(yíng)安全構(gòu)成威脅。
(二)測(cè)量放線與定位
(2)減壓環(huán)在上拉錨繩上的位置整齊統(tǒng)一,不符合要求沒處扣1-3分;
因此,道路的管理者就不
得不重新考慮這些邊坡的防治問題,一些山區(qū)鐵路沿線上逐年增多的防護(hù)工
程就是個(gè)明顯的例證。
坡面地質(zhì)災(zāi)害防護(hù)措施
主動(dòng)治理(阻止災(zāi)苦發(fā)生
預(yù)警與預(yù)防
動(dòng)防護(hù)(阻止危害)
[高邊穩(wěn)定性
安裝系統(tǒng)安裝要求鋼柱基座應(yīng)盡量設(shè)置在同一高度,當(dāng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況用調(diào)整位置的辦法無法達(dá)到要求時(shí),可考慮對(duì)高凸處進(jìn)行請(qǐng)挖,是該位置降低高度,或在低凹處用混泥土澆筑臺(tái)座提高基座坡面。當(dāng)基礎(chǔ)混凝土側(cè)壁外露高度超過30CM時(shí),為提高混泥土結(jié)構(gòu)的抗沖擊性能,基座混凝土中加配鋼筋籠,鋼筋籠選用直徑不小于16毫米的螺紋鋼筋制作,鋼筋的錨固層厚度不小于20MM
4、施工順序與方法