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平頂山市國標(biāo)質(zhì)量主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)定制型廠家

4.6格柵鋪設(shè)與縫合，格柵縱向邊界應(yīng)重疊一至兩個(gè)網(wǎng)孔寬度，橫向上無需重疊，縫合絲或繩穿過搭結(jié)孔，端頭應(yīng)與格柵絲扭結(jié)或用繩卡固定。

SNS邊坡柔性安全防護(hù)系統(tǒng)工程應(yīng)用

與初期投資、運(yùn)營質(zhì)量與運(yùn)營維護(hù)費(fèi)用間的最佳平衡,從而在整體上實(shí)現(xiàn)工程

建設(shè)最佳的綜合效益。

綜上所述,作為一項(xiàng)對工程建設(shè)的安全性和投資成本都具有重要影響的分

支一邊坡地質(zhì)災(zāi)害治理就成為一個(gè)工程建設(shè)中的普遍性問題。

（1）用于制作錨墊板的材質(zhì)應(yīng)符合材質(zhì)力學(xué)性能要求；

錨桿施工實(shí)測項(xiàng)目見下表

傳統(tǒng)邊坡地質(zhì)災(zāi)害治理工藝簡析

長期以來,在邊坡坡面地質(zhì)災(zāi)害防治方面,廣大巖土工程技術(shù)人員積累

了大量經(jīng)驗(yàn),建立了以護(hù)、頂、錯(cuò)噴、攔為主,以排水、土石體改良、植被

綠化等為輔的工程防治措施,尤以漿砌片石或噴混凝士護(hù)坡、錨固、漿砌片

石攔石墻和簡易鋼結(jié)構(gòu)柵欄等最為常見。現(xiàn)行坡面地質(zhì)災(zāi)害主要的防治措施

及其分美如圖01所示。然而,由于坡面地質(zhì)災(zāi)害本身的復(fù)雜性、隨機(jī)性、區(qū)

域差異性和多發(fā)性,上述以剛性圬工結(jié)構(gòu)為主的傳統(tǒng)技術(shù)措施還不足以經(jīng)濟(jì)

而有效地解決各種復(fù)雜的坡面地質(zhì)災(zāi)害問題,尤其在防治以高速?zèng)_擊為主要

表現(xiàn)形式的具有極大破壞力的崩塌落石、泥石流類地質(zhì)災(zāi)害方面顯得不足

由于技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和認(rèn)識水平等歷史原因,既有山區(qū)工程特別是道路工程留下

了很多具有地質(zhì)災(zāi)害隱患的邊坡,隨著時(shí)間的推移,自然驅(qū)動(dòng)力將很可能導(dǎo)

致災(zāi)害的發(fā)生,對道路工程的運(yùn)營安全構(gòu)成威脅。

RXI-075 R9/3/300 同RX-025 同RX075

GSSA 強(qiáng) 強(qiáng) 差 強(qiáng) 強(qiáng)

因此,道路的管理者就不

得不重新考慮這些邊坡的防治問題,一些山區(qū)鐵路沿線上逐年增多的防護(hù)工

程就是個(gè)明顯的例證。

坡面地質(zhì)災(zāi)害防護(hù)措施

主動(dòng)治理(阻止災(zāi)苦發(fā)生

預(yù)警與預(yù)防

動(dòng)防護(hù)(阻止危害)

[高邊穩(wěn)定性

GER2 SO*2.2*50 橫向支撐+邊緣錨桿 僅用于緩坡、小碎石的穩(wěn)定

（3）在系統(tǒng)運(yùn)營的階段定期或不定期地進(jìn)行系統(tǒng)防腐的圍護(hù)工作。在每隔一段時(shí)間或者在系統(tǒng)沒發(fā)生一次攔截以后，都需要對系統(tǒng)的方式情況例行檢查，對表面損傷進(jìn)行處理。當(dāng)有肉眼可見的特殊腐蝕作用發(fā)生時(shí)，應(yīng)弄清其發(fā)生原因，進(jìn)行針對性的處理。若這種非正常的腐蝕作用對構(gòu)件原始斷面的影響超過10%時(shí)，則可判定銹蝕一明顯降低了系統(tǒng)的工作壽命，此時(shí)應(yīng)更換構(gòu)件或采取其他加強(qiáng)措施，以確保其防腐工作壽命滿足使用要求。