速云安卓系統IC卡刷卡機 可用于企業與學校的班車收費
國家發改委城市中心綜合交通規劃院院長張國華表示，在全面數據化的情況下，乘客、公交車的信息可以實時互通，「人們可以像打網約車一樣『打』公交車，只不過網約車是 2—3 個人拼車，公交車是 20—30 人拼車。顯然，這種理想的『定制公交』達到了效率和環保的統一」。
當然也可有可能在做公交的時候收到了路邊「盒馬生鮮」發來的一張優惠券。
掃碼乘車能激起你對坐公交的興趣嗎?
車載機功能特點：
☆ 全工業級選料制造，完全能適應公交車上特殊環境使用。密封、防塵、防水；防震和防電磁干擾。
☆ 非接觸式讀寫操作、使用方便、簡單、抗干擾性強，讀卡聲光顯示、余額顯示；
☆ 專用DC對DC穩壓電源，由8-48V車載特殊電壓轉換成12V穩定電壓，并有過電壓保護，
☆ 支持多種優惠卡類設定和真人語音提示.如:學生卡,老人卡,職工卡等.
☆ 允許出錯率小于1/10萬使用次數。
☆ 讀卡時間≤0.3秒,能大大提高上車速度.
☆ 車載機儲存24570條明細交易記錄。
☆ 卡中余額少于設定金額自動語音提示;
☆ 車載機用數碼管、燈光和聲音來發出各種提示/語音提示.
☆ 車載機內儲存的數據停電不丟失保護.
☆ 專用手持式數據采集器,單次可采集60000條交易記錄.
在廣州羊城通副總經理蘇浩偉看來，移動支付接入公交不只是解決乘車問題，更是在「激活」公交行業。
《統計公報》顯示，截至 2017 年年底，我國共有公共汽電車 65 萬輛，增長 7%；公共汽電車運營線路 56786 條，增加 3997 條；運營里程 106 萬公里，增加 8.8 萬公里。
與此同時，城市公共汽電車 2017 年客運量較 2016 年下降了 3%。這已經是常規公交客運量連續第三年下降——從 2014 年的 781.88 億人次降到了 2017 年的 722.87 億人次。
一邊是公共汽電車運營車輛、線路和里程不斷增長，另一邊卻是客運量連年萎縮，這一數據顯示出了公交發展的不平衡，基礎設施建設和服務保障發展不同步或是造成不平衡的主要原因。
《統計公報》顯示，2017 年常規公交客運量降低的趨勢下，具備路權、信號優先的 BRT 客運量則同比增長了 24%，這充分說明了不是市民不愿意選擇公交，而是常規公交「來車不準點、行車不快捷、乘坐不舒適、換乘不方便」等問題影響了公交的吸引力。
