速云刷卡消費(fèi)機(jī) 應(yīng)用場景多樣化與消費(fèi)靈活化
三、系統(tǒng)組成與結(jié)構(gòu)
非接觸式IC卡公交管理系統(tǒng)主要由管理主機(jī)、車載穩(wěn)壓電源、發(fā)卡機(jī)、公交收費(fèi)機(jī)(車載收費(fèi)機(jī)/手持POS機(jī))、數(shù)據(jù)采集器、非接觸式IC卡、系統(tǒng)管理軟件、USB轉(zhuǎn)RS232連接線及其它外圍設(shè)備等組成。
3.1 系統(tǒng)工作原理：
1.售卡充值點(diǎn)系統(tǒng)
售卡充值點(diǎn)分為聯(lián)機(jī)售卡充值點(diǎn)和脫機(jī)售卡充值點(diǎn)。
聯(lián)機(jī)售卡充值點(diǎn)主要負(fù)責(zé)卡片的售卡、充值、年檢、退卡、補(bǔ)卡、掛失、解掛等工作。這是由于聯(lián)機(jī)售卡充值點(diǎn)與中心數(shù)據(jù)庫進(jìn)行實(shí)時訪問，可以實(shí)時獲得系統(tǒng)中關(guān)于IC卡的所有信息。聯(lián)機(jī)售卡充值點(diǎn)一般作為IC卡系統(tǒng)乘客服務(wù)中心。
脫機(jī)售卡充值點(diǎn)負(fù)責(zé)卡片的售卡、充值和年檢。脫機(jī)售卡充值點(diǎn)每天把售卡充值信息通過網(wǎng)絡(luò)方
五、系統(tǒng)總體設(shè)計理念
以IC卡作為充值與扣費(fèi)載體，以交通一卡通應(yīng)用平臺為基礎(chǔ)，以計算機(jī)系統(tǒng)為信息處理方法的現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)。將收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一的清算管理。
一方面方便乘客以卡進(jìn)行收費(fèi)支付，三地通用；
另一方面系統(tǒng)將運(yùn)營的營業(yè)額信息，進(jìn)行清算，提高工作效率和服務(wù)效率，最終為企業(yè)的宏觀調(diào)控及建設(shè)提供科學(xué)的決策支持系統(tǒng)及現(xiàn)代化的管理手段。
1、公交二維碼支付終端機(jī)：該硬件包含了專業(yè)定制的二維碼識別掃描模塊、供電模塊、蜂窩網(wǎng)絡(luò)模塊、屏幕顯示交互模塊、語音交互模塊等無縫應(yīng)用系統(tǒng)對接功能。
2、流程為：乘客上車掃描支付寶或微信的支付碼，公交掃碼器采集識別支付碼通過蜂窩網(wǎng)絡(luò)發(fā)到公交后臺，后臺扣費(fèi)返回信號，掃碼器顯示或者語音反饋信息給乘客。
3、產(chǎn)品及服務(wù)：公交掃碼硬件系統(tǒng)、移動支付對接、后臺系統(tǒng)對接交互。
二維碼支付為保證支付速度，公交二維碼支付設(shè)計為脫機(jī)交易!
即乘客持手機(jī)(設(shè)計可通過對應(yīng)APP或其他二維碼支付入口)生成二維碼，車載機(jī)掃碼時不用實(shí)時與后臺進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，待設(shè)備空閑時才上傳數(shù)據(jù)到后臺完成扣費(fèi)。
以下從管理模式、收費(fèi)模式、票卡類型、制卡售卡充值管理、系統(tǒng)功能等進(jìn)行全面闡述，其中擯棄了復(fù)雜累贅的部分技術(shù)參數(shù)，更易于公交公司的理解接受，從而結(jié)合自身實(shí)際打造一套科學(xué)、普適的公交系統(tǒng)。
5.1 管理模式：
根據(jù)公共汽車公司的現(xiàn)狀，我公司建議系統(tǒng)采用三層運(yùn)作管理模式--
●在公共汽車公司建立統(tǒng)一的系統(tǒng)管理中心
●每臺汽車安裝專用的車載收費(fèi)終端
●采用數(shù)據(jù)采集設(shè)備將車載機(jī)的數(shù)據(jù)定時下載拿到管理中心，并建立一定數(shù)量的發(fā)卡、充值點(diǎn)，建立移動充值點(diǎn)采用轉(zhuǎn)賬機(jī)為乘客進(jìn)行充值。
5.2 收費(fèi)模式：
根據(jù)公交的實(shí)際運(yùn)營情況，IC卡公交收費(fèi)模式將采用一票制、多票制同時并存的方式。
