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公交車射頻識別電磁感應刷卡機感應非接觸IC卡速度快

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產品價格：￥999（人民幣）

規格：sy-az18

發貨地：深圳

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最小起訂量：1臺

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深圳市速云物聯科技有限公司

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商品詳情

▲提高車輛運行效率，節省乘車時間。公交車射頻識別電磁感應刷卡機感應非接觸IC卡速度快

采用非接觸式IC卡，完成一次收費過程僅需一秒鐘時間。由于收費速度提高，車輛縮短運行時間，等于節省乘車時間。

▲收費及統計全面自動化管理，有效堵塞漏洞，杜絕可能發生的管理人員貪污及假票現象。

▲非接觸式IC卡美觀大方，攜帶方便，不易破損，可長久保存。

▲龐大可持續開發空間。

非接觸式IC卡可預留為其它方面領域開發應用，可以推廣到小巴、出租汽車、地鐵、購物商場，亦可用于企業內部營運系統，還可用于考勤、門禁、售飯等系統，實現一卡多用的新管理模式。

二、系統設計的依據和標準

公交收費管理系統依據以下的規范和標準進行設計--

《中國金融集成電路（IC）卡規范》

《中國金融集成電路（IC）卡應用規范》

《商用密碼管理條例》

《建設事業IC卡應用技術規范》

CJ/T3087-1999建設部標準《城市公共汽電車收費設備--電子收費機應用技術條件》

ISO/IEC14443非接觸式IC卡國際標準

GB6833-2（3、4、5）－87電子測量儀器電磁兼容性試驗規范

《全國IC卡應用發展規劃》--國家金卡工程辦公室

、簡單而不失功能強大。

●靈活性：

系統既可單機使用，又可聯網運行，可根據投資規劃靈活配置組合。

五、系統總體設計理念

以IC卡作為充值與扣費載體，以交通一卡通應用平臺為基礎，以計算機系統為信息處理方法的現代化信息管理系統。將收費數據進行統一的清算管理。

一方面方便乘客以卡進行收費支付，三地通用；

另一方面系統將運營的營業額信息，進行清算，提高工作效率和服務效率，最終為企業的宏觀調控及建設提供科學的決策支持系統及現代化的管理手段。

以下從管理模式、收費模式、票卡類型、制卡售卡充值管理、系統功能等進行全面闡述，其中擯棄了復雜累贅的部分技術參數，更易于公交公司的理解接受，從而結合自身實際打造一套科學、普適的公交系統。

5.1 管理模式：

根據公共汽車公司的現狀，我公司建議系統采用三層運作管理模式--

●在公共汽車公司建立統一的系統管理中心

●每臺汽車安裝專用的車載收費終端

●采用數據采集設備將車載機的數據定時下載拿到管理中心，并建立一定數量的發卡、充值點，建立移動充值點采用轉賬機為乘客進行充值。

5.2 收費模式：

螞蟻金服城市服務總經理劉曉捷表示，未來一年，這個范圍將擴大到超過 100 個城市，除了大中型城市，很多三四線及以下城市都將實現掃碼乘公交。

去年支付寶在眾多城市大力推廣了「無現金」活動，首先收到好處的是備受「零錢」困擾的公交公司。今年 1 月 19 日，九江公交接入了支付寶掃碼乘車，成噸的硬幣開始逐漸減少。率先接入掃碼乘公交的杭州，改觀更明顯：以往，零錢約占公交票款金額的 48%，公交公司需要專門聘請 200 人的團隊負責清點零錢。隨著支付寶等移動支付手段的使用，零錢使用率下降了 20% 以上，大大節省了公交公司的日常開支。

濟南公交 2018 年未接入支付寶前的三個月零幣收入 6235 萬元，較同期減少 923 萬，與未接入支付寶的前三個月比減少 763 萬元。接入支付寶后，每日人力整理點零幣減少近 10 萬元。

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