▲提高公共交通的服務檔次，符合建設國際城市的目標。
▲方便市民，減少社會現(xiàn)金流通量。掃碼支付，IC卡的使用將來還可以推廣到小巴、出租汽車、地鐵、購物商場等處，掃碼支付，一張卡可以在各處使用。
▲提高車輛運行效率，節(jié)省乘車時間。
采用離線二維碼支付系統(tǒng)，非接觸式IC卡，完成一次收費過程僅需一秒鐘時間。
▲收費及統(tǒng)計全面自動化管理，有效堵塞漏洞，杜絕可能發(fā)生的管理人員貪污及假票現(xiàn)象。
▲龐大可持續(xù)開發(fā)空間。
◆收費模式：
根據(jù)公交的實際運營情況，IC卡公交收費模式將采用一票制、多票制同時并存的方式。
數(shù)據(jù)表明，2017 年 5 月 23 日，杭州市民卡與支付寶合作上線了「杭州通支付寶電子公交卡」，7 個月即開卡超過 330 萬，截至 2018 年 3 月底，杭州通支付寶公交卡累計開卡 472 萬張，「相當于半年干了以前兩年的活兒。」
劉曉捷表示，除了基礎的支付等服務，支付寶正在與生態(tài)合作伙伴、阿里體系會探索「實時公交」、「地鐵 WIFI」等增值服務。這個過程會幫助公共交通行業(yè)從「連接」到「融合」、實現(xiàn)服務和商業(yè)模式的升級。
國家發(fā)改委城市中心綜合交通規(guī)劃院院長張國華表示，在全面數(shù)據(jù)化的情況下，乘客、公交車的信息可以實時互通，「人們可以像打網(wǎng)約車一樣『打』公交車，只不過網(wǎng)約車是 2—3 個人拼車，公交車是 20—30 人拼車。顯然，這種理想的『定制公交』達到了效率和環(huán)保的統(tǒng)一」。
當然也可有可能在做公交的時候收到了路邊「盒馬生鮮」發(fā)來的一張優(yōu)惠券。
掃碼乘車能激起你對坐公交的興趣嗎?
在廣州羊城通副總經(jīng)理蘇浩偉看來，移動支付接入公交不只是解決乘車問題，更是在「激活」公交行業(yè)。
《統(tǒng)計公報》顯示，截至 2017 年年底，我國共有公共汽電車 65 萬輛，增長 7%；公共汽電車運營線路 56786 條，增加 3997 條；運營里程 106 萬公里，增加 8.8 萬公里。
◆一票制收費方式
對于一票制收費系統(tǒng)，系統(tǒng)在啟動前，二維碼公交車載機內設有級別的收費金額標準，乘客無論在那里上車，繳納的乘車費用相同。
乘客在進行消費時，將手機付款碼在設備前的感應區(qū)對準二維碼讀頭進行掃碼，車載機感應到付款碼后，首先對付款碼的合法性進行驗證，驗證通過后對付款碼進行扣費，上述操作完成，車載機完成了對乘客二維碼的收費，乘客可以搭乘汽車。
車載機存儲所有的在一個工作日內發(fā)生的交易記錄，在指定時間內，將所有的交易記錄通過采集器送到服務器后臺。
