國(guó)內(nèi)其他城市的運(yùn)營(yíng)模式
深圳模式：由深圳通卡公司旗下的深圳市前海通公司開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)并負(fù)責(zé)支付數(shù)據(jù)的匯集。市民在手機(jī)上下載“深圳市民通”APP，開(kāi)通二維碼乘車即可。微信用戶只需在微信小程序、微信卡包中搜索并添加“深圳市民通”即可實(shí)現(xiàn)掃碼支付。
杭州模式：以杭州市民卡公司為主導(dǎo)方，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)支付二維碼及支付密鑰，給第三方開(kāi)放支付入口，在公交車上安裝一個(gè)兼容杭州通卡刷卡、支付寶及微信二維碼支付、銀聯(lián)云閃付等多種非現(xiàn)金支付方式的車載收費(fèi)機(jī)。所有刷卡數(shù)據(jù)都統(tǒng)一匯到杭州市民卡公司，由杭州市民卡公司負(fù)責(zé)收單和清分。
乘坐公交車時(shí)最尷尬的莫過(guò)于既沒(méi)有攜帶公交卡，又沒(méi)有帶零錢(qián)，遇到這種情況該怎么辦呢？隨著杭州率先利用智能POS機(jī)實(shí)現(xiàn)了公交車移動(dòng)支付全覆蓋，開(kāi)啟了“無(wú)現(xiàn)金”的出行模式，這種尷尬以后就會(huì)越來(lái)越少了。
杭州公交推行的移動(dòng)支付包括杭州通支付寶公交卡二維碼（支付寶中的電子虛擬公交卡）掃碼支付和銀聯(lián)云閃付。乘客既可以用杭州通支付寶公交卡的二維碼對(duì)準(zhǔn)POS機(jī)掃碼支付，也可以用境內(nèi)外任一銀行發(fā)行的“62”字頭銀聯(lián)金融IC卡（即芯片卡）或具有銀聯(lián)云閃付功能的手機(jī)、手表、手環(huán)等對(duì)準(zhǔn)POS機(jī)支付。
數(shù)據(jù)表明，2017 年 5 月 23 日，杭州市民卡與支付寶合作上線了「杭州通支付寶電子公交卡」，7 個(gè)月即開(kāi)卡超過(guò) 330 萬(wàn)，截至 2018 年 3 月底，杭州通支付寶公交卡累計(jì)開(kāi)卡 472 萬(wàn)張，「相當(dāng)于半年干了以前兩年的活兒。」
劉曉捷表示，除了基礎(chǔ)的支付等服務(wù)，支付寶正在與生態(tài)合作伙伴、阿里體系會(huì)探索「實(shí)時(shí)公交」、「地鐵 WIFI」等增值服務(wù)。這個(gè)過(guò)程會(huì)幫助公共交通行業(yè)從「連接」到「融合」、實(shí)現(xiàn)服務(wù)和商業(yè)模式的升級(jí)。
國(guó)家發(fā)改委城市中心綜合交通規(guī)劃院院長(zhǎng)張國(guó)華表示，在全面數(shù)據(jù)化的情況下，乘客、公交車的信息可以實(shí)時(shí)互通，「人們可以像打網(wǎng)約車一樣『打』公交車，只不過(guò)網(wǎng)約車是 2—3 個(gè)人拼車，公交車是 20—30 人拼車。顯然，這種理想的『定制公交』達(dá)到了效率和環(huán)保的統(tǒng)一」。
1.2 社會(huì)效益：
▲提高公共交通的服務(wù)檔次，符合建設(shè)國(guó)際城市的目標(biāo)。
目前我們所選用的系統(tǒng)，香港、澳門(mén)在九五年才小規(guī)模使用，西歐、澳大利亞等國(guó)也是近年才使用，與國(guó)際先進(jìn)水平同步。
▲方便市民，減少社會(huì)現(xiàn)金流通量。IC卡的使用將來(lái)還可以推廣到小巴、出租汽車、地鐵、購(gòu)物商場(chǎng)等處，一張卡可以在各處使用。
▲提高車輛運(yùn)行效率，節(jié)省乘車時(shí)間。
采用非接觸式IC卡，完成一次收費(fèi)過(guò)程僅需一秒鐘時(shí)間。由于收費(fèi)速度提高，車輛縮短運(yùn)行時(shí)間，等于節(jié)省乘車時(shí)間。
▲收費(fèi)及統(tǒng)計(jì)全面自動(dòng)化管理，有效堵塞漏洞，杜絕可能發(fā)生的管理人員貪污及假票現(xiàn)象。
▲非接觸式IC卡美觀大方，攜帶方便，不易破損，可長(zhǎng)久保存。
▲龐大可持續(xù)開(kāi)發(fā)空間。
非接觸式IC卡可預(yù)留為其它方面領(lǐng)域開(kāi)發(fā)應(yīng)用，可以推廣到小巴、出租汽車、地鐵、購(gòu)物商場(chǎng)，亦可用于企業(yè)內(nèi)部營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)，還可用于考勤、門(mén)禁、售飯等系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)一卡多用的新管理模式。
