商鋪名稱：安平縣尚凱絲網制品有限公司
聯系人：王經理（先生）
聯系手機：
固定電話：
企業郵箱：771918199@qq.com
聯系地址：安平縣城東工業園區
郵編：053600
聯系我時，請說是在焊材網上看到的，謝謝！
護欄板防阻塊的規格與使用說明四川護欄板價格鄉村公路護欄板
防阻塊是護欄板中非常重要的組成部分，它將護欄板立柱與波形護欄板連接起來，起到很好的緩解沖擊力的效果。防阻塊與護欄板都是標配的，在使用過程中不要使用其他種類的防阻塊，因為防阻塊過大或過小都大大減低護欄板的防護效果，不能有效減緩沖擊力對立柱的沖擊。
防阻塊與立柱都是經過熱鍍鋅防腐處理的，這樣大大提高了防阻塊的使用壽命。國家對標準防阻塊有明確的規定尺寸為196*178*200*4。防阻塊的橫截面為正六邊形中空，但受到沖擊力的時候，可以通過自身的變形減緩壓力。
防阻塊另外外的一種防腐處理方法是進行浸塑、噴塑處理，防腐效果也非常好，在美觀度方面更為突出。噴塑處理可為多種顏色，目前用量較大的為綠色。
今天我們講一下防阻塊的吸能效果。防阻塊安裝在護欄板與立柱之間，防阻塊的主要作用是吸能，當車輛碰撞到護欄板上后，如果沒有防阻塊部件，只能靠護欄板、立柱、路基的變形來迫使車輛停止；如果安裝了防阻塊，可以減少碰撞對立柱與路基的變形。了解防阻塊的吸能效果，我們需要了解一下防阻塊的結構，可以點擊一下前面的鏈接。波形護欄的分類
波形梁護欄板一般按設置地點和防撞等級來分類 防阻塊采用中空6角結構設計，當受到外力的時候防阻塊通過變性可以有效的吸收能量，減少路基的變性。
從上面的講述中我們不難看出防阻塊的重要性，有很多高速公路上并沒有采用防阻塊，采用的是護欄板托架，托架的防護效果要遜色于防阻塊，但價格要便宜很多。是一種微型的防阻塊。
防阻塊可以延長減緩時間，減少人員的傷亡，在防阻塊設計上采用六角形設計，防護效果是最好的，我廠生產的防阻塊都是按照國家標準設計、生產的。
1噸護欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米 。每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。
立柱：粗度規格Q114、Q140MM長度根據要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米、2.27米 碧厚4.5MM。
每公里用250塊護欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，螺絲250套，托架250個，防阻塊250個。
深州市宏利交通設施有限公司座落在全國聞名的“絲網之鄉”-----河北省安平與“蜜桃之鄉”-----河北省深州市交界處，距北京首都機場250公里，距天津港200公里，地理位置十分優越。 我廠的產品規格齊全，質量精良。發展沒有盡頭，發展沒有終點，隨著高新技術的不斷應用和發展，深州宏利將以新的姿態叩開新世紀的大門，開創企業美好的未來。
（1）波形板：4320*310/506*85*厚度(/2.75/2.85/3/3.85/4)mm
（2）立柱：直徑（114/140）*壁厚(4/4.5)*長度mm
（3）柱帽：114立柱適配和140立柱適配
（4）防阻塊：196*178*200*厚度（4/4.5）mm
（5）托架：70*300*厚度（4/4.5）mm
（6）螺栓：M16*170、M16*150、M16*42、M16*35
（7）端頭：R160*厚度、R250*厚度
產品特點：
具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性更高、綠色環保等優點
材質：優質鋼板經防腐處理
產品用途：主要用于公·車道的隔離防護 波形護欄實用新型涉及一種公·中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄，該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。在公·正常營運時，該護欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預先設置的插拔孔內，起到隔離和防護作用，同時與公·外邊上的護欄帶相呼應，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時，由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。當·面維修或其它原因需要并通時，可方便地把開口處的各組護欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。 波形梁擴欄是半剛性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續結構。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出·外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道·線形相協調，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護欄可在窄中央分隔帶上使用。對于車輛越出·(橋)外，有可能造成嚴重后果的區段，可選擇加強波形梁護欄。
波形護欄常用規格：
雙波波形護欄板：4320*310*85*3/4；
三波波形護欄板：4320*506*85*3/4；
雙波立柱：?114/?140 mm×4.5mm×高度
三波立柱：?114/?140 mm×4.5mm×高度；
一般立柱間距分為2米間距和4米間距；立柱與板子相連接的方式有防阻塊式和托架式兩種。
波形護欄的分類：
波形梁護欄一般按設置地點和防撞等級來分類。按設置地點可以分為路側護欄和中央分隔帶護欄。按防撞等級可分為A級和S級。S級護欄屬于加強型，適用于路側特別危險的路段使用，A級用于專用公路。
材料：優質鋼板經防腐處理.制造工序：鋼絲焊后涂塑，也可單獨電鍍、熱鍍及涂塑。
用途：工業、農業、市政、交通等行業的圍欄、裝飾、防護等設施。
產品特點：防腐性能好，抗老化，美觀大方。安裝簡便快捷
波形護欄常用規格：
雙波波形護欄板：4320*310*85*3/4；
三波波形護欄板：4320*506*85*3/4；
波形護欄板表面處理：熱鍍鋅、熱鍍鋅噴塑；
波形護欄雙波立柱：114mm*4.5mm*高度；140*4.5mm高度；
波形護欄三波立柱：114mm*4.5mm*高度;140 mm*4.5mm*高度；
波形護欄一般立柱間距分為2米間距和4米間距；4) 路肩擋土墻路段：設置SA級F型混凝土護欄，由主體工程設計。
5) 兩混凝土護欄之間長度小于70m路段：設置SA級F型護欄，護欄現澆，護欄代
號為：RrF-SA-E1。
中央分隔帶護欄：
1) 主線中央分隔帶： 設置 A 級波形梁護欄，柱距2m，埋設于土中，護欄代號
Gr-Am-2E。
2) 中央分隔帶開口設置防撞型活動護欄，其防撞等級為A級，其上加裝防眩板。
3) 橋梁內側：所有橋梁均設置SA級F型混凝土護欄，由主體工程設計。
4) 匝道中央分隔帶：設置F 型預制混凝土護欄，埋設于土中，護欄代號為：
RpF-Am-E1。
護欄特殊處理：
1) 波形梁護欄與混凝土護欄采用采用搭接的方式過渡。
3.2 結構形式
1) A 級路側波形梁護欄由二波波形梁板(310mm*85mm*4mm) 、立柱(Ф
140mm*4.5mm)和防阻塊(196mm*178mm*200mm*4.5mm)等組成。
3.3 技術要求
1) 波形梁板/三波形梁板、立柱、端頭、防阻塊、托架、三波形梁墊板、過渡板等所
用基底金屬材質為碳素結構鋼，其力學性能及化學成分指標應不低于《碳素結構鋼》
(GB/T700)規定的Q235 牌號鋼的要求。
2) 連接螺栓、螺母、墊圈等所用基底金屬材料為碳素結構鋼，用于波形梁鋼護欄時，
其力學性能的主要考核指標為抗拉強度不小于375Mpa；用于三波形梁鋼護欄時，其機械
性能等級應為《緊固件機械性能螺栓、螺釘和螺柱》(GB/T 3098.1)規定的4.6 級，其抗
拉強度不小于400Mpa，屈服強度不小于240Mpa。
3) 高強度拼接螺栓連接副應選用優質碳素結構鋼或合金結構鋼制造，其化學成分及
力學性能應符合《低合金高強度結構鋼》(GB/T 1591)的規定；公稱直徑16mm，8.8 級
抗拉荷載步小于133kN。
4) 所有鋼構件均應進行熱浸鍍鋁處理，螺栓、螺母、墊圈等連接件的鍍鋁量為
110g/m2 ，其余為120g/m2，熱浸鍍鋁所用的鋁應為GB/T 1196 規定的特一級、特二級、
波形護欄立柱與板子相連接的方式有防阻塊式和托架式兩種。
波形護欄的分類：波形梁護欄一般按設置地點和防撞等級來分類。按設置地點可以分為路側護欄和中央分隔帶護欄。按防撞等級可分為A級和S級。S級護欄屬于加強型，適用于路側特別危險的路段使用，A級用于專用公路。18330808018
波形護欄材料：優質鋼板經防腐處理
高速波形護欄制造工序：鋼絲焊后涂塑，也可單獨電鍍、熱鍍及涂塑。
波形護欄用途：工業、農業、市政、交通等行業的圍欄、裝飾、防護等設施。
波形護欄產品特點：防腐性能好，抗老化，美觀大方。安裝簡便快捷。
www.aphlb.com
護欄板靜電粉末噴塑處理過程
護欄板的防腐處理措施主要分為兩種，一種采用鍍鋅的方式也就是我們經常所說的鍍鋅護欄板，另一種是噴塑處理方式也就是經常說的噴塑護欄板。了今天我們主要講述一下噴塑防腐處理方式。
護欄板的噴塑防腐處理是采用靜電噴塑，而不是傳統的浸塑處理方式，靜電噴塑有諸多的優點。靜電噴塑全稱為靜電粉末噴塑，即使在靜電作用下將粉末均勻的附著在護欄板上，此過程不需要稀料，更加環保對人體無危害、無廢棄物。然后在高溫環境下對粉末進行固化，與噴塑金屬物件做到無縫隙結合，防腐能力要高于噴漆防腐方式。一級鋁錠，其他要求還應滿足《高速公路交通工程鋼構件防腐技術條件》。
5) 波形梁鋼護欄產品應符合《公路波形梁鋼護欄》（JT/T 281）、《公路三波形梁鋼護
欄》（JT/T 457）及《高速公路交通工程鋼構件防腐技術條件》（GB/T 18226）的規定。
6) 防撞型活動護欄應符合設計和施工規范的要求，其防撞性能應符合《公路護欄安
全性能評價標準》（JTG/T F83）相關要求。
安裝高速公路護欄板時，立柱與地面的高度是否一致，不僅僅影響到美觀度，而且也影響了護欄板整體的防撞等級。因為我們如何保證護欄板立柱的高度統一呢。
之前的方法在安裝護欄板的時候我們需要知道路面的設計標高，根據路面設計標高算出路緣石頂面設計標高，然后立柱高度高出路面標高路緣石標高的高度，進行立柱打樁。雖然這種方法表面看起來很合理，但是路面設計標高與實際標高存在很大的誤差，我已我們根據標高的計算方法安裝后，發現立柱并沒有在同一水平線上，那么我們該如何處理呢。
河北宏利交通最新的研發的設計方法：采用水準儀測量的方法，先測量然后根據實際情況計算出每一個立柱的打入深度，水準儀是非常精確地，每一個位置都進行緊密的測量后。然后打樁是控制好打入深度，這樣可以有效的讓立柱保持在同一高度。立柱在同一水平線后，護欄板的安裝也就非常容易、便捷了，否則會出現螺絲錯位的現象，無法安裝。
高速公路上的波形護欄板經常會有刮蹭的現象，被刮蹭的護欄板沒有變形時，只是簡單的刮蹭，我們無需進行護欄板的更換，我們只需進行防腐處理就好了。因為刮蹭后的護欄板并沒有收到嚴重的撞擊，防護效果沒有降低。那么我們如何處理刮蹭的護欄板呢？
被剮后的護欄板一般防腐層受到破壞，那么我們需要進行防腐層保護，目前最簡單、最直接的方法是刷抹銀粉。這種方式操作簡單，但在酸雨的腐蝕下使用壽命比較短，一般在3-5年。
采用刷抹銀粉的方式最簡單的方式，采用其他的方式就非常復雜了-熱鍍鋅方式。采用這種方式還不如直接購買新的護欄板，可以將刮蹭的護欄板進行維修。 國標護欄板可以通過護欄板的重量計算可鋪設的長度，護欄板的國際標準是非常明確的，我們以兩波護欄板為例介紹一下，兩波護欄板鋼板厚度分為3毫米、4毫米。3毫米厚的護欄板每公里的重量為12.3噸，護欄板的長度為4.32米，安裝的時候需要兩端拼接，拼接后的每組長度為4米，所以我們不難計算出每套護欄板的重量為49.6公斤。
護欄板裝車后我們完全可以根據車上護欄板的重量計算出護欄板可鋪設的長度。裝車后的重量減去撞車前的重量就是護欄板的重量然后除以49.6公斤再乘以4，就是可護欄板的安裝長度。
當然厚度為4MM的護欄板也可以根據重量來計算出來，每公里4mm厚度的護欄板重量為16.4噸，我們可以通過上面的計算方法，計算出來，在這里我就不詳細介紹了。
接下來我們說一下三波護欄板的標準：三波護欄板的長度也是4.32米，寬度為5.06米。二波波形護欄板：4320*310*85*3/4mm;
三波波形護欄板：4320*506*85*4mm
二波護欄板立柱：Φ114/Φ140 mm×4.5mm×高度；
三波護欄板立柱：1 30*130mm×6mm×高度
顏色：鍍鋅銀白色，噴塑綠色，白色，藍色等。
按波形可分為雙波波形護欄和三波波形護欄。
按表面處理分為熱鍍鋅波形護欄和鍍鋅噴塑兩種。
按設置地點可以分為路側護欄和中央分隔帶護欄。
公路波形護欄板按防撞等級可分為A級和S級。S級護欄屬于加強型，適用于路側特別危險的路段使用，A級用于專用公路。常用路側波形梁護欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級。
1、高速公路波形護欄板是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續結構。
2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。
3、高速公路波形護欄板鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協調，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。
本規范根據中華人民共和國行業標準《公路工程技術標準》（JTJ01—88）所確定的原則和有關規定，并參照國內高速公路交通安全設施設計施工和運用的經驗和成熟的科技研究成果制定而成。
構造形式代號
Gr——波形梁護欄
Grb——有防阻塊的波形梁護欄
Grd——組合型波形護欄
Gc——纜索護欄
Gw——混凝土護欄
Gwb——基本型混凝土護欄
Gwm——改進型混凝土護欄
防撞等級代號
A——路側A級
S——路側S級
Am——中央分隔帶A級
Sm——中央分隔帶S級
埋設條件代號
E——埋設于土中
Em——中央帶混凝土護欄，嵌鎖在基層中E1——路側混凝土護欄，埋置在基層中
E2——路側混凝土護欄，與下部構造物連接
B——埋設于混凝土基礎中
R——混凝土護欄通過傳力鋼筋與基礎連接 在噴塑處理前我們需要對護欄板進行除污處理，只有除污充分才能做到很好的防腐效果。粉末靜電附著后，通過高溫固化流水線。下圖是我公司護欄板靜電噴塑過程
