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護(hù)欄板防阻塊的規(guī)格與使用說明海口市政護(hù)欄廠家高速公路護(hù)欄板價格

防阻塊是護(hù)欄板中非常重要的組成部分，它將護(hù)欄板立柱與波形護(hù)欄板連接起來，起到很好的緩解沖擊力的效果。防阻塊與護(hù)欄板都是標(biāo)配的，在使用過程中不要使用其他種類的防阻塊，因為防阻塊過大或過小都大大減低護(hù)欄板的防護(hù)效果，不能有效減緩沖擊力對立柱的沖擊。
防阻塊與立柱都是經(jīng)過熱鍍鋅防腐處理的，這樣大大提高了防阻塊的使用壽命。國家對標(biāo)準(zhǔn)防阻塊有明確的規(guī)定尺寸為196*178*200*4。防阻塊的橫截面為正六邊形中空，但受到?jīng)_擊力的時候，可以通過自身的變形減緩壓力。防阻塊另外外的一種防腐處理方法是進(jìn)行浸塑、噴塑處理，防腐效果也非常好，在美觀度方面更為突出。噴塑處理可為多種顏色，目前用量較大的為綠色。

今天我們講一下防阻塊的吸能效果。防阻塊安裝在護(hù)欄板與立柱之間，防阻塊的主要作用是吸能，當(dāng)車輛碰撞到護(hù)欄板上后，如果沒有防阻塊部件，只能靠護(hù)欄板、立柱、路基的變形來迫使車輛停止；如果安裝了防阻塊，可以減少碰撞對立柱與路基的變形。了解防阻塊的吸能效果，我們需要了解一下防阻塊的結(jié)構(gòu)，可以點擊一下前面的鏈接。供應(yīng)產(chǎn)品：高速公路護(hù)欄板及配件設(shè)施
材 質(zhì)：Q235
表面處理：熱鍍鋅、熱鍍鋅+噴塑

一、標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄板總長度4320毫米（安裝完畢后凈剩4米）立柱間距4米 防阻塊采用中空6角結(jié)構(gòu)設(shè)計，當(dāng)受到外力的時候防阻塊通過變性可以有效的吸收能量，減少路基的變性。
 從上面的講述中我們不難看出防阻塊的重要性，有很多高速公路上并沒有采用防阻塊，采用的是護(hù)欄板托架，托架的防護(hù)效果要遜色于防阻塊，但價格要便宜很多。是一種微型的防阻塊。
 防阻塊可以延長減緩時間，減少人員的傷亡，在防阻塊設(shè)計上采用六角形設(shè)計，防護(hù)效果是最好的，我廠生產(chǎn)的防阻塊都是按照國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計、生產(chǎn)的。

1噸護(hù)欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米 。每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。

立柱：粗度規(guī)格Q114、Q140MM長度根據(jù)要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米、2.27米 碧厚4.5MM。

每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，螺絲250套，托架250個，防阻塊250個。
   深州市宏利交通設(shè)施有限公司座落在全國聞名的“絲網(wǎng)之鄉(xiāng)”-----河北省安平與“蜜桃之鄉(xiāng)”-----河北省深州市交界處，距北京首都機場250公里，距天津港200公里，地理位置十分優(yōu)越。 我廠的產(chǎn)品規(guī)格齊全，質(zhì)量精良。發(fā)展沒有盡頭，發(fā)展沒有終點，隨著高新技術(shù)的不斷應(yīng)用和發(fā)展，深州宏利將以新的姿態(tài)叩開新世紀(jì)的大門，開創(chuàng)企業(yè)美好的未來。
     （1）波形板：4320*310/506*85*厚度(/2.75/2.85/3/3.85/4)mm
     （2）立柱：直徑（114/140）*壁厚(4/4.5)*長度mm
     （3）柱帽：114立柱適配和140立柱適配
     （4）防阻塊：196*178*200*厚度（4/4.5）mm
     （5）托架：70*300*厚度（4/4.5）mm
     （6）螺栓：M16*170、M16*150、M16*42、M16*35
     （7）端頭：R160*厚度、R250*厚度

產(chǎn)品特點：

具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性更高、綠色環(huán)保等優(yōu)點
材質(zhì)：優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)防腐處理
產(chǎn)品用途：主要用于公·車道的隔離防護(hù) 波形護(hù)欄實用新型涉及一種公·中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。在公·正常營運時，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時與公·外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。當(dāng)·面維修或其它原因需要并通時，可方便地把開口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。 波形梁擴(kuò)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出·外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道·線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護(hù)欄可在窄中央分隔帶上使用。對于車輛越出·(橋)外，有可能造成嚴(yán)重后果的區(qū)段，可選擇加強波形梁護(hù)欄。

波形護(hù)欄常用規(guī)格：

雙波波形護(hù)欄板：4320*310*85*3/4；

三波波形護(hù)欄板：4320*506*85*3/4；

雙波立柱：?114/?140 mm×4.5mm×高度
三波立柱：?114/?140 mm×4.5mm×高度；

一般立柱間距分為2米間距和4米間距；立柱與板子相連接的方式有防阻塊式和托架式兩種。
波形護(hù)欄的分類：

波形梁護(hù)欄一般按設(shè)置地點和防撞等級來分類。按設(shè)置地點可以分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄。按防撞等級可分為A級和S級。S級護(hù)欄屬于加強型，適用于路側(cè)特別危險的路段使用，A級用于專用公路。

材料：優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)防腐處理.制造工序：鋼絲焊后涂塑，也可單獨電鍍、熱鍍及涂塑。

用途：工業(yè)、農(nóng)業(yè)、市政、交通等行業(yè)的圍欄、裝飾、防護(hù)等設(shè)施。

產(chǎn)品特點：防腐性能好，抗老化，美觀大方。安裝簡便快捷

波形護(hù)欄常用規(guī)格：

雙波波形護(hù)欄板：4320*310*85*3/4；

三波波形護(hù)欄板：4320*506*85*3/4；

波形護(hù)欄板表面處理：熱鍍鋅、熱鍍鋅噴塑；

波形護(hù)欄雙波立柱：114mm*4.5mm*高度；140*4.5mm高度；

波形護(hù)欄三波立柱：114mm*4.5mm*高度;140 mm*4.5mm*高度；

波形護(hù)欄一般立柱間距分為2米間距和4米間距；一級鋁錠，其他要求還應(yīng)滿足《高速公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》。
5) 波形梁鋼護(hù)欄產(chǎn)品應(yīng)符合《公路波形梁鋼護(hù)欄》（JT/T 281）、《公路三波形梁鋼護(hù)
欄》（JT/T 457）及《高速公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》（GB/T 18226）的規(guī)定。
6) 防撞型活動護(hù)欄應(yīng)符合設(shè)計和施工規(guī)范的要求，其防撞性能應(yīng)符合《公路護(hù)欄安
全性能評價標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/T F83）相關(guān)要求。
安裝高速公路護(hù)欄板時，立柱與地面的高度是否一致，不僅僅影響到美觀度，而且也影響了護(hù)欄板整體的防撞等級。因為我們?nèi)绾伪ＷC護(hù)欄板立柱的高度統(tǒng)一呢。
之前的方法在安裝護(hù)欄板的時候我們需要知道路面的設(shè)計標(biāo)高，根據(jù)路面設(shè)計標(biāo)高算出路緣石頂面設(shè)計標(biāo)高，然后立柱高度高出路面標(biāo)高路緣石標(biāo)高的高度，進(jìn)行立柱打樁。雖然這種方法表面看起來很合理，但是路面設(shè)計標(biāo)高與實際標(biāo)高存在很大的誤差，我已我們根據(jù)標(biāo)高的計算方法安裝后，發(fā)現(xiàn)立柱并沒有在同一水平線上，那么我們該如何處理呢。
河北宏利交通最新的研發(fā)的設(shè)計方法：采用水準(zhǔn)儀測量的方法，先測量然后根據(jù)實際情況計算出每一個立柱的打入深度，水準(zhǔn)儀是非常精確地，每一個位置都進(jìn)行緊密的測量后。然后打樁是控制好打入深度，這樣可以有效的讓立柱保持在同一高度。立柱在同一水平線后，護(hù)欄板的安裝也就非常容易、便捷了，否則會出現(xiàn)螺絲錯位的現(xiàn)象，無法安裝。
高速公路上的波形護(hù)欄板經(jīng)常會有刮蹭的現(xiàn)象，被刮蹭的護(hù)欄板沒有變形時，只是簡單的刮蹭，我們無需進(jìn)行護(hù)欄板的更換，我們只需進(jìn)行防腐處理就好了。因為刮蹭后的護(hù)欄板并沒有收到嚴(yán)重的撞擊，防護(hù)效果沒有降低。那么我們?nèi)绾翁幚砉尾涞淖o(hù)欄板呢？
被剮后的護(hù)欄板一般防腐層受到破壞，那么我們需要進(jìn)行防腐層保護(hù)，目前最簡單、最直接的方法是刷抹銀粉。這種方式操作簡單，但在酸雨的腐蝕下使用壽命比較短，一般在3-5年。
采用刷抹銀粉的方式最簡單的方式，采用其他的方式就非常復(fù)雜了-熱鍍鋅方式。采用這種方式還不如直接購買新的護(hù)欄板，可以將刮蹭的護(hù)欄板進(jìn)行維修。 國標(biāo)護(hù)欄板可以通過護(hù)欄板的重量計算可鋪設(shè)的長度，護(hù)欄板的國際標(biāo)準(zhǔn)是非常明確的，我們以兩波護(hù)欄板為例介紹一下，兩波護(hù)欄板鋼板厚度分為3毫米、4毫米。3毫米厚的護(hù)欄板每公里的重量為12.3噸，護(hù)欄板的長度為4.32米，安裝的時候需要兩端拼接，拼接后的每組長度為4米，所以我們不難計算出每套護(hù)欄板的重量為49.6公斤。
護(hù)欄板裝車后我們完全可以根據(jù)車上護(hù)欄板的重量計算出護(hù)欄板可鋪設(shè)的長度。裝車后的重量減去撞車前的重量就是護(hù)欄板的重量然后除以49.6公斤再乘以4，就是可護(hù)欄板的安裝長度。
當(dāng)然厚度為4MM的護(hù)欄板也可以根據(jù)重量來計算出來，每公里4mm厚度的護(hù)欄板重量為16.4噸，我們可以通過上面的計算方法，計算出來，在這里我就不詳細(xì)介紹了。
接下來我們說一下三波護(hù)欄板的標(biāo)準(zhǔn)：三波護(hù)欄板的長度也是4.32米，寬度為5.06米。二波波形護(hù)欄板：4320*310*85*3/4mm;
三波波形護(hù)欄板：4320*506*85*4mm
二波護(hù)欄板立柱：Φ114/Φ140 mm×4.5mm×高度；
三波護(hù)欄板立柱：1 30*130mm×6mm×高度
顏色：鍍鋅銀白色，噴塑綠色，白色，藍(lán)色等。
按波形可分為雙波波形護(hù)欄和三波波形護(hù)欄。
按表面處理分為熱鍍鋅波形護(hù)欄和鍍鋅噴塑兩種。
按設(shè)置地點可以分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄。
公路波形護(hù)欄板按防撞等級可分為A級和S級。S級護(hù)欄屬于加強型，適用于路側(cè)特別危險的路段使用，A級用于專用公路。常用路側(cè)波形梁護(hù)欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級。
1、高速公路波形護(hù)欄板是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。
　　2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。
　　3、高速公路波形護(hù)欄板鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。
本規(guī)范根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ01—88）所確定的原則和有關(guān)規(guī)定，并參照國內(nèi)高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計施工和運用的經(jīng)驗和成熟的科技研究成果制定而成。
構(gòu)造形式代號
Gr——波形梁護(hù)欄
Grb——有防阻塊的波形梁護(hù)欄
Grd——組合型波形護(hù)欄
Gc——纜索護(hù)欄
Gw——混凝土護(hù)欄
Gwb——基本型混凝土護(hù)欄
Gwm——改進(jìn)型混凝土護(hù)欄
防撞等級代號
A——路側(cè)A級
S——路側(cè)S級
Am——中央分隔帶A級
Sm——中央分隔帶S級
埋設(shè)條件代號
E——埋設(shè)于土中
Em——中央帶混凝土護(hù)欄，嵌鎖在基層中E1——路側(cè)混凝土護(hù)欄，埋置在基層中
E2——路側(cè)混凝土護(hù)欄，與下部構(gòu)造物連接
B——埋設(shè)于混凝土基礎(chǔ)中
R——混凝土護(hù)欄通過傳力鋼筋與基礎(chǔ)連接

波形護(hù)欄立柱與板子相連接的方式有防阻塊式和托架式兩種。

波形護(hù)欄的分類：波形梁護(hù)欄一般按設(shè)置地點和防撞等級來分類。按設(shè)置地點可以分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄。按防撞等級可分為A級和S級。S級護(hù)欄屬于加強型，適用于路側(cè)特別危險的路段使用，A級用于專用公路。18330808018

波形護(hù)欄材料：優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)防腐處理

高速波形護(hù)欄制造工序：鋼絲焊后涂塑，也可單獨電鍍、熱鍍及涂塑。

波形護(hù)欄用途：工業(yè)、農(nóng)業(yè)、市政、交通等行業(yè)的圍欄、裝飾、防護(hù)等設(shè)施。

波形護(hù)欄產(chǎn)品特點：防腐性能好，抗老化，美觀大方。安裝簡便快捷。
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護(hù)欄板靜電粉末噴塑處理過程

護(hù)欄板的防腐處理措施主要分為兩種，一種采用鍍鋅的方式也就是我們經(jīng)常所說的鍍鋅護(hù)欄板，另一種是噴塑處理方式也就是經(jīng)常說的噴塑護(hù)欄板。了今天我們主要講述一下噴塑防腐處理方式。
 護(hù)欄板的噴塑防腐處理是采用靜電噴塑，而不是傳統(tǒng)的浸塑處理方式，靜電噴塑有諸多的優(yōu)點。靜電噴塑全稱為靜電粉末噴塑，即使在靜電作用下將粉末均勻的附著在護(hù)欄板上，此過程不需要稀料，更加環(huán)保對人體無危害、無廢棄物。然后在高溫環(huán)境下對粉末進(jìn)行固化，與噴塑金屬物件做到無縫隙結(jié)合，防腐能力要高于噴漆防腐方式。4) 路肩擋土墻路段：設(shè)置SA級F型混凝土護(hù)欄，由主體工程設(shè)計。
5) 兩混凝土護(hù)欄之間長度小于70m路段：設(shè)置SA級F型護(hù)欄，護(hù)欄現(xiàn)澆，護(hù)欄代
號為：RrF-SA-E1。
中央分隔帶護(hù)欄：
1) 主線中央分隔帶： 設(shè)置 A 級波形梁護(hù)欄，柱距2m，埋設(shè)于土中，護(hù)欄代號
Gr-Am-2E。
2) 中央分隔帶開口設(shè)置防撞型活動護(hù)欄，其防撞等級為A級，其上加裝防眩板。
3) 橋梁內(nèi)側(cè)：所有橋梁均設(shè)置SA級F型混凝土護(hù)欄，由主體工程設(shè)計。
4) 匝道中央分隔帶：設(shè)置F 型預(yù)制混凝土護(hù)欄，埋設(shè)于土中，護(hù)欄代號為：
RpF-Am-E1。
護(hù)欄特殊處理：
1) 波形梁護(hù)欄與混凝土護(hù)欄采用采用搭接的方式過渡。
3.2 結(jié)構(gòu)形式
1) A 級路側(cè)波形梁護(hù)欄由二波波形梁板(310mm*85mm*4mm) 、立柱(Ф
140mm*4.5mm)和防阻塊(196mm*178mm*200mm*4.5mm)等組成。
3.3 技術(shù)要求
1) 波形梁板/三波形梁板、立柱、端頭、防阻塊、托架、三波形梁墊板、過渡板等所
用基底金屬材質(zhì)為碳素結(jié)構(gòu)鋼，其力學(xué)性能及化學(xué)成分指標(biāo)應(yīng)不低于《碳素結(jié)構(gòu)鋼》
(GB/T700)規(guī)定的Q235 牌號鋼的要求。
2) 連接螺栓、螺母、墊圈等所用基底金屬材料為碳素結(jié)構(gòu)鋼，用于波形梁鋼護(hù)欄時，
其力學(xué)性能的主要考核指標(biāo)為抗拉強度不小于375Mpa；用于三波形梁鋼護(hù)欄時，其機械
性能等級應(yīng)為《緊固件機械性能螺栓、螺釘和螺柱》(GB/T 3098.1)規(guī)定的4.6 級，其抗
拉強度不小于400Mpa，屈服強度不小于240Mpa。
3) 高強度拼接螺栓連接副應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼或合金結(jié)構(gòu)鋼制造，其化學(xué)成分及
力學(xué)性能應(yīng)符合《低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T 1591)的規(guī)定；公稱直徑16mm，8.8 級
抗拉荷載步小于133kN。
4) 所有鋼構(gòu)件均應(yīng)進(jìn)行熱浸鍍鋁處理，螺栓、螺母、墊圈等連接件的鍍鋁量為
110g/m2 ，其余為120g/m2，熱浸鍍鋁所用的鋁應(yīng)為GB/T 1196 規(guī)定的特一級、特二級、 在噴塑處理前我們需要對護(hù)欄板進(jìn)行除污處理，只有除污充分才能做到很好的防腐效果。粉末靜電附著后，通過高溫固化流水線。下圖是我公司護(hù)欄板靜電噴塑過程