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【隨機圖片】

波形梁護欄corrugated beam barrier是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續結構。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護欄剛柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量和防撞的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協調，外形美觀波形護欄。RX-050 DO/8/200 ￠16雙繩，每跨 各6個減壓環 ￠14單繩，“人”字形布置，每根2個減壓環 ￠16單繩 ￠18單繩 ￠8 2、 靈活性比較大實施中盡可能的減少開挖或者不開挖。

波形護欄

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協調，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護欄可在窄中央分隔帶上使用。對于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴重后果的區段，可選擇加強波形梁護欄。【隨機圖片】

波形護欄實用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄，該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成被動防護網的柔性和攔截強度足以吸收和分散傳遞500KJ以內的落石沖擊動能,消能環的設計和采用使系統的抗沖擊能力得到進一步提高SNS被動防護網與剛性攔截和砌漿擋墻相比較,改變了原有施工工藝,使工期和資金得到減少。被動防護結構配置鋼柱、支撐繩、拉錨繩、縫合繩、減壓環，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。在公路正常營運時，該護欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預先設置的插拔孔內，起到隔離和防護作用，同時與公路外邊上的護欄帶相呼應，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時，由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。當路面維修或其它原因需要并通時，可方便地把開口處的各組護欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。產品特性系統的柔性和攔截強度足以吸收和分散傳遞預計的落石沖擊動能,消能環的設計和采用使系統的抗沖擊能力得到進一步提高.與剛性攔截和砌漿擋墻相比較,改變了原有施工工藝,使工期和資金得到減少.SNS防護系統（主動防護網、被動防護網）還有一個重要的特點就是在承受載荷作用時系統整體的受力，它強調系統的整體性而非單一構件的性能。在系統結構方面，SNS防護系統是由多構件組合而成的結構體系，其主要受力構件采用特定的形式的金屬柔性網，配合柔性鋼絲繩錨桿、支撐繩、拉錨繩、縫合繩的采用，以及被動防護系統（被動防護網，SNS被動防護網）中的鋼柱與基座間的活動鉸接方式等的應用，保證了整個系統的柔性匹配，從整體上成為了高強度柔性結構。從力學的功能需要考慮，柔性結構具有“以柔克剛”的優勢，這在被動防護系統（被動防護網，SNS被動防護網）表型的尤為突出，同時，柔性結構具有非常和的載荷擴散傳遞功能，能夠避免過多和過大的局部應力集中，通過系統整體功能的充分調動，實現‘局部受載，整體作用的’防護效果。【隨機圖片】

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