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重慶長壽區(qū)|邊坡被動防護(hù)網(wǎng)|專業(yè)施工隊伍

【隨機圖片】

四川越琪科技有限公司是四川最大一家生產(chǎn)銷售安裝公路波形護(hù)欄的廠家，各種規(guī)格價格便宜誠邀您！各6個減壓環(huán) ￠18單繩，“人”字形布置，每根1個減壓環(huán) ￠18雙繩 ￠18單繩 ￠12

波形梁擴欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護(hù)欄可在窄中央分隔帶上使用。對于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴(yán)重后果的區(qū)段，可選擇加強波形梁護(hù)欄。產(chǎn)品特性系統(tǒng)的柔性和攔截強度足以吸收和分散傳遞預(yù)計的落石沖擊動能,消能環(huán)的設(shè)計和采用使系統(tǒng)的抗沖擊能力得到進(jìn)一步提高.與剛性攔截和砌漿擋墻相比較,改變了原有施工工藝,使工期和資金得到減少.作為系統(tǒng)傳遞和消減落石沖擊載荷的重要原件，支撐繩在安裝時需要按照標(biāo)準(zhǔn)圖要求進(jìn)行，這里特別強調(diào)商支撐繩安裝后應(yīng)達(dá)到一個數(shù)據(jù)，級鉛錘度要小于或等于3﹪，這是上支撐繩是否張拉繃緊的一個控制指標(biāo)，也是保證系統(tǒng)攔截高度的控制指標(biāo)。

波形護(hù)欄相關(guān)參數(shù)
一、欄板的寬度310MM，厚度：3MM、4MM。 1噸護(hù)欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米 。每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。
二、立柱：粗度規(guī)格Q114、Q140MM長度根據(jù)要求一般為1.2米、1.4米、1.85米、2米、2.15米、2.27米，壁厚為4MM/4.5MM。 對于能級范圍以內(nèi)的落石沖擊，以為防護(hù)網(wǎng)片安裝后連城一體，具有很好的柔性和整體性，他在局部發(fā)生很大的變形的同時，也調(diào)動周邊的防護(hù)網(wǎng)片參與變形，從而使落石沖擊的瞬時集中荷載緩沖之后，分?jǐn)偟街苓呉欢ㄩL度傳遞出去的距離是有限的，而支持繩上每隔一定距離都配置有一定數(shù)量的消能元件，已足以保證防護(hù)能級范圍內(nèi)的效能功效。此時如增加減壓環(huán)的配置實屬浪費。當(dāng)出現(xiàn)高于系統(tǒng)防護(hù)能級的沖擊時，及時在拉錨繩和支撐繩配置更多的減壓環(huán)，由于沖擊作用的瞬時性，系統(tǒng)中能參與吸收撞擊能量的減壓環(huán)是有限的，巨大的沖擊動能無法瞬時消散時，系統(tǒng)其他結(jié)構(gòu)會應(yīng)過載而發(fā)生破壞，從而導(dǎo)致系統(tǒng)崩潰。另外，減壓環(huán)在系統(tǒng)配置中是根據(jù)其穿套的鋼絲繩直徑來匹配的。減壓環(huán)啟動載荷介于與其相連的鋼絲繩最小破斷拉力的百分之20到百分之50，這已經(jīng)足夠?qū)︿摻z繩起到過載保護(hù)作用。而在單根鋼絲繩商穿套過多的減壓環(huán)，起變形能力勢必過大，因而效能能力無法完全發(fā)揮，造成浪費。
三、每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，螺絲250套，托架250個，防阻塊250個。【隨機圖片】型號 網(wǎng)型 上/下支撐繩（
型號 網(wǎng)型 上/下支撐繩（ 每跨平均減壓環(huán)數(shù)）網(wǎng)型 上拉錨繩 側(cè)拉錨繩 下拉及中間加 固拉錨繩 縫合繩 主動防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)在安設(shè)是要求防護(hù)網(wǎng)緊貼坡面，根據(jù)鐵道部頒發(fā)的<鐵路沿線斜坡柔性安全防護(hù)網(wǎng)》（TB/3089---2004）規(guī)定，斜坡穩(wěn)定網(wǎng)安裝以后要求任何一處的懸空面積要小于5平方。雖然SNS主動防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)本身有很好的坡面適應(yīng)性，但在一些工程中，由于坡面起伏比較大，加之錨桿設(shè)計間距比較大，特別是第一代斜坡穩(wěn)定系統(tǒng)錨桿間距定性為4.5米*4.5米，全靠系統(tǒng)錨桿布設(shè)后安裝支撐繩和網(wǎng)片，這一要求是很難全部達(dá)到的，有時在一部分防護(hù)單元格中會出現(xiàn)大面積懸空的情況，丟這個問題的解決方法就是在增設(shè)部分隨機錨桿對懸空部分的防護(hù)網(wǎng)片進(jìn)行拉緊。，隨機錨桿可采用直徑不小于12毫米的帶彎鉤的鋼筋錨桿或采用直徑不小于2*12毫米的雙股鋼絲繩錨桿，隨機錨桿錨入地面的深度不小于0.5米。操作時隨機錨桿固定好后，確認(rèn)無危石崩落的情況下，松開縫合繩將防護(hù)網(wǎng)拆下，然后在防護(hù)單元格中重新擺好防護(hù)網(wǎng)，先用直徑不小于8毫米的鋼絲繩將防護(hù)網(wǎng)有效的緊貼坡面。當(dāng)TECCO防護(hù)系統(tǒng)在土質(zhì)邊坡上實施時，懸空區(qū)域可采用帶彎鉤的打入式錨釘處理，錨釘材料可采用普通螺栓螺紋鋼筋，單起直徑不小于16毫米，打入深度不小于50cm.四、三波護(hù)欄板的規(guī)格長4.32米，寬505毫米，厚度為3毫米，4毫米。
五、二波護(hù)欄板的規(guī)格長4.32米，寬310毫米，厚度為3毫米，4毫米。 通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T281—2007《高速公路波形梁鋼護(hù)欄》熱浸鍍鋅波形梁鋼護(hù)欄和立柱：熱鍍鋅防腐層質(zhì)量 鍍鋅附著量 g/m2 平均鍍鋅附著量 板 ≥600 立柱 防阻塊 ≥350 最低鍍鋅附著量 板 ≥425 立柱 防阻塊 ≥275 鍍層厚度 μm 平均鍍層厚度 板 ≥85 立柱 防阻塊 ≥50 最低鍍層厚度 板 ≥61 立柱 防阻塊 ≥39 熱浸鍍鋅+純聚酯靜電噴涂雙涂層波形梁鋼護(hù)欄和立柱。平均鍍層附著量 g/m2 板 ≥270 立柱 平均鍍層厚度μm 板 ≥39 立柱 涂塑層平均厚度μm 板 ≥76 立柱 。一、 工作面的準(zhǔn)備：對于一些工程地質(zhì)非常差的一般破，如青藏高原地區(qū)的公路邊坡就大量攢在典型的土夾石 地質(zhì)狀況，坡面土石體呈松散的堆積狀，極易發(fā)生溜榻落石等坡面地質(zhì)災(zāi)害，如采用削坡處理，則土石方工程量非常大，同時坡面在人為，此類邊坡最好的防護(hù)方式就是采用柔性防護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行表面加固，即通過系統(tǒng)對坡面施加一定的預(yù)應(yīng)力來提高坡面單塊危石的安全系統(tǒng)，從而打掉全坡面的穩(wěn)定。【隨機圖片】

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