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【隨機(jī)圖片】

波形梁護(hù)欄corrugated beam barrier是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護(hù)欄剛?cè)嵯嗉�，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量和防撞的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀波形護(hù)欄。RXI-050 R7/3/300 ￠22單繩 ￠18單繩 ￠18單繩 ￠18單繩 ￠8RXI-150 R12/3/300 ￠22雙繩，每跨

波形護(hù)欄

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協(xié)調(diào)，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護(hù)欄可在窄中央分隔帶上使用。對于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴(yán)重后果的區(qū)段，可選擇加強(qiáng)波形梁護(hù)欄�！倦S機(jī)圖片】

波形護(hù)欄實(shí)用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成系統(tǒng)的柔性和攔截強(qiáng)度足以吸收和分散傳遞預(yù)計(jì)的落石沖擊動能,消能環(huán)的設(shè)計(jì)和采用使系統(tǒng)的抗沖擊能力得到進(jìn)一步提高.與剛性攔截和砌漿擋墻相比較,改變了原有施工工藝,使工期和資金得到減少.每跨平均減壓環(huán)數(shù)）網(wǎng)型 上拉錨繩 側(cè)拉錨繩 下拉及中間加，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時(shí)，可方便地把開口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。高陡邊坡大塊口SNS防護(hù)系統(tǒng)（主動防護(hù)網(wǎng)、被動防護(hù)網(wǎng)）還有一個重要的特點(diǎn)就是在承受載荷作用時(shí)系統(tǒng)整體的受力，它強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的整體性而非單一構(gòu)件的性能。在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方面，SNS防護(hù)系統(tǒng)是由多構(gòu)件組合而成的結(jié)構(gòu)體系，其主要受力構(gòu)件采用特定的形式的金屬柔性網(wǎng)，配合柔性鋼絲繩錨桿、支撐繩、拉錨繩、縫合繩的采用，以及被動防護(hù)系統(tǒng)（被動防護(hù)網(wǎng)，SNS被動防護(hù)網(wǎng)）中的鋼柱與基座間的活動鉸接方式等的應(yīng)用，保證了整個系統(tǒng)的柔性匹配，從整體上成為了高強(qiáng)度柔性結(jié)構(gòu)。從力學(xué)的功能需要考慮，柔性結(jié)構(gòu)具有“以柔克剛”的優(yōu)勢，這在被動防護(hù)系統(tǒng)（被動防護(hù)網(wǎng)，SNS被動防護(hù)網(wǎng)）表型的尤為突出，同時(shí)，柔性結(jié)構(gòu)具有非常和的載荷擴(kuò)散傳遞功能，能夠避免過多和過大的局部應(yīng)力集中，通過系統(tǒng)整體功能的充分調(diào)動，實(shí)現(xiàn)‘局部受載，整體作用的’防護(hù)效果�！倦S機(jī)圖片】

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