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1．波形護欄施工工藝流程及操作要點 1.1.1 施工工藝流程圖

施工放樣 ← 高程復核 ↓ 施工斷面前期處理 ↓ 預埋件安裝和定位 ↓ 模板安裝 ↓ 混凝土澆筑 ↓ 模板拆除 ↓ 混凝土養護 1.2施工操作要點 1.2.1立柱放樣 根據設計點號進行放樣，立柱放樣時間利用調整段調節間距，并利用分配方法處理間距零頭數。立柱放樣后應檢查每根。材質：鋼絲繩網、支撐繩和減壓環構造：由鋼絲繩網或環形網（需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵）、固定系統（錨桿、攔錨繩、基座和支撐繩）、減壓環和鋼柱四個主要部分構成。常用的鋼繩網被動網規格：rx-025，rx-050，rx-075

立柱位置的地基狀態，如遇地下通訊管道、匯水管或涵洞頂部埋深不足時，應調整某些立柱的位置，改變固定方式。 1.2.2 立柱安裝 按設計圖要求，并與道路線性相協調。立柱根據 具體情況采用打入法，開挖法或鉆孔法進行安裝。其水平方向和豎直方向形成平順的線性。立柱安裝用砼埋入法時，施工中特別應注意：必須保證立柱水平、豎直尺寸符合要求后才可澆筑砼。 系統的柔性防護和攔截強度足以吸收和分散傳遞石的沖擊動能，減壓環的設計和采用使系統1.2.3 波形梁安裝 波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上，拼接方向應順行車方向。波形梁連接螺栓及拼接螺栓不能過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓及時進行調整，使其成為平直的線形，避免局部凹凸。波形梁安裝時應盡量使波形梁頂面與道路豎曲線相協調，當護欄的線形認為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。 立柱與板子相連接的方式有防阻塊式和托架式兩種Gr-SB-4E 路側SB級雙波波形梁護欄，立柱間距4m，打入式1.2.4 橫隔梁及端頭安裝 波形梁安裝前橫隔梁與立柱間的連接螺栓不應過早擰緊，當橫隔梁與波形梁準確就位后，方可擰緊螺栓。端頭錨固主要包括錨固固件及混凝土基礎，在端部基礎砼設計強度達到50%以上方可擰緊螺栓。 1.2.5 調校 1.2.6 施工時應注意的幾個問題：護欄施工時應準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于路基中各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地底下設施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時，應調整立柱位置，或改變立柱固定方式。被動防護是由鋼絲繩網、環形網、固定系統、減壓環和鋼柱四個主要部分構成。鋼柱和鋼絲繩網連接組合構成一個整體，對所防護的區域形成面防護，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，一、欄板的寬度310MM，厚度：3MM、4MM。 1噸護欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米 。每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。當立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部

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拔出，將其基礎重新夯實后再打入，或調整立柱位置。橋梁護欄應安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標高的控制。產品質量標準需符合“中華人民共和國鐵道行來標準：TB/T3089-2004”和“中華人民共和波形梁擴欄是半剛性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續結構。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協調，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護欄可在窄中央分隔帶上使用。對于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴重后果的區段，可選擇加強波形梁護欄。