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主動防護網+被動防護網現在防護范圍和面積的確定

四川越琪科技有限公司在進行斜坡穩定系統設計時，設計人員應明確一點，級工程的防護面積要大于坡面需要防護的面積，因此，設計時應先明確防護對象及系統的防護區域，掌握原始地質勘查資料，確定防護產品型號。在進行防護網的布設時，網的防護區域應超出區域邊界以外的2m以上，確保系統受力的最大的上沿錨桿設在穩定的基巖上，以防止最不利情況下發生防護面淺層巖土整體滑塌，導致系統防護失效情況。

系統的柔性和攔截強度足以吸收和分散傳遞預計的落石沖擊動能,消能環的設計和采用使系統的抗沖擊能力得到進一步提高.與剛性攔截和砌漿擋墻相比較,改變了原有施工工藝,使工

被動防護網的柔性和攔截強度足以吸收和分散傳遞500KJ以內的落石沖擊動能,消能環的設計和采用使系統的抗沖擊能力得到進一步提高SNS被動防護網與剛性攔截和砌漿擋墻相比較,改變了原有施工工藝,使工期和資金得到減少。

在進行斜坡穩定系統設計工作時候，通常是在小比例的平面圖上進行防護網的布設，因為圖紙不能詳盡的表示出坡面地形的起伏狀態，在地形凹凸較大時，坡面實際的防護面是個隨坡面起伏的空間曲面，其面積顯然要大于平面圖商進行簡單的對應排布，否則實際防護面積將大于平面面積上的布設面積，這容易在施工過程中工程計量上引起甲乙雙方的爭議，通常地，視坡面的起伏情況，實際時宜按圖紙設計防護面積乘以1.03-1.1的系數作為實際防護面積。它利用土基、立柱、橫梁的物理變形來吸收碰撞產生的能量，并迫使失控車輛改變行駛方向，回復到正常的道路行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成

被動防護是由鋼絲繩網、環形網、固定系統、減壓環和鋼柱四個主要部分構成。鋼柱和鋼絲繩網連接組合構成一個整體，對所防護的區域形成面防護，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，

系統的柔性和攔截強度足以吸收和分散傳遞預計的落石沖擊動能,消能環的設計和采用使系統的抗沖擊能力得到進一步提高.與剛性攔截和砌漿擋墻相比較,改變了原有施工工藝,使工

在第一代斜坡穩定系統中，防護面積一般是以單元格數量與單元格標準防護面積相乘得到，但在防護區域內有零星大的凸出巖體時，再一個防護單元格中有時需要考慮兩種以上防護網驚醒拼接防護，此時該處防護面積將按使用鋼絲繩網片數量乘以標準單元格面積來計算。常用的鋼繩網被動網規格：rx-025，rx-050，rx-075防護能力：攔截撞擊能150KJ-2000KJ以內的落石。波形護欄實用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄，該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。在公路正常營運時，該護欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預先設置的插拔孔內，起到隔離和防護作用，同時與公路外邊上的護欄帶相呼應，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時，由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。當路面維修或其它原因需要并通時，可方便地把開口處的各組護欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。

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