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潼南縣【被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)（RXI075）】【批發(fā)經(jīng)銷商】（已認(rèn)證）
主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)中支撐繩或邊界繩的安裝四川越琪科技有限公司對(duì)于主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)中的支撐繩的安裝方法做如下闡述：
Gr-A-4C 路側(cè)A級(jí)雙波波形梁護(hù)欄, 立柱間距4m，混凝土基礎(chǔ)
產(chǎn)品特性：系統(tǒng)的柔性和攔截強(qiáng)度足以吸收和分散傳遞預(yù)計(jì)的落石沖擊動(dòng)能，消能環(huán)的設(shè)計(jì)和采用使系統(tǒng)的抗沖擊能力得到進(jìn)一步提高，柔性被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)與剛性攔截和砌漿擋墻相比較，改變了原有施工工藝，使工期和資金得到減少。
三、每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個(gè)，柱帽250個(gè)，螺絲250套，托架250個(gè)，防阻塊250個(gè)。
四川越琪科技有限公司第一代斜坡穩(wěn)定系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中有縱橫向支撐繩，其中橫向支撐繩通常為16毫米的鋼絲繩，縱向支撐繩通常為12毫米的鋼絲繩。為了確保在施工安裝時(shí)支撐繩能張拉繃緊，每段橫向支撐繩的布設(shè)長(zhǎng)度一般不超過30m每段縱向支撐繩的布設(shè)長(zhǎng)度一般不超過40m，由于支撐繩安裝時(shí)隨地表起伏不定，在計(jì)算下料長(zhǎng)度時(shí)候，還需要考慮一定的安裝長(zhǎng)度作為施工操作使用，對(duì)于不同長(zhǎng)度的支撐繩其安裝長(zhǎng)度取值也不一樣。
被動(dòng)防護(hù)結(jié)構(gòu)配置鋼柱、支撐繩、拉錨繩、縫合繩、減壓環(huán)
Gr-B-4E 路側(cè)B級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距4m，打入式
波形梁護(hù)欄產(chǎn)品介紹：常用路側(cè)波形梁護(hù)欄按防撞等級(jí)可分為B、A、SB、SA、SS五級(jí)，高速公路防撞護(hù)欄是典型的冷彎型鋼產(chǎn)品；二波護(hù)欄板常用規(guī)格是4320mm×310mm×85mm×3/4mm，立柱為?114/140 mm×4.5mm；三波護(hù)欄板常用規(guī)格是4320mm×506mm×
被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)由鋼絲繩網(wǎng)或環(huán)形網(wǎng)（需攔截小塊落石時(shí)附加一層鐵絲格柵），固定系統(tǒng)（錨桿、攔錨繩、基座和支撐繩）、減壓環(huán)和鋼柱四個(gè)主要部分構(gòu)成。鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)連接組合構(gòu)成一個(gè)整體，對(duì)所防護(hù)的區(qū)域形成面防護(hù)，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到
當(dāng)支撐繩布設(shè)長(zhǎng)度小于15米時(shí)候，安裝長(zhǎng)度度2米，當(dāng)支撐繩布設(shè)長(zhǎng)度大于30米時(shí)候安裝長(zhǎng)度取4米；期間安裝長(zhǎng)度取3米。在安裝操作時(shí)，先將支撐繩的一端用繩卡鎖定再端頭錨桿上，用另一端逐一穿入錨桿孔中，在穿過另一端的錨桿后，把支撐繩沿穿進(jìn)方向折回，用繩卡將安裝段鋼絲繩作出一個(gè) ，然后用不小于1t的張拉器（通常為手動(dòng)葫蘆）兩頭分別拉住支撐繩的活動(dòng)段進(jìn)行張拉，在支撐繩張緊之后，用繩卡將活動(dòng)端與安裝段進(jìn)行鎖定即可。對(duì)于不同長(zhǎng)度的支撐繩其端頭鎖定所用的繩卡數(shù)量也不一樣，當(dāng)支撐繩布設(shè)長(zhǎng)度小于15米時(shí)，支撐繩每段用2個(gè)繩卡鎖定；當(dāng)支撐繩布設(shè)長(zhǎng)度大于30米時(shí)，每端用4個(gè)繩卡鎖定；期間每端用3個(gè)繩卡鎖定。鎖定支撐繩所用的繩卡需與支撐繩匹配，即16毫米的支撐繩采用16毫米的繩卡，12毫米的支撐繩采用12毫米的繩卡。
Gr-A-2E 路側(cè)A級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式
一般立柱間距分為2米間距和4米間距
波形梁擴(kuò)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護(hù)欄可在窄中央分隔帶上使用。對(duì)于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴(yán)重后果的區(qū)段，可選擇加強(qiáng)波形梁護(hù)欄。
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