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北京【山坡攔石被動防護網】【廠家直銷】（已認證）

主動防護網+被動防護網現在防護范圍和面積的確定

四川越琪科技有限公司在進行斜坡穩定系統設計時，設計人員應明確一點，級工程的防護面積要大于坡面需要防護的面積，因此，設計時應先明確防護對象及系統的防護區域，掌握原始地質勘查資料，確定防護產品型號。在進行防護網的布設時，網的防護區域應超出區域邊界以外的2m以上，確保系統受力的最大的上沿錨桿設在穩定的基巖上，以防止最不利情況下發生防護面淺層巖土整體滑塌，導致系統防護失效情況。

Gr-A-2E 路側A級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式

Gr-Am-2E 中央分隔帶分設型Am級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式

在進行斜坡穩定系統設計工作時候，通常是在小比例的平面圖上進行防護網的布設，因為圖紙不能詳盡的表示出坡面地形的起伏狀態，在地形凹凸較大時，坡面實際的防護面是個隨坡面起伏的空間曲面，其面積顯然要大于平面圖商進行簡單的對應排布，否則實際防護面積將大于平面面積上的布設面積，這容易在施工過程中工程計量上引起甲乙雙方的爭議，通常地，視坡面的起伏情況，實際時宜按圖紙設計防護面積乘以1.03-1.1的系數作為實際防護面積。它利用土基、立柱、橫梁的物理變形來吸收碰撞產生的能量，并迫使失控車輛改變行駛方向，回復到正常的道路行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成

公路波形護欄板用量:標準段立柱間距4米，每公里用250塊板，250根立柱，端頭2個，柱

二、立柱：粗度規格Q114、Q140MM長度根據要求一般為1.2米、1.4米、1.85米、2米、2.15米、2.27米，壁厚為4MM/4.5MM。

在第一代斜坡穩定系統中，防護面積一般是以單元格數量與單元格標準防護面積相乘得到，但在防護區域內有零星大的凸出巖體時，再一個防護單元格中有時需要考慮兩種以上防護網驚醒拼接防護，此時該處防護面積將按使用鋼絲繩網片數量乘以標準單元格面積來計算。主動防護網系統在安設是要求防護網緊貼坡面，根據鐵道部頒發的<鐵路沿線斜坡柔性安全防護網》（TB/3089---2004）規定，斜坡穩定網安裝以后要求任何一處的懸空面積要小于5平方。雖然SNS主動防護網系統本身有很好的坡面適應性，但在一些工程中，由于坡面起伏比較大，加之錨桿設計間距比較大，特別是第一代斜坡穩定系統錨桿間距定性為4.5米*4.5米，全靠系統錨桿布設后安裝支撐繩和網片，這一要求是很難全部達到的，有時在一部分防護單元格中會出現大面積懸空的情況，丟這個問題的解決方法就是在增設部分隨機錨桿對懸空部分的防護網片進行拉緊。，隨機錨桿可采用直徑不小于12毫米的帶彎鉤的鋼筋錨桿或采用直徑不小于2*12毫米的雙股鋼絲繩錨桿，隨機錨桿錨入地面的深度不小于0.5米。操作時隨機錨桿固定好后，確認無危石崩落的情況下，松開縫合繩將防護網拆下，然后在防護單元格中重新擺好防護網，先用直徑不小于8毫米的鋼絲繩將防護網有效的緊貼坡面。當TECCO防護系統在土質邊坡上實施時，懸空區域可采用帶彎鉤的打入式錨釘處理，錨釘材料可采用普通螺栓螺紋鋼筋，單起直徑不小于16毫米，打入深度不小于50cm. 常用的環形被動網規格：rxi-025-rxi-050，rxi-075，rxi-100，rxi-150，rxi-200等產品質量標準需符合“中華人民共和國鐵道行來標準：TB/T3089-2004”和“中華人民共和國交通行業標準：JT/T528-2004”。

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