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1．波形護欄施工工藝流程及操作要點 1.1.1 施工工藝流程圖

施工放樣 ← 高程復核 ↓ 施工斷面前期處理 ↓ 預埋件安裝和定位 ↓ 模板安裝 ↓ 混凝土澆筑 ↓ 模板拆除 ↓ 混凝土養護 1.2施工操作要點 1.2.1立柱放樣 根據設計點號進行放樣，立柱放樣時間利用調整段調節間距，并利用分配方法處理間距零頭數。立柱放樣后應檢查每根。主動防護網系統在安設是要求防護網緊貼坡面，根據鐵道部頒發的<鐵路沿線斜坡柔性安全防護網》（TB/3089---2004）規定，斜坡穩定網安裝以后要求任何一處的懸空面積要小于5平方。雖然SNS主動防護網系統本身有很好的坡面適應性，但在一些工程中，由于坡面起伏比較大，加之錨桿設計間距比較大，特別是第一代斜坡穩定系統錨桿間距定性為4.5米*4.5米，全靠系統錨桿布設后安裝支撐繩和網片，這一要求是很難全部達到的，有時在一部分防護單元格中會出現大面積懸空的情況，丟這個問題的解決方法就是在增設部分隨機錨桿對懸空部分的防護網片進行拉緊。，隨機錨桿可采用直徑不小于12毫米的帶彎鉤的鋼筋錨桿或采用直徑不小于2*12毫米的雙股鋼絲繩錨桿，隨機錨桿錨入地面的深度不小于0.5米。操作時隨機錨桿固定好后，確認無危石崩落的情況下，松開縫合繩將防護網拆下，然后在防護單元格中重新擺好防護網，先用直徑不小于8毫米的鋼絲繩將防護網有效的緊貼坡面。當TECCO防護系統在土質邊坡上實施時，懸空區域可采用帶彎鉤的打入式錨釘處理，錨釘材料可采用普通螺栓螺紋鋼筋，單起直徑不小于16毫米，打入深度不小于50cm. 被動防護網是由鋼絲繩網、環形網、（需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵）、固定系統（錨桿、拉錨繩、基座和支撐繩）減壓環和鋼柱四個主要部分構成。鋼柱和鋼絲繩網連接組合構成一個整體，對所防護的區域形成面防護，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護作用。被動網主要用于高速公路，國省干道，山區公路，鐵路沿線，水電站，隧道口，礦山，景區，泥石流多發地帶等有緩沖地帶的高山峻嶺，把巖崩、飛石、雪崩、泥石流攔截在建筑設施之外，避開災害

立柱位置的地基狀態，如遇地下通訊管道、匯水管或涵洞頂部埋深不足時，應調整某些立柱的位置，改變固定方式。 1.2.2 立柱安裝 按設計圖要求，并與道路線性相協調。立柱根據 具體情況采用打入法，開挖法或鉆孔法進行安裝。其水平方向和豎直方向形成平順的線性。立柱安裝用砼埋入法時，施工中特別應注意：必須保證立柱水平、豎直尺寸符合要求后才可澆筑砼。 Gr-SB-2E 路側SB級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式1.2.3 波形梁安裝 波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上，拼接方向應順行車方向。波形梁連接螺栓及拼接螺栓不能過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓及時進行調整，使其成為平直的線形，避免局部凹凸。波形梁安裝時應盡量使波形梁頂面與道路豎曲線相協調，當護欄的線形認為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。 公路波形護欄板用量:標準段立柱間距4米，每公里用250塊板，250根立柱，端頭2個，柱它利用土基、立柱、橫梁的物理變形來吸收碰撞產生的能量，并迫使失控車輛改變行駛方向，回復到正常的道路行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成1.2.4 橫隔梁及端頭安裝 波形梁安裝前橫隔梁與立柱間的連接螺栓不應過早擰緊，當橫隔梁與波形梁準確就位后，方可擰緊螺栓。端頭錨固主要包括錨固固件及混凝土基礎，在端部基礎砼設計強度達到50%以上方可擰緊螺栓。 1.2.5 調校 1.2.6 施工時應注意的幾個問題：護欄施工時應準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于路基中各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地底下設施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時，應調整立柱位置，或改變立柱固定方式。協調，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護欄可在窄中央分隔帶上使用。對于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴重后果的區段，可選擇加強波形梁護欄。一、欄板的寬度310MM，厚度：3MM、4MM。 1噸護欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米 。每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。當立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部

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拔出，將其基礎重新夯實后再打入，或調整立柱位置。橋梁護欄應安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標高的控制。雙波波形護欄板:4320*310*85*3/4;四川越琪科技有限公司（原久強絲網制造有限公司）四川俊川科技有限公司，專業生產邊坡柔性防護網，邊坡防護網，主動防護網，并配備施工隊伍，承接全國各地的安裝工程，產品以高強度鋼絲繩網（菱形鋼絲繩網、環形網、高強度鋼絲格柵）作為主要構成部分，以覆蓋、緊固來防治坡面巖石崩塌、滾落、爆破飛石等危害。該系統的各項技術指標完全達到了《中華人民共和國鐵道行業標準：TB/T 3089—2004》和《中華人民共和國交通行業標準:JT/T528-2004》。公司以坡面地質災害防治、治理及其它防護網生產、經營、施工為主；生產經營的主動防護網、柔性防護網、邊坡防護網、鋼絲繩網已在鐵路、公路、礦山、水電站、旅游區和其它邊坡防護上大量推廣應用，而且取得卓越成效，得到了有關部門的認可和