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雙橋區{主動防護網（滑坡治理）}【專業施工隊】（已認證）

柔性網中格柵網的安裝

在防護網安裝完成后即可進行格柵的安裝。格柵安裝再防護網內側，其鋪裝順序一般是有一端開始，，逐步向另一端進行，格柵再鋪設時一般從防護網的上邊沿下進行。操作時先將格柵卷搬到防護網的下部，打開格柵卷并將其開口邊拉至防護網上緣，翻折15厘米到防護網的外側。接著用專用扎絲將格柵將其纏緊固定在防護網，再格柵鋪滿防護網后再沿斜坡向上敷設0.5m左右，使下支持繩與地面將不留縫隙；

一般立柱間距分為2米間距和4米間距

雙波立柱:114/Ø140 mm×4.5mm×高度

四川越琪科技有限公司（原久強絲網制造有限公司）四川俊川科技有限公司專業生產優質被動防護網，SNS被動防護系統、柔性被動防護網、ROCCO環形網、被動鋼絲繩網。自公司成立以來，就致力于邊坡防護新材料的研發與生產，形成了科研、生產、市場營銷、售后服務為一體的格局。公司秉承質量好，客戶至上，優質服務的原則，愿與您攜手精誠合作！，各品種一應俱全，均現貨供應。

Gr-A-4E 路側A級雙波波形梁護欄，立柱間距4m，打入式

然后橫向剪斷格柵卷，用扎絲將其扎接到防護網上，并用一些石塊將坡面上的格柵壓住，級完成了一片格柵的鋪裝。其他格柵在安裝同上操作，但應注意相鄰格柵網片之間安裝時需搭接約10cm。用扎絲將武岡市固定到網上時，其縱橫向扎接間距均不大于1米。

波形梁護欄corrugated beam barrier是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續結構。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護欄剛柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量和防撞的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協調，外形美觀波形護欄

落石攔截系統被動防護網，鋼絲繩菱形網被動網，鋼絲環形網被動網是由攔截網，固定系統，效能緩沖原件和鋼柱四個主要部分構成，其中攔截網部分包括主要的抗沖擊結構鋼絲繩網，環形網以及攔截小石塊的鐵絲格柵，固定系統部分包含錨桿，拉錨繩，基座和支撐生。拉錨繩是鏈接與鋼柱頂部與鋼絲繩錨桿間的鋼絲繩，根據其位置的和作用的不同分為上拉繩、下拉錨繩、和中間加固拉錨繩。最常見的效能緩沖原件就是減壓環，他說穿與北大網支撐生和上拉錨繩上是由特殊材質的鋼管彎制加工而成的環狀構件，當支撐繩和上拉錨繩索所受拉力達到設定值時，他通過發生變形位移來吸收能力并增加系統的緩沖行程。避免其他構件發生破壞，對系統氣到過載保護作用。系統柔性主要來自于柔性網，支撐繩，和減壓環等構

再打開格柵卷做上拉時，受編織方式所限，格柵很容易回縮并絞在一起，為此，再施工中可先將格柵的開口邊在一根2.5m左右的長竹竿上卷一圈，將端頭和中間處歷史扎接起來，然后進行格柵的上拉、扎接等工作，格柵就不容易發生回縮現象，為格柵安裝工作帶來了很大方便。待一張格柵全部固定好后再講竹竿取出，重慶投入下一片格柵的安裝使用。

系統的柔性和攔截強度足以吸收和分散傳遞預計的落石沖擊動能,消能環的設計和采用使系統的抗沖擊能力得到進一步提高.與剛性攔截和砌漿擋墻相比較,改變了原有施工工藝,使工

被動防護網是由鋼絲繩網、環形網、（需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵）、固定系統（錨桿、拉錨繩、基座和支撐繩）減壓環和鋼柱四個主要部分構成。鋼柱和鋼絲繩網連接組合構成一個整體，對所防護的區域形成面防護，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護作用。被動網主要用于高速公路，國省干道，山區公路，鐵路沿線，水電站，隧道口，礦山，景區，泥石流多發地帶等有緩沖地帶的高山峻嶺，把巖崩、飛石、雪崩、泥石流攔截在建筑設施之外，避開災害