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系統原理

1、波形梁護欄是半剛性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續結構。

2、它利用土基、立柱、橫梁的物理變形來吸收碰撞產生的能量，并迫使失控車輛改變行駛方向，回復到正常的道路行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。Gr-B-2C 路側B級雙波波形梁護欄, 立柱間距2m，混凝土基礎被動防護是由鋼絲繩網、環形網、固定系統、減壓環和鋼柱四個主要部分構成。鋼柱和鋼絲繩網連接組合構成一個整體，對所防護的區域形成面防護，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，

3、波形梁護欄剛柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有良好的駕駛視線誘導功能，能與道路線形及各種設施相協調，外形美觀大方，可在小半徑彎道上安裝使用，連接簡單方便損壞處容易更換。協調，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護欄可在窄中央分隔帶上使用。對于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴重后果的區段，可選擇加強波形梁護欄。

主要用途

工業、農業、市政、交通等行業的圍欄、裝飾、防護等設施。

常用規格

雙波波形護欄板:4320*310*85*3/4;

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三波波形護欄板:4320*506*85*3/4;

落石攔截系統被動防護網，鋼絲繩菱形網被動網，鋼絲環形網被動網是由攔截網，固定系統，效能緩沖原件和鋼柱四個主要部分構成，其中攔截網部分包括主要的抗沖擊結構鋼絲繩網，環形網以及攔截小石塊的鐵絲格柵，固定系統部分包含錨桿，拉錨繩，基座和支撐生。拉錨繩是鏈接與鋼柱頂部與鋼絲繩錨桿間的鋼絲繩，根據其位置的和作用的不同分為上拉繩、下拉錨繩、和中間加固拉錨繩。最常見的效能緩沖原件就是減壓環，他說穿與北大網支撐生和上拉錨繩上是由特殊材質的鋼管彎制加工而成的環狀構件，當支撐繩和上拉錨繩索所受拉力達到設定值時，他通過發生變形位移來吸收能力并增加系統的緩沖行程。避免其他構件發生破壞，對系統氣到過載保護作用。系統柔性主要來自于柔性網，支撐繩，和減壓環等構常用的鋼繩網被動網規格：rx-025，rx-050，rx-075

雙波立柱:114/Ø140 mm×4.5mm×高度;

三波立柱:114/Ø140 mm×4.5mm×高度;

一般立柱間距分為2米間距和4米間距;

立柱與板子相連接的方式有防阻塊式和托架式兩種。

波形板護欄常用編號方式系統的柔性和攔截強度足以吸收和分散傳遞預計的落石沖擊動能,消能環的設計和采用使系統的抗沖擊能力得到進一步提高.與剛性攔截和砌漿擋墻相比較,改變了原有施工工藝,使工被動防護網是由鋼絲繩網、環形網、（需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵）、固定系統（錨桿、拉錨繩、基座和支撐繩）減壓環和鋼柱四個主要部分構成。鋼柱和鋼絲繩網連接組合構成一個整體，對所防護的區域形成面防護，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護作用。被動網主要用于高速公路，國省干道，山區公路，鐵路沿線，水電站，隧道口，礦山，景區，泥石流多發地帶等有緩沖地帶的高山峻嶺，把巖崩、飛石、雪崩、泥石流攔截在建筑設施之外，避開災害