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系統(tǒng)原理

1、波形梁護欄是半剛性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結構。

2、它利用土基、立柱、橫梁的物理變形來吸收碰撞產生的能量，并迫使失控車輛改變行駛方向，回復到正常的道路行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。系統(tǒng)的柔性和攔截強度足以吸收和分散傳遞預計的落石沖擊動能,消能環(huán)的設計和采用使系統(tǒng)的抗沖擊能力得到進一步提高.與剛性攔截和砌漿擋墻相比較,改變了原有施工工藝,使工.邊坡防護網裝置過程按規(guī)劃并聯(lián)系現場實際地勢對鋼柱和錨桿根底進行丈量定位�，F場放線長度應比規(guī)劃體系長度增加約3～8%，邊坡防護網對地勢崎嶇較大，體系安置難沿同一等高線呈直線安置時取上限(8%);對地勢較平坦規(guī)矩，邊坡防護網體系安置能根本上在同一等高線沿直線安置時取下限(3%);在此根底上。

3、波形梁護欄剛柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有良好的駕駛視線誘導功能，能與道路線形及各種設施相協(xié)調，外形美觀大方，可在小半徑彎道上安裝使用，連接簡單方便損壞處容易更換。落石攔截系統(tǒng)被動防護網，鋼絲繩菱形網被動網，鋼絲環(huán)形網被動網是由攔截網，固定系統(tǒng)，效能緩沖原件和鋼柱四個主要部分構成，其中攔截網部分包括主要的抗沖擊結構鋼絲繩網，環(huán)形網以及攔截小石塊的鐵絲格柵，固定系統(tǒng)部分包含錨桿，拉錨繩，基座和支撐生。拉錨繩是鏈接與鋼柱頂部與鋼絲繩錨桿間的鋼絲繩，根據其位置的和作用的不同分為上拉繩、下拉錨繩、和中間加固拉錨繩。最常見的效能緩沖原件就是減壓環(huán)，他說穿與北大網支撐生和上拉錨繩上是由特殊材質的鋼管彎制加工而成的環(huán)狀構件，當支撐繩和上拉錨繩索所受拉力達到設定值時，他通過發(fā)生變形位移來吸收能力并增加系統(tǒng)的緩沖行程。避免其他構件發(fā)生破壞，對系統(tǒng)氣到過載保護作用。系統(tǒng)柔性主要來自于柔性網，支撐繩，和減壓環(huán)等構

主要用途

工業(yè)、農業(yè)、市政、交通等行業(yè)的圍欄、裝飾、防護等設施。

常用規(guī)格

雙波波形護欄板:4320*310*85*3/4;

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三波波形護欄板:4320*506*85*3/4;

被動防護網由鋼絲繩網或環(huán)形網（需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵），固定系統(tǒng)（錨桿、攔錨繩、基座和支撐繩）、減壓環(huán)和鋼柱四個主要部分構成。鋼柱和鋼絲繩網連接組合構成一個整體，對所防護的區(qū)域形成面防護，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護作用。Gr-SB-2E 路側SB級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式

雙波立柱:114/Ø140 mm×4.5mm×高度;

三波立柱:114/Ø140 mm×4.5mm×高度;

一般立柱間距分為2米間距和4米間距;

立柱與板子相連接的方式有防阻塊式和托架式兩種。

波形板護欄常用編號方式Gr-B-4E 路側B級雙波波形梁護欄，立柱間距4m，打入式按防撞等級可分為A級和S級。S級護欄屬于加強型，適用于道路兩側特別危險的路段使