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潼南縣{主動防護網（礦山專用）}【多少錢一平方】（已認證）

斜坡穩定系統主動防護網常用規格如下：

型號 網型 結構形式 錨桿布設形式

GER2 SO/2.2/2.25*10.2 ￠16系統鋼絲繩錨桿系統的柔性防護和攔截強度足以吸收和分散傳遞石的沖擊動能，減壓環的設計和采用使系統Gr-B-2E 路側B級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式協調，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護欄可在窄中央分隔帶上使用。對于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴重后果的區段，可選擇加強波形梁護欄

+￠12橫向支撐繩 矩陣式

GAR2 D0/8/300 ￠16系統鋼絲繩錨桿

+￠12(16)橫向支撐繩 矩陣式

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GPS2 DO/8/300

SO/2.2/5*5 ￠16系統鋼絲繩錨桿

+￠12(16)橫向支撐繩 矩陣式

GNS2 DO/8/300

SO/2.2/5*5 ￠16系統鋼絲繩錨桿

+￠12(16)橫向支撐繩 矩陣式常用的被動防護網主要分為兩大類：菱形外網被動網和環形外網被動網被動防護是由鋼絲繩網、環形網、固定系統、減壓環和鋼柱四個主要部分構成。鋼柱和鋼絲繩網連接組合構成一個整體，對所防護的區域形成面防護，從而阻止崩塌巖石土體的下墜， 立柱與板子相連接的方式有防阻塊式和托架式兩種

GSSA S3/6.4/10*3.5 預應力鋼筋錨桿+￠14邊界繩 梅花形

GTC-65A TC/65/10*3.5 預應力鋼筋錨桿+￠14邊界繩 梅花形

斜坡穩定系統產品的這些定型話特征都要求系統構件的生產加工和施工安裝必須遵守一定的原則或標準，否則系統的防護功能難以得到保障。主動防護網系統在安設是要求防護網緊貼坡面，根據鐵道部頒發的<鐵路沿線斜坡柔性安全防護網》（TB/3089---2004）規定，斜坡穩定網安裝以后要求任何一處的懸空面積要小于5平方。雖然SNS主動防護網系統本身有很好的坡面適應性，但在一些工程中，由于坡面起伏比較大，加之錨桿設計間距比較大，特別是第一代斜坡穩定系統錨桿間距定性為4.5米*4.5米，全靠系統錨桿布設后安裝支撐繩和網片，這一要求是很難全部達到的，有時在一部分防護單元格中會出現大面積懸空的情況，丟這個問題的解決方法就是在增設部分隨機錨桿對懸空部分的防護網片進行拉緊。，隨機錨桿可采用直徑不小于12毫米的帶彎鉤的鋼筋錨桿或采用直徑不小于2*12毫米的雙股鋼絲繩錨桿，隨機錨桿錨入地面的深度不小于0.5米。操作時隨機錨桿固定好后，確認無危石崩落的情況下，松開縫合繩將防護網拆下，然后在防護單元格中重新擺好防護網，先用直徑不小于8毫米的鋼絲繩將防護網有效的緊貼坡面。當TECCO防護系統在土質邊坡上實施時，懸空區域可采用帶彎鉤的打入式錨釘處理，錨釘材料可采用普通螺栓螺紋鋼筋，單起直徑不小于16毫米，打入深度不小于50cm. 波形護欄實用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄，該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。在公路正常營運時，該護欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預先設置的插拔孔內，起到隔離和防護作用，同時與公路外邊上的護欄帶相呼應，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時，由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。當路面維修或其它原因需要并通時，可方便地把開口處的各組護欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。另外，在進行SNS發那個號工程施工安裝時，施工單位必須要清楚系統的構成和施工工藝，并嚴格把握材料采購和施工環節，方能確保工程在實施設計要求的防護效果。

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