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一、環(huán)形外網(wǎng)被動(dòng)網(wǎng)詳細(xì)規(guī)格如下：

落石攔截系統(tǒng)被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，鋼絲繩菱形網(wǎng)被動(dòng)網(wǎng)，鋼絲環(huán)形網(wǎng)被動(dòng)網(wǎng)是由攔截網(wǎng)，固定系統(tǒng)，效能緩沖原件和鋼柱四個(gè)主要部分構(gòu)成，其中攔截網(wǎng)部分包括主要的抗沖擊結(jié)構(gòu)鋼絲繩網(wǎng)，環(huán)形網(wǎng)以及攔截小石塊的鐵絲格柵，固定系統(tǒng)部分包含錨桿，拉錨繩，基座和支撐生。拉錨繩是鏈接與鋼柱頂部與鋼絲繩錨桿間的鋼絲繩，根據(jù)其位置的和作用的不同分為上拉繩、下拉錨繩、和中間加固拉錨繩。最常見的效能緩沖原件就是減壓環(huán)，他說穿與北大網(wǎng)支撐生和上拉錨繩上是由特殊材質(zhì)的鋼管彎制加工而成的環(huán)狀構(gòu)件，當(dāng)支撐繩和上拉錨繩索所受拉力達(dá)到設(shè)定值時(shí)，他通過發(fā)生變形位移來吸收能力并增加系統(tǒng)的緩沖行程。避免其他構(gòu)件發(fā)生破壞，對(duì)系統(tǒng)氣到過載保護(hù)作用。系統(tǒng)柔性主要來自于柔性網(wǎng)，支撐繩，和減壓環(huán)等構(gòu)Gr-Am-2E 中央分隔帶分設(shè)型Am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式立柱位置的地基狀態(tài)，如遇地下通訊管道、匯水管或涵洞頂部埋深不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變固定方式。 1.2.2 立柱安裝 按設(shè)計(jì)圖要求，并與道路線性相協(xié)調(diào)。立柱根據(jù) 具體情況采用打入法，開挖法或鉆孔法進(jìn)行安裝。其水平方向和豎直方向形成平順的線性。立柱安裝用砼埋入法時(shí)，施工中特別應(yīng)注意：必須保證立柱水平、豎直尺寸符合要求后才可澆筑砼。 1.2.3 波形梁安裝 波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上，拼接方向應(yīng)順行車方向。波形梁連接螺栓及拼接螺栓不能過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長(zhǎng)圓及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其成為平直的線形，避免局部凹凸。波形梁安裝時(shí)應(yīng)盡量使波形梁頂面與道路豎曲線相協(xié)調(diào)，當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。 1.2.4 橫隔梁及端頭安裝 波形梁安裝前橫隔梁與立柱間的連接螺栓不應(yīng)過早擰緊，當(dāng)橫隔梁與波形梁準(zhǔn)確就位后，方可擰緊螺栓。端頭錨固主要包括錨固固件及混凝土基礎(chǔ)，在端部基礎(chǔ)砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度達(dá)到50%以上方可擰緊螺栓。 1.2.5 調(diào)校 1.2.6 施工時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問題：護(hù)欄施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過程中不允許對(duì)地底下設(shè)施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。當(dāng)立柱打入過深時(shí)，不得將立柱拔

它利用土基、立柱、橫梁的物理變形來吸收碰撞產(chǎn)生的能量，并迫使失控車輛改變行駛方向，回復(fù)到正常的道路行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成波形護(hù)欄實(shí)用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營(yíng)運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。車輛對(duì)其碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對(duì)車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時(shí)，可方便地把開口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。Gr-Am-2E 中央分隔帶分設(shè)型Am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式落石攔截系統(tǒng)被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，鋼絲繩菱形網(wǎng)被動(dòng)網(wǎng)，鋼絲環(huán)形網(wǎng)被動(dòng)網(wǎng)是由攔截網(wǎng)，固定系統(tǒng)，效能緩沖原件和鋼柱四個(gè)主要部分構(gòu)成，其中攔截網(wǎng)部分包括主要的抗沖擊結(jié)構(gòu)鋼絲繩網(wǎng)，環(huán)形網(wǎng)以及攔截小石塊的鐵絲格柵，固定系統(tǒng)部分包含錨桿，拉錨繩，基座和支撐生。拉錨繩是鏈接與鋼柱頂部與鋼絲繩錨桿間的鋼絲繩，根據(jù)其位置的和作用的不同分為上拉繩、下拉錨繩、和中間加固拉錨繩。最常見的效能緩沖原件就是減壓環(huán)，他說穿與北大網(wǎng)支撐生和上拉錨繩上是由特殊材質(zhì)的鋼管彎制加工而成的環(huán)狀構(gòu)件，當(dāng)支撐繩和上拉錨繩索所受拉力達(dá)到設(shè)定值時(shí)，他通過發(fā)生變形位移來吸收能力并增加系統(tǒng)的緩沖行程。避免其他構(gòu)件發(fā)生破壞，對(duì)系統(tǒng)氣到過載保護(hù)作用。系統(tǒng)柔性主要來自于柔性網(wǎng)，支撐繩，和減壓環(huán)等構(gòu)

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