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邊坡防護(hù)網(wǎng)（主動(dòng)網(wǎng)、被動(dòng)網(wǎng)）適應(yīng)性應(yīng)滿足那些要求
由于邊坡防護(hù)工程實(shí)施地點(diǎn)大多處于野外偏遠(yuǎn)地區(qū)，徐治理的邊坡高矮不一，坡度或陡或緩，坡面地形地貌凹凸有別，千奇百怪，加之此類工程的施工條件相對(duì)較差，因而對(duì)防護(hù)工藝的適應(yīng)性也提出了一下條件。它利用土基、立柱、橫梁的物理變形來(lái)吸收碰撞產(chǎn)生的能量，并迫使失控車輛改變行駛方向，回復(fù)到正常的道路行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成
對(duì)于高邊坡的防護(hù)，一般不宜采用清坡邊坡的處理方式，因?yàn)槟菢赢a(chǎn)生的土石方工程量將十分巨大，會(huì)對(duì)工程的工期和造價(jià)造成很大的影響；也不宜采用需要搭設(shè)手架做施工平臺(tái)的防護(hù)工藝，如噴射混凝土，大孔徑鉆機(jī)成孔，否則因?yàn)槟_手架搭設(shè)而產(chǎn)生的工程措施費(fèi)用很大，工程工期也因此延長(zhǎng)，而且是哪些坡腳不具備腳手架搭設(shè)條件邊坡如河岸等更難以實(shí)施。柔性防護(hù)系統(tǒng)（主動(dòng)網(wǎng)、被動(dòng)網(wǎng)）具有很好的坡面適應(yīng)性，實(shí)施過(guò)程中坡面清削的工程量?jī)H限于危及施工安全的坡面危石。而系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)采用錨桿成孔工作，兼顧系統(tǒng)材料在坡面運(yùn)輸和安裝的快捷，柔性防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)（主動(dòng)網(wǎng)、被動(dòng)網(wǎng)）的高空作業(yè)通常采用安全繩做牽引和防護(hù)，省去了腳手架等輔助措施，節(jié)約了施工成本。被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)是由鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、（需攔截小塊落石時(shí)附加一層鐵絲格柵）、固定系統(tǒng)（錨桿、拉錨繩、基座和支撐繩）減壓環(huán)和鋼柱四個(gè)主要部分構(gòu)成。鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)連接組合構(gòu)成一個(gè)整體，對(duì)所防護(hù)的區(qū)域形成面防護(hù)，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護(hù)作用。被動(dòng)網(wǎng)主要用于高速公路，國(guó)省干道，山區(qū)公路，鐵路沿線，水電站，隧道口，礦山，景區(qū)，泥石流多發(fā)地帶等有緩沖地帶的高山峻嶺，把巖崩、飛石、雪崩、泥石流攔截在建筑設(shè)施之外，避開(kāi)災(zāi)害三波立柱:114/Ø140 mm×4.5mm×高度
對(duì)于坡度較陡的邊坡防護(hù)工程，除需考慮施工措施之外，還應(yīng)考慮防護(hù)工藝的適應(yīng)性。Gr-B-4E 路側(cè)B級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距4m，打入式邊坡防護(hù)網(wǎng)裝置過(guò)程按規(guī)劃并聯(lián)系現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地勢(shì)對(duì)鋼柱和錨桿根底進(jìn)行丈量定位。現(xiàn)場(chǎng)放線長(zhǎng)度應(yīng)比規(guī)劃體系長(zhǎng)度增加約3～8%，邊坡防護(hù)網(wǎng)對(duì)地勢(shì)崎嶇較大，體系安置難沿同一等高線呈直線安置時(shí)取上限(8%);對(duì)地勢(shì)較平坦規(guī)矩，邊坡防護(hù)網(wǎng)體系安置能根本上在同一等高線沿直線安置時(shí)取下限(3%);在此根底上。
對(duì)于一些工程地質(zhì)非常差的一般破，如青藏高原地區(qū)的公路邊坡就大量攢在典型的土夾石 地質(zhì)狀況，坡面土石體呈松散的堆積狀，極易發(fā)生溜榻落石等坡面地質(zhì)災(zāi)害，如采用削坡處理，則土石方工程量非常大，同時(shí)坡面在人為，此類邊坡最好的防護(hù)方式就是采用柔性防護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行表面加固，即通過(guò)系統(tǒng)對(duì)坡面施加一定的預(yù)應(yīng)力來(lái)提高坡面單塊危石的安全系統(tǒng)，從而打掉全坡面的穩(wěn)定。
波形梁護(hù)欄corrugated beam barrier是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護(hù)欄剛?cè)嵯嗉妫哂休^強(qiáng)的吸收碰撞能量和防撞的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀波形護(hù)欄環(huán)形網(wǎng)系統(tǒng) 產(chǎn)品特性：用數(shù)股鋼絲盤結(jié)成環(huán)形相互套接而形成的網(wǎng)。適用于建筑設(shè)施旁有緩沖地帶的高山峻嶺，把巖崩、飛石、雪崩、泥石流攔截在建筑設(shè)施之外，避開(kāi)災(zāi)害對(duì)建筑設(shè)施的毀壞。其作用是攔截落石防護(hù)能量一般為150kj--2000kj。
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