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南寧市【雙波波形護(hù)欄（公路護(hù)欄）】3/4波形梁護(hù)欄廠家

系統(tǒng)原理

1、波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。

2、它利用土基、立柱、橫梁的物理變形來吸收碰撞產(chǎn)生的能量，并迫使失控車輛改變行駛方向，回復(fù)到正常的道路行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形護(hù)欄實(shí)用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。車輛對(duì)其碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對(duì)車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時(shí)，可方便地把開口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。邊坡防護(hù)網(wǎng)裝置過程按規(guī)劃并聯(lián)系現(xiàn)場實(shí)際地勢對(duì)鋼柱和錨桿根底進(jìn)行丈量定位。現(xiàn)場放線長度應(yīng)比規(guī)劃體系長度增加約3～8%，邊坡防護(hù)網(wǎng)對(duì)地勢崎嶇較大，體系安置難沿同一等高線呈直線安置時(shí)取上限(8%);對(duì)地勢較平坦規(guī)矩，邊坡防護(hù)網(wǎng)體系安置能根本上在同一等高線沿直線安置時(shí)取下限(3%);在此根底上。

3、波形梁護(hù)欄剛?cè)嵯嗉妫�具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有良好的駕駛視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形及各種設(shè)施相協(xié)調(diào)，外形美觀大方，可在小半徑彎道上安裝使用，連接簡單方便損壞處容易更換。Gr-SBm-1B1 中央分隔帶分設(shè)型SBm級(jí)三波波形梁護(hù)欄，立柱間距1m，預(yù)埋套筒式

主要用途

工業(yè)、農(nóng)業(yè)、市政、交通等行業(yè)的圍欄、裝飾、防護(hù)等設(shè)施。

常用規(guī)格

雙波波形護(hù)欄板:4320*310*85*3/4;

南寧市【雙波波形護(hù)欄（公路護(hù)欄）】3/4波形梁護(hù)欄廠家

三波波形護(hù)欄板:4320*506*85*3/4;

它利用土基、立柱、橫梁的物理變形來吸收碰撞產(chǎn)生的能量，并迫使失控車輛改變行駛方向，回復(fù)到正常的道路行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成被動(dòng)防護(hù)結(jié)構(gòu)配置鋼柱、支撐繩、拉錨繩、縫合繩、減壓環(huán)

雙波立柱:114/Ø140 mm×4.5mm×高度;

三波立柱:114/Ø140 mm×4.5mm×高度;

一般立柱間距分為2米間距和4米間距;

立柱與板子相連接的方式有防阻塊式和托架式兩種。

波形板護(hù)欄常用編號(hào)方式公司對(duì)外承攬工程施工：邊坡防護(hù)網(wǎng)施工安裝、柔性防護(hù)網(wǎng)施工安裝、邊坡生態(tài)防護(hù)、邊坡治理工程、錨噴邊坡支護(hù)、噴漿、生態(tài)袋框架格梁澆筑工程、邊坡綠化、纜索護(hù)欄安裝、波形護(hù)欄安裝、地質(zhì)災(zāi)害防治，歡迎廣大新老客戶來電咨詢洽談。Gr-B-4E 路側(cè)B級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距4m，打入式

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