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 在縮徑管的縮徑過程中，第一步是將與縮徑管大端直徑相同的管坯直接放入成型模具中，然后將管坯捆扎，目的是沿管坯施加軸向標記，然后使金屬直接沿模腔移動，進而縮短成型，根據縮徑管的縮徑縮徑縮徑管，可直接分為一個捆扎成型工藝或幾個捆扎成型工藝。使用減速器的原始數據是不銹鋼。在此期間，一些標準減速機可以使用鋼板，所以沖壓成形技術被用于加工和生產。在此期間，彈性應用的沖壓成形工藝可以基于相應的參考，然后減速器的外表面可以標準化。沖壓模具用于沖裁后直接拉伸成型鋼板。  
變徑管通常通過減徑加擴徑、擴徑或縮徑工藝或沖壓成型。  沖壓工藝主要是針對特殊規格的異徑管。所用沖壓模具的形狀可根據變徑管的內表面尺寸設計，沖裁鋼板由沖壓模具沖壓拉伸。  
減速器擴徑過程主要是解決減速器過大而無法通過縮徑成型的問題。采用小于漸縮管大端徑的管坯，用內模沿管坯內徑擴大管坯直徑。  異徑管的
異徑成形是將與異徑管大端直徑相同的管坯放入成形模具中，然后沿管坯軸向擠壓，使金屬沿模腔移動并收縮成形。  由于大小封頭的尺寸不同，收縮成形也可分為一次壓制成形或多次壓制成形。  
有時，根據材料和產品的成形需要，脹縮法是同時使用的。  在縮徑或膨脹變形壓制過程中，根據不同的材料和直徑變化情況確定冷壓或熱壓。  一般盡可能采用冷壓，但對于多種直徑變化、厚壁或合金鋼材料引起的嚴重加工硬化，