3.3由管道重量引起的對(duì)固定點(diǎn)的摩擦力一般不由管道支架設(shè)計(jì)者考慮。 
  如果管架布置取主管架一跨，對(duì)于大直徑管道允許直跨支承在主梁上，不接觸小梁。這樣對(duì)土建工程比較經(jīng)濟(jì)，在斷面圖上標(biāo)注在某管引線上。對(duì)于直接支承在主梁上大跨距要分析：管子直徑的大小、分支點(diǎn)多少、分支點(diǎn)處調(diào)正熱補(bǔ)償復(fù)雜程度、管道附件多少和布置的位置及補(bǔ)償器兩側(cè)支承點(diǎn)位置等，如果上述情況過(guò)多就不易實(shí)現(xiàn)大跨支承在主梁上，有部分還需要支承在次梁（小梁）上，所以對(duì)于直接支承在主梁上的管子直徑大小不能硬性規(guī)定。 
  4 管廊管道支架設(shè)計(jì)中經(jīng)常出現(xiàn)的錯(cuò)誤做法 
  4.1把公稱(chēng)直徑50mm以下的管道支架由施工人員根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)選型，結(jié)果發(fā)現(xiàn)施工人員不了解設(shè)計(jì)意圖，把有熱位移的管道支架作成固定支架，這十分危險(xiǎn)。 
  4.2滑動(dòng)管拖不夠長(zhǎng)從梁上滑落 
  4.3應(yīng)采用滑動(dòng)支架的點(diǎn)誤選為固定支架，使薄弱部位因熱脹應(yīng)力過(guò)大而斷裂 
  4.4水平力過(guò)大，把外管柱子推斜 
  4.5放空管道支架缺少，管道被反力推倒 
  4.6彈簧拖座的彈簧歪斜嚴(yán)重 



  5 承重支架荷載和固定點(diǎn)推力的計(jì)算 
  5.1管架計(jì)算載荷的確定 
  在選用標(biāo)準(zhǔn)管架和非標(biāo)準(zhǔn)管架，或向土建提條件，計(jì)算的基本載荷為設(shè)計(jì)依據(jù)是欠妥的，不安全的，所以一般常將管道的基本載荷乘以一經(jīng)驗(yàn)系數(shù)確定管架的計(jì)算載荷，以此作為選用和設(shè)計(jì)管架時(shí)的載荷依據(jù)或條件。 
  此經(jīng)驗(yàn)系數(shù)是一個(gè)范圍，可取1.1～1.4。它是管道壁厚偏差，隔熱或隔聲結(jié)構(gòu)材料密度誤差，以及因熱脹冷縮的變化引起載荷的變化等諸多因素的函數(shù)。在工程設(shè)計(jì)中應(yīng)根據(jù)具體情況綜合考慮后確定一個(gè)系數(shù)或多個(gè)系數(shù)供設(shè)計(jì)使用。 
  5.2對(duì)固定支架水平推力計(jì)算示例（彈性力） 
  6 結(jié)束語(yǔ) 
  在管廊上設(shè)置限制性支架時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題 
  6.1設(shè)置固定支架 
  6.1.1一般應(yīng)在柱子的軸線的主梁上，不要設(shè)在次梁上。 
  6.1.2盡量使固定架兩側(cè)的推力相差不要太大。 
  6.1.3有Π形膨脹彎管時(shí)，固定點(diǎn)間的大距離應(yīng)按Π形膨脹彎管的尺寸而定。固定間的的大距離應(yīng)按Π形膨脹彎管的尺寸而定。 
  6.2在直線段很長(zhǎng)的管道上，有時(shí)需要設(shè)置導(dǎo)向支架 
  6.2.1導(dǎo)向架的間距與對(duì)應(yīng)的軸想力及管徑有關(guān)。 
  6.2.2有橫向引出管道的接點(diǎn)時(shí)，導(dǎo)向架與接點(diǎn)或彎頭的距離（沿管廊縱向）不宜太近，應(yīng)使管道有一定柔性。 
  6.2.3設(shè)有Π形膨脹彎管時(shí)，自由臂長(zhǎng)（Ln）應(yīng)該滿足柔性要求。 
  如果為小彎曲半徑Π形膨脹彎，則自由臂長(zhǎng)：ln=40.DNm 
  6.3軸向限位架 
  6.3.1需要將長(zhǎng)的管道合理分配熱位移值，以控制各管段在允許的應(yīng)力范圍內(nèi)，有時(shí)可采用定值限位。 
  6.3.2經(jīng)過(guò)柔性分析的管道，確定了限位架的點(diǎn)，如該點(diǎn)沒(méi)有梁，常采用耳軸與拉桿結(jié)合的結(jié)構(gòu)，將生根點(diǎn)設(shè)在柱上或大梁上。

管廊介紹

定義：地下綜合管廊又稱(chēng)共同溝，它是實(shí)施統(tǒng)一規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)，建于城市地下用于敷設(shè)市政公用管線的市政公用設(shè)施。是指在城市地下用于集中敷設(shè)電力、通信、廣播電視、給水、排水、熱力、燃?xì)獾仁姓�管線的公共隧道。

建設(shè)意義：地下綜合管廊系統(tǒng)不僅解決城市交通擁堵問(wèn)題，還極大方便了電力、通信、燃?xì)狻⒐┡潘�等市政設(shè)施的維護(hù)和檢修。此外，該系統(tǒng)還具有一定的防震減災(zāi)作用。

政策指導(dǎo)：關(guān)于推進(jìn)城市地下綜合管廊建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)于2015年8月10日公布。工作目標(biāo)是到2020年，建成一批具有國(guó)際先進(jìn)水平的地下綜合管廊并投入運(yùn)營(yíng)，反復(fù)開(kāi)挖地面的“馬路拉鏈”問(wèn)題明顯改善，管線安全水平和防災(zāi)抗災(zāi)能力明顯提升，逐步消除主要街道蜘蛛網(wǎng)式架空線，城市地面景觀明顯好轉(zhuǎn)。

規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)：2015年6月1日起實(shí)施的《城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范》（GB50838-2015），對(duì)2012年版本的《城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行了較大的修改和完善。本版規(guī)范強(qiáng)調(diào)原則上所有管線必須入廊，但也擴(kuò)充了綜合管廊的分類(lèi)，新增了纜線管廊。