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地鐵預(yù)埋槽；

地鐵作為一種成熟的公共交通工具，以其客運(yùn)量大、運(yùn)行速度快、準(zhǔn)點(diǎn)、不受氣候條件影響等優(yōu)點(diǎn)，成為各大中城市理想的選擇。目前，我國軌道交通建設(shè)事業(yè)高速發(fā)展，但由于諸多原因，各地地鐵隧道仍存在不少問題，如：重土建施工、車輛及設(shè)備采購，輕設(shè)備安裝；設(shè)備、設(shè)施、構(gòu)件的安裝工藝對土建結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重破壞，致使工程使用壽命大打折扣；施工與營運(yùn)維修難度大、成本高，等等。這些問題逐漸引起業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注，有關(guān)部門和單位也開始在借鑒國外成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，探索和實(shí)踐相關(guān)的應(yīng)對技術(shù)措施和方法。深圳地鐵9號線首試全線預(yù)埋之舉，無疑是在鉆機(jī)打孔的傳統(tǒng)施工方法之外，為地鐵施工探求一種新的解決方法。
國外預(yù)埋槽道技術(shù)的應(yīng)用始于1931年，是隨著混凝土工程的快速發(fā)展而研發(fā)運(yùn)用的一種技術(shù)，德國和法國早于上世紀(jì)60、70年開始在地鐵隧道內(nèi)應(yīng)用。目前，該技術(shù)已在日本、埃及、新加坡、韓國和馬來西亞等多國和地區(qū)的地鐵隧道內(nèi)得到廣泛應(yīng)用。
國外預(yù)埋槽道中應(yīng)用較為普遍的預(yù)埋件當(dāng)屬哈芬槽，其基本工作原理是：先將C型槽鋼預(yù)埋于混凝土中，再將T型螺栓固定。在軌道交通工程中，哈芬槽已在接觸網(wǎng)、通信信號及電力設(shè)備等固定安裝方面得到廣泛應(yīng)用，也適用于所有會發(fā)生動(dòng)態(tài)承載的固定裝置中，如起重軌或機(jī)械固定裝置。
預(yù)埋槽道技術(shù)剛開始在核電工程中應(yīng)用較多，后來逐漸在建筑幕墻、高速鐵路隧道、火車站、橋梁、市政隧道與電力隧道、軌道交通等領(lǐng)域中使用。2005年，武廣開工建設(shè)，施工單位在其沿線的隧道內(nèi)使用了該技術(shù)，由此拉開了我國鐵路預(yù)埋槽道技術(shù)應(yīng)用的先河

管廊預(yù)埋槽

地下綜合管廊的綜合管廊預(yù)埋槽道,地下管廊預(yù)埋鋼槽滑槽,是城市地下空間開發(fā)的重要組成部分，是城市空間的三維式擴(kuò)展。地下空間開發(fā)原則是“人在地上，物在地下”、“人的長時(shí)間活動(dòng)在地上，短時(shí)間活動(dòng)在地下”。地下空間開發(fā)的根本目的是建設(shè)以人為本的城市、建設(shè)與自然協(xié)調(diào)發(fā)展的“山水城市”，將盡可能多的城市空間留給人休憩。在形態(tài)上，城市地下空間是城市形態(tài)的映射；在功能上，城市地下空間是城市空間結(jié)構(gòu)的反映。地下綜合管廊可以實(shí)現(xiàn)城市基礎(chǔ)設(shè)施功能集聚、消除“城市蛛網(wǎng)”的視覺污染，創(chuàng)造和諧的城市生態(tài)環(huán)境。

綜合管廊預(yù)埋槽道,地下管廊預(yù)埋鋼槽滑槽可容納管線分析

  3.3.1 給水（生活給水、消防給水）、再生水管道   給水（生活給水、消防給水）、再生水管道是壓力管道，布臵較為靈活，且日常維修概率較高，適合納入管廊。   管道入廊后可以克服因管道漏水、管道爆裂及管道維修等因素引起的交通影響，可為管道升級和擴(kuò)容提供方便。

  3.3.2 污水管道  重力污水管道檢查井，污水管道內(nèi)會產(chǎn)生易燃、易爆的氣體，影響管廊運(yùn)行安全，對管廊的埋設(shè)深度產(chǎn)生不利影響，大大增加建設(shè)費(fèi)用。因此不宜納入管廊。

   有壓污水管道是否入廊可根據(jù)管線規(guī)劃設(shè)計(jì)情況具體確定。

 3.3.3 雨水管道  雨水管道與重力污水管道類似，需要有一定的坡度，每隔一定的距離需要設(shè)臵雨水井。因此不宜納入管廊。

 3.3.4 熱力（供熱、供冷）管道  熱力管道特點(diǎn)是自身散熱較大，需隔一定距離設(shè)臵伸縮器，且在綜合管廊內(nèi)會引起管廊溫度升高，對其他管線安全性不利，因此需做保溫隔熱處理后入廊，且不得同電力電纜同倉敷設(shè)。

 3.3.5 燃?xì)夤艿? 燃?xì)夤艿朗且环N安全性要求較高的壓力管道，容易受外界因素干擾和破壞造成泄露，引發(fā)安全事故。鑒于燃?xì)夤艿赖奶厥庑裕瑫翰灰思{入綜合管廊。  3.3.6 電力電纜、通信電纜  電力電纜、通信電纜具有不易受管廊縱斷面、橫斷面變化限制的優(yōu)點(diǎn)，因此宜納入綜合管廊。由于電力電纜對通信電纜有干擾，在管廊內(nèi)應(yīng)分開布臵。電力倉內(nèi)環(huán)境溫度不得超過40℃。

 3.3.7 廢物收集管道  近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，發(fā)達(dá)國家在綜合管廊的建設(shè)中，納入了垃圾的真空運(yùn)輸管道。

我國在21世紀(jì)初，逐步在深圳、天津、上海等地推廣應(yīng)用。輸送生活垃圾的廢物收集管道可根據(jù)實(shí)際條件和發(fā)展預(yù)測，規(guī)劃納入綜合管廊。

 3.3.8 其它管線  其它管線應(yīng)根據(jù)管線類型、特點(diǎn)和要求綜合分析確定。   3.4 綜合管廊的斷面形式  綜合管廊的斷面形式應(yīng)根據(jù)容納的管線種類、數(shù)量、施工方法綜合確定。采用明挖現(xiàn)澆施工時(shí)宜采用矩形斷面；采用明挖預(yù)制裝配施工時(shí)宜采用矩形斷面或圓形斷面；采用非開挖技術(shù)施工（如盾構(gòu)法）時(shí)宜采用圓形斷面。

預(yù)埋槽鋼的優(yōu)點(diǎn)

1. 在管廊襯砌表層內(nèi)形成加強(qiáng)的整體線性結(jié)構(gòu)，不是單點(diǎn)受力，受力均勻

2. 有利于控制施工誤差，勇士托臂支架可方便上下調(diào)節(jié)，便于今后增減管廊內(nèi)支架層數(shù)。

3. 鋼槽型材通過胚鍛熱軋而來，因此沒有特別的殘余應(yīng)力。型材斷面形狀從幾何學(xué)上進(jìn)行了優(yōu)化，特別適用于T型螺栓的動(dòng)態(tài)負(fù)荷和高夾緊力。

4. 有利于線纜布局的安裝、調(diào)整、施工方便簡單無塵。

5. 能夠承受動(dòng)態(tài)的疲勞荷載（200萬次）和地震荷載。

6. 火災(zāi)高溫時(shí)承載變化小，等級高。

7. 不需要額外的焊接和鉆孔，對混凝土和鋼筋無傷害，不會產(chǎn)生噪音、粉塵、震動(dòng)，更不會引發(fā)火災(zāi)。

綜合管廊預(yù)埋鋼槽，城市地下管廊預(yù)埋哈芬槽，管廊滑槽是一種建筑上常用的預(yù)埋件，一種預(yù)埋裝置，使用時(shí)需要先將C型槽先埋于混凝土中，再把T型螺栓的大頭套進(jìn)C型槽中，***后把需要安裝的構(gòu)件用T型螺栓進(jìn)行固定。綜合管廊預(yù)埋鋼槽的優(yōu)異性主要體現(xiàn)在：有非常高的承載力，邊距小；方便調(diào)整；安裝時(shí)沒有噪音、無塵；能夠用于靜態(tài)及動(dòng)態(tài)承載；防腐性能優(yōu)異，采用了不銹鋼或是熱浸鍍鋅鋼的材質(zhì)。正因?yàn)楣�芬槽鋼具有如此多的性能�?yōu)點(diǎn)，使它成為所有設(shè)計(jì)者與用戶不可替代的一種產(chǎn)品。

城市地下管廊預(yù)埋哈芬槽鋼可用于滿足防火要求的部件安裝（天花/地板）
? 可用于滿足防火要求的部件安裝（天花/地板）
? 廊預(yù)埋哈芬槽鋼使用簡單的工具即可裝配（錘子和扳手）
? 調(diào)整方便 ? 5個(gè)載荷等級。

管廊哈芬槽

哈芬槽是一種建筑用的預(yù)埋件。除具有良好的可調(diào)節(jié)性外，哈芬槽鋼可節(jié)省大量的安裝時(shí)間，確保快速施工，節(jié)省成本。

哈芬槽是安裝簡便且可調(diào)節(jié)的理想連接件。槽鋼內(nèi)使用填充物能夠防止混凝土進(jìn)入槽鋼內(nèi)。任何組件都可應(yīng)用哈芬槽鋼進(jìn)行固定，例如：外墻、預(yù)制混凝土結(jié)構(gòu)、住宅建筑和交通工程（如隧道）以及電梯、基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目如橋梁或起重機(jī)機(jī)道固定。

哈芬槽鋼具有安全可靠、快捷經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)，尤其隨著我國地鐵、工程的飛速發(fā)展，哈芬槽鋼的需求量更是極大地增加。

哈芬槽槽道與鉚釘?shù)倪B接工藝分焊接、熱鉚和冷鉚三種

目前大部分哈芬槽廠家采用冷鉚工藝生產(chǎn)哈芬槽，還有少部分還是使用的熱鉚工藝；

質(zhì)量特性

哈芬槽鋼的質(zhì)量特性

哈芬槽鋼的質(zhì)量特性如下：

1.高承載能力，可達(dá)32kN或128kN/m；

2.邊距小，最小可達(dá)125px；

3.易于調(diào)整；

4.安裝時(shí)無噪音、無塵；