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預(yù)埋槽道介紹；

道側(cè)面加勁肋有鎖健功能，埋入混凝土?xí)r可加強與混凝土的握裹力熱浸鍍鋅70um以上處理，防腐性能佳配有T型泡沫填充物，防止漏漿。

用途

可作為現(xiàn)澆、預(yù)制混凝土構(gòu)件上承載錨固點的理想可調(diào)節(jié)解決方案

應(yīng)用舉例：

鐵路橋檢修吊籃安裝鐵路橋四電上橋電纜爬梯安裝鐵梁箱梁內(nèi)、外排水管安裝鐵路隧道內(nèi)綜合接地

地鐵管片的管路及設(shè)備的安裝固定

安裝說明

一、EHMQ成品槽道存放要求

1、成品槽道運輸?shù)綀龊螅�請盡量存放于室內(nèi)。

2、存放于室內(nèi)地面上時，要在地面上鋪設(shè)一層防水薄膜，薄膜上墊置兩排干燥木條，槽道均需積放在木條上；不同型號的槽道要分開疊放，以免影響施工時取用；未經(jīng)拆開的整捆預(yù)埋槽道每一層之間也要用干燥木條襯墊。

3、如受場地制約不得不在室外擺放時，存放方式同室內(nèi)一致，但是表面一定要覆蓋一層防水層，如防水油布等，防止槽道因天氣原因腐蝕。

4、槽道的堆疊高度要嚴格控制,不宜超過1.0米（3捆），并要有防傾覆措施和警示標(biāo)牌，防止槽道滑落傷人；嚴禁在堆放的槽道上踩踏。二、準(zhǔn)備工作

1、施工前各施工人員認真學(xué)習(xí)安裝工程作業(yè)指導(dǎo)書。

2、施工前各施工人員熟悉掌握施工圖紙及現(xiàn)場施工布置等情況。

3、施工前各施工人員熟悉掌握槽道安裝技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)規(guī)程。

4、材料必須檢查清點，規(guī)格、數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求。

5、材料數(shù)量不符或有缺陷等情況，應(yīng)作詳細記錄，并向技術(shù)人員反映情況。

6、認真做好施工各環(huán)節(jié)的測量、檢驗記錄的準(zhǔn)備工作。

三、作業(yè)步驟及工藝要求

1、準(zhǔn)確下料：根據(jù)設(shè)計圖紙選用正確型號的預(yù)埋槽道；根據(jù)不同長度需要切割預(yù)埋槽道。

2、預(yù)埋槽道的固定

根據(jù)實際工況選擇安裝方法：

固定在模板上：A.用菱形螺栓固定 B.用螺母扣墊+普通螺栓固定

地鐵預(yù)埋槽；

地鐵作為一種成熟的公共交通工具，以其客運量大、運行速度快、準(zhǔn)點、不受氣候條件影響等優(yōu)點，成為各大中城市理想的選擇。目前，我國軌道交通建設(shè)事業(yè)高速發(fā)展，但由于諸多原因，各地地鐵隧道仍存在不少問題，如：重土建施工、車輛及設(shè)備采購，輕設(shè)備安裝；設(shè)備、設(shè)施、構(gòu)件的安裝工藝對土建結(jié)構(gòu)造成嚴重破壞，致使工程使用壽命大打折扣；施工與營運維修難度大、成本高，等等。這些問題逐漸引起業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注，有關(guān)部門和單位也開始在借鑒國外成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，探索和實踐相關(guān)的應(yīng)對技術(shù)措施和方法。深圳地鐵9號線首試全線預(yù)埋之舉，無疑是在鉆機打孔的傳統(tǒng)施工方法之外，為地鐵施工探求一種新的解決方法。
國外預(yù)埋槽道技術(shù)的應(yīng)用始于1931年，是隨著混凝土工程的快速發(fā)展而研發(fā)運用的一種技術(shù)，德國和法國早于上世紀60、70年開始在地鐵隧道內(nèi)應(yīng)用。目前，該技術(shù)已在日本、埃及、新加坡、韓國和馬來西亞等多國和地區(qū)的地鐵隧道內(nèi)得到廣泛應(yīng)用。
國外預(yù)埋槽道中應(yīng)用較為普遍的預(yù)埋件當(dāng)屬哈芬槽，其基本工作原理是：先將C型槽鋼預(yù)埋于混凝土中，再將T型螺栓固定。在軌道交通工程中，哈芬槽已在接觸網(wǎng)、通信信號及電力設(shè)備等固定安裝方面得到廣泛應(yīng)用，也適用于所有會發(fā)生動態(tài)承載的固定裝置中，如起重軌或機械固定裝置。
預(yù)埋槽道技術(shù)剛開始在核電工程中應(yīng)用較多，后來逐漸在建筑幕墻、高速鐵路隧道、火車站、橋梁、市政隧道與電力隧道、軌道交通等領(lǐng)域中使用。2005年，武廣開工建設(shè)，施工單位在其沿線的隧道內(nèi)使用了該技術(shù)，由此拉開了我國鐵路預(yù)埋槽道技術(shù)應(yīng)用的先河