商鋪名稱:濟(jì)南濟(jì)魯特鋼有限公司
聯(lián)系人:李升浩(先生)
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聯(lián)系地址:山東省濟(jì)南市章丘區(qū)相公莊鎮(zhèn)牛二工業(yè)園
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礦山設(shè)備用偏心軸鍛件Q345鍛環(huán) 法蘭質(zhì)保三年是我公司的主要產(chǎn)品。
馬鋼股份與晉西車軸日前雙雙公告,表示將合資設(shè)立馬鞍山馬鋼晉西軌道交通設(shè)備有限公司,進(jìn)行鐵路需要的各類列車車輪、輪軸等業(yè)務(wù)的經(jīng)營。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,這意味著在變動之后,動車等高速鐵路的配套訂單已經(jīng)出現(xiàn)了遷移跡象而馬鋼股份和晉西車軸有望成為國內(nèi)高速列車新晉的主要供應(yīng)商,長期受益于高速鐵路的建設(shè)。根據(jù)公告,該合資公司項(xiàng)目投資總額12億元,注冊資本3億元。
馬鋼股份和晉西車軸董秘辦人士分別向記者介紹,合資公司系將馬鋼生產(chǎn)的車輪和晉西車軸生產(chǎn)的車軸通過精加工和裝配,產(chǎn)成為火車輪軸。預(yù)計(jì)公司的完整建設(shè)周期為四年,總規(guī)劃產(chǎn)能為7萬套輪軸裝配能力,期間各生產(chǎn)線會逐步投產(chǎn)。除可以生產(chǎn)普通列車輪軸外,公司亮點(diǎn)在于高速車輪的生產(chǎn)能力。今后,合資公司有望取代之前的山西智奇,成為高速車輪的主要供應(yīng)商。目前馬鋼的動車輪與晉西車軸的車軸都正在接受認(rèn)證,該認(rèn)證已經(jīng)約2年。馬鋼股份代表對記者表示,在高速鐵路車輪正式投產(chǎn)之前,新公司也可先行生產(chǎn)普通列車輪軸待認(rèn)證通過后,合資公司即可逐步實(shí)現(xiàn)高速車輪的量產(chǎn)。齊魯分析師篤慧向記者介紹,目前國內(nèi)普通客車輪市場大部分由馬鋼的碾鋼輪箍供給,市場占有率接近80%。
我公司在鍛造之鄉(xiāng)-山東章丘。濟(jì)魯特鋼有限公司(原濟(jì)南魯鋼特鋼有限公司)是一所集生產(chǎn)、銷售為一體的綜合型特鋼公司,公司位于鍛造基地山東省濟(jì)南市,是國內(nèi)大型鍛造圓鋼,鍛件,鍛材的公司。
公司具備國內(nèi)較先進(jìn)的鍛造加工設(shè)備:1t-5t電液錘;800噸、1600噸、2500噸快鍛機(jī)組;以及具備大型深加工能力的輔助設(shè)備。可車削單件重量20噸以下、直徑≤1200mm的圓鋼、臺階軸及軋輥等鋼材及鍛件。
輾環(huán)件:環(huán)件重量30噸,高度1.5米, 外徑6.8米,環(huán)件寬度1.2米!
鍛件:毛坯重量60噸,長度長能做到16米。
產(chǎn)品規(guī)格:一、鍛圓,直徑80-1200,長度22米,單支重量60噸以內(nèi);
二、鍛軸,軸身直徑1600長度12米,單件重量60噸以內(nèi);
三、鍛環(huán),外徑4500高度1.2米,單件重量30噸以內(nèi);
四、也可來圖紙訂做其他鍛件。
保證 我們生產(chǎn)的鍛造圓鋼、鍛件、方鋼等全部都是按EAF LF VD的生產(chǎn)工藝,每一支材料都是經(jīng)過嚴(yán)格探傷的,無論您是要一支還是100噸我們都會提供質(zhì)保書及探傷報(bào)告的。
熱處理:公司現(xiàn)有各類熱處理設(shè)備8臺,鍛造工件的退火、正火。
產(chǎn)品規(guī)格:鍛材Φ80-Φ1200mm,方鋼80-1200mm。
長度:3-16米,或者按客戶要求提供定尺交貨。
鍛造比:≥4:1, 直線度:≤3mm/1000mm
晶粒度:≥6級 H:≤2.0ppm
非金屬夾雜:粗系值≤2.0 細(xì)系值≤2.0
直徑公差: -0/ 3mm 表面交貨狀態(tài):黑皮/磨光/車削
探傷:按GB/T 6402 保一級/二級/。亦可按出口:SEP1921 CL C/C,D/D,E/E。
生產(chǎn)工藝: EAF電弧爐 LF精煉 VD真空脫氣爐(喂Ca-Si線) 鋼錠(底澆注/保護(hù)) 鍛造 退火 黑皮(車削) 探傷 兩端鋸齊
熱處理:正火/退火 淬火/回火。 亦可按客戶需求提供所需要的交貨狀態(tài)。
材質(zhì)可訂做國標(biāo) 非標(biāo)鋼種LF VD保探傷金相等工藝 客戶要求。
交貨狀態(tài):大功率電爐(EAF) 爐外精煉(LF) 真空脫氣(VD) 電渣重熔(客戶要求) 快鍛 退火(或正火) 車削(客戶要求)”工藝;
我公司鄭重承諾:如有材料問題,經(jīng)過檢驗(yàn)確實(shí)屬于材料本省的問題,我們解決辦法一、退貨并承擔(dān)相應(yīng)的損失
二、無條件更換并承擔(dān)更換費(fèi)用。
波羅的海指數(shù)連漲五日鐵礦石運(yùn)輸活躍提供支撐波羅的海貿(mào)易海運(yùn)干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI周五連續(xù)第五日上漲,因鐵礦石運(yùn)輸活動保持活躍,和港口擁堵現(xiàn)象加劇支撐大型海岬型船舶的獲利。不過,貨運(yùn)業(yè)未來幾個(gè)月料出現(xiàn)更多振蕩,船舶供應(yīng)充裕和經(jīng)濟(jì)形勢愈發(fā)低迷將令獲利承壓。
海岬型船舶推動了貨運(yùn)市場近期漲勢,受助于澳洲和巴西對的煤礦和鐵礦石出口,以及煤礦進(jìn)動回暖。港口船舶擁堵日益嚴(yán)重亦給市場提供支撐。鐵礦石運(yùn)輸活動強(qiáng)勁跳增,主要受和進(jìn)口影響,rsplatoumarkets的分析師bjornbodding說。全球鐵礦石價(jià)格明顯下跌,買入。而的鐵礦石需求在全球市場所占比例相對較高。鐵礦石運(yùn)輸占大型海岬型船舶海運(yùn)量的約三分之一,經(jīng)紀(jì)商表示,鐵礦石價(jià)格走勢依然是影響干散貨運(yùn)價(jià)格的一個(gè)關(guān)鍵因素。