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　積壓多年難以更改

　　記者走訪發現,除了買房外,買車同樣也極易遭遇“霸王條款”。

　　在一家外資企業北京公司上班的鄭誠告訴《法制日報》記者,在他的購車合同中就有這樣一條規定,“購貨方在接到供貨方提車通知某個工作日內需將全部余款付清提車,逾期首付款不予退還,車輛的所有權歸供貨方所有”。

　　對此,劉俊海認為,根據擔保法和合同法有關規定,首付款相當于預付款,不同于定金,不能沒收,只能是退還或抵作貨款,賣方沒有權利對預付款進行沒收。另外,條款只規定了消費者逾期付款的責任,卻只字不提銷售商逾期交車的責任,也沒有關于銷售商交車時存在問題的責任。而實際中,關于銷售商逾期交車的投訴很普遍,這樣單方面約束消費者的規定是典型的“霸王條款”。

　　鄭誠告訴記者,目前汽車銷售商提供的汽車購銷合同樣本上,大多注明了消費者如果違約應該承擔什么責任,對經銷商違約應該承擔什么責任的卻很少。“作為消費者,我們并不會特別留意合同上約定的具體事項,也不了解經銷商違約后應承擔什么責任、給自己什么賠償”。

　　在記者隨機采訪的消費者中,有一部分消費者認為,“對于形形色色的‘霸王條款’,最令人頭疼的一點就是侵害方式變化隱蔽,消費者不易發現”；還有一部分消費者認為,“霸王條款涉及的消費領域太廣,防不勝防”；大多數消費者認為,“上當之后無法維權,往往不得不自認倒霉,花了冤枉錢還得受窩囊氣”。

　　“既然敢出霸王條款,就會有壓人的霸王氣勢和條件。作為個體的普通消費者很難與之抗衡。”一名接受記者采訪的消費者這樣回答。