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　青島佛斯特軸承有限公司專業(yè)從事進(jìn)口軸承貿(mào)易，依托沿海青島港的地理優(yōu)勢，已經(jīng)同世界眾多軸承制造廠商建立多年的良好合作關(guān)系。公司主要經(jīng)銷瑞典SKF軸承、德國FAG軸承和日本NSK軸承同時(shí)兼銷日本NTN軸承、IKO軸承、NACHI軸承德國INA軸承和美國TIMKEN軸承等世界各國品牌軸承。公司以通過最龐大的庫存，最齊全的品種，最穩(wěn)定的貨源，最及時(shí)的供貨，贏得廣大客戶的一致好評。“提供高質(zhì)量軸承產(chǎn)品”是我們的宗旨，“為客戶提供全方位的服務(wù)”是我們的承諾，“有效的ERP庫存管理系統(tǒng)”是我們?nèi)⌒庞谟脩舻男判谋ＷC。銷售電話：0532-83725000、83725111，傳真：0532-83722233
1、接觸疲勞失效
接觸疲勞失效是指IKO進(jìn)口軸承工作表面受到交變應(yīng)力的作用而產(chǎn)生失效。接觸疲勞剝落發(fā)生在軸承工作表面，往往也伴隨著疲勞裂紋，首先從接觸表面以下最大交變切應(yīng)力處產(chǎn)生，然后擴(kuò)展到表面形成不同的剝落形狀，如點(diǎn)狀為點(diǎn)蝕或麻點(diǎn)剝落，剝落成小片狀的稱淺層剝落。由于剝落面的逐漸擴(kuò)大，而往往向深層擴(kuò)展，形成深層剝落。深層剝落是接觸疲勞失效的疲勞源。
2、磨損失效
磨損失效是指表面之間的相對滑動摩擦導(dǎo)致其工作表面金屬不斷磨損而產(chǎn)生的失效。持續(xù)的磨損將引起軸承零件逐漸損壞，并最終導(dǎo)致IKO進(jìn)口軸承尺寸精度喪失及其它相關(guān)問題。磨損可能影響到形狀變化，配合間隙增大及工作表面形貌變化，可能影響到潤滑劑或使其污染達(dá)到一定程度而造成潤滑功能完全喪失，因而使軸承喪失旋轉(zhuǎn)精度乃至不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。磨損失效是各類軸承常見的失效模式之一，按磨損形式通常可分為最常見的磨粒磨損和粘著磨損。
1）儀器檢測
利用諸如鐵譜儀或SPM或新型VIB05檢測儀來判斷軸承的運(yùn)行狀態(tài)，來判斷是否應(yīng)當(dāng)進(jìn)行維護(hù)或更換，只是最方便可靠的方法。
例如當(dāng)使用VIBO5檢測儀，這是一款基于微處理器最新設(shè)計(jì)的機(jī)器狀態(tài)檢測儀器，具備有振動檢測，IKO進(jìn)口軸承狀態(tài)分析和紅外線溫度測量功能。其操作簡單，自動指示狀態(tài)報(bào)警，非常適合現(xiàn)場設(shè)備運(yùn)行和維護(hù)人員檢測設(shè)備狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，保證設(shè)備正常可靠運(yùn)行。
利用這樣的儀器，可以充分利用軸承工作潛力，及時(shí)將軸承保修，并可避免故障發(fā)生，比較適合年輕工作人員，以彌補(bǔ)其經(jīng)驗(yàn)方面的不足。