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　青島佛斯特軸承有限公司專業(yè)從事進口軸承貿易，依托沿海青島港的地理優(yōu)勢，已經(jīng)同世界眾多軸承制造廠商建立多年的良好合作關系。公司主要經(jīng)銷瑞典SKF軸承、德國FAG軸承和日本NSK軸承同時兼銷日本NTN軸承、IKO軸承、NACHI軸承德國INA軸承和美國TIMKEN軸承等世界各國品牌軸承。公司以通過最龐大的庫存，最齊全的品種，最穩(wěn)定的貨源，最及時的供貨，贏得廣大客戶的一致好評。“提供高質量軸承產(chǎn)品”是我們的宗旨，“為客戶提供全方位的服務”是我們的承諾，“有效的ERP庫存管理系統(tǒng)”是我們取信于用戶的信心保證。銷售電話：0532-83725000、83725111，傳真：0532-83722233
使用注意事項
　　滾動軸承使精密零件，因而在使用時要求相應地持慎重態(tài)度，既變使用了高性能的進口軸承，如果使用不當，也不能達到預期的性能效果，所以，使用軸承使應注意以下事項：
  保持軸承及其周圍環(huán)境的清潔。即使肉眼看不見的微笑灰塵進入軸承，也會增加軸承的磨損，振動和噪聲。
使用安裝時要認真仔細，不允許強力沖壓，不允許用錘直接敲擊軸承，不允許通過滾動體傳遞壓力。
使用合適、準確的安裝工具，盡量使用專用工具，極力避免使用布類和短纖維之類的東西。
防止進口軸承的銹蝕，直接用手拿取軸承時，要充分洗去手上的汗液，并涂以優(yōu)質礦物油后再進行操作，在雨季和夏季尤其要注意防銹。
　　軸承的配合
配合的選擇
    滾動軸承的內徑尺寸和外徑尺寸是按標準公差制造的，軸承內圈與軸，外圈與座孔的配合松緊程度只能通過控制軸頸的公差和座孔的公差來實現(xiàn)。軸承內圈與軸的配合采用基孔制，軸承外圈與座孔的配合采用機軸制。
正確選擇配合，必須知道進口軸承的實際負荷條件，工作溫度及其他要求，而實際上是很困難的。因此，多數(shù)情況是根據(jù)使用精研選擇配合的。
負荷大小
    套圈與軸或外殼間的過贏量取決于負荷的大小，較重的負荷采用較大的過贏量，較輕的負荷采用較小的過贏量。
 1． 軸承溝道單側極限位置剝落
　　溝道單側極限位置剝落主要表現(xiàn)在溝道與擋邊交界處有嚴重的剝落環(huán)帶。產(chǎn)生原因是進口軸承安裝不到位或運轉過程中突發(fā)軸向過載。采取對策是確保軸承安裝到位或將自由側軸承外圈配合改為間隙配合，以期軸承過載時使軸承得到補償。
2． 軸承溝道在圓周方向呈對稱位置剝落
　　對稱位置剝落表現(xiàn)在內圈為周圍環(huán)帶剝落，而外圈呈周向對稱位置剝落（即橢圓的短軸方向），其產(chǎn)生原因主要是因為外殼孔橢圓過大或兩半分離式外殼孔結構，這在摩托車用凸輪軸軸承中表現(xiàn)尤為明顯。當軸承壓入橢圓偏大的外殼孔中或兩半分離式外殼固緊時，使軸承外圈產(chǎn)生橢圓，在短軸方向的游隙明顯減少甚至負游隙。軸承在載荷的作用下，內圈旋轉產(chǎn)生 周向剝落痕跡，外圈只在短軸方向的對稱位置產(chǎn)生剝落痕跡。這是該軸承早期失效的主要原因，經(jīng)對該軸承失效件檢驗表明，該軸承外徑圓度已從原工藝控制的0.8μm變?yōu)?7μm。此值遠遠大于徑向游隙值。因此，可以肯定該軸承是在嚴重變形及負游隙下工作的，工作面上易早期形成異常的急劇磨損與剝落。采取的對策是提高外殼孔加工精度或盡可能不采用外殼孔兩半分離結構。武安|滎陽|IKO軸承建陽|永安|石獅|晉江|FAG軸承|KOYO
3． 軸承滾道傾斜剝落
　　在進口軸承工作面上呈傾斜剝落環(huán)帶，說明軸承是在傾斜狀態(tài)下工作的，當傾斜角達到或超過臨界狀態(tài)時，易早期形成異常的急劇磨損與剝落。產(chǎn)生的原因主要是因為安裝不良，軸有撓度、軸頸與外殼孔精度低等，采取對策為確保軸承安裝質量與提高軸肩、孔肩的軸向跳動精度。武安|滎陽|IKO軸承建陽|永安|石獅|晉江|FAG軸承|KOYO