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高碳鉻軸承鋼

在GB／T18254《高碳鉻軸承鋼》標準中，高碳鉻軸承鋼包括CCl4、GCrl5、GCrl5SiMn、CCrl5SiMo、GCrl8Mo幾種，目前，軸承行業普遍使用的主要是GCrl5和GCrl5SiMn兩種材料，達軸承鋼總用量的80％以上。高碳鉻軸承鋼采用先進的冶煉技術和工藝可以得到極高的純潔，經適當的熱處理可獲得均勻分布的球狀珠光體組織，切削性能良好，具有優良的淬透性和淬硬性，熱處理后的顯微組織和硬度比較均勻穩定，具有較高的接觸疲勞強度和耐磨性，經適當的熱處理還可獲得很好的尺寸穩定性，并具有一定的抗腐蝕性能，且價格比較便宜。到目前為止，這種鋼可以滿足在一般工況條件下運轉的軸承的使用要求。高碳鉻軸承鋼仍是世界各國普遍用于制造軸承零件的理想材料。

GCrl5和GCrl5SiMn這兩種鋼的性能基本相同，但GCrl5SiMn鋼的淬透性比GCrl5鋼好，因此對于較大尺寸的軸承零件，宜采用GCrl5SiMn鋼。高碳鉻軸承鋼廣泛用于制造滾動軸承套圈和滾動體。

GCrl5軸承鋼大量用來制造汽車、拖拉機、坦克、飛機等所使用的發動機軸承，機床、電機等所使用的主軸軸承以及鐵路車輛、礦山機械、通用機械用軸承。

GCrl5SiMn和GCrl5SiMo軸承鋼主要用來制造壁厚比較大的軸承。GCrl5SiMn適用于制造壁厚在15mm～35mm范圍內的軸承，而GCrl5SiMo軸承鋼適用于制造壁厚大于35mm尺寸的軸承，如各種大型和特大型軸承，多用在重型機床及軋鋼機上無較大沖擊載荷的工作條件下。由于GCrl5SiMn鋼的裂紋敏感性較大，沖擊韌性差，對于沖擊載荷大的厚壁軸承還不能完全滿足使用要求，為此，鐵道部首先提出客車軸承不允許使用GCrl5SiMn鋼，還有對于大壁厚軋機和礦山軸承在承受沖擊載荷大的條件下，GCrl5SiMn鋼也限制使用。現已開發出的GCr18Mo和GC，15SiMo等淬透性鋼，其性能比GCrl5SiMn鋼優越，可在鐵路軸承、軋機軸承、礦山機械軸承上替代GCrl5SiMn鋼使用。云浮NTN軸承陽江NTN軸承『薦』茂名NTN軸承湛江NTN軸承

GCr4軸承鋼是限制淬透性鋼，即經過合適的熱處理可得到表面硬、心部軟的硬度匹配，具有良好的耐磨性、抗沖擊性和斷裂韌性及高的接觸疲勞壽命，在俄羅斯被用于制造鐵路客貨車、礦山及冶金機械等軸承。

GCrl8Mo軸承鋼是一種被廣泛用于貝氏體處理的軸承鋼，用來制造高速列車、礦山和冶金機械軸承。

注：1．所有鋼種指GCrl5、GCrl5SiMn、GCrl5SiMo及GCrl8Mo。

2．其他鋼種指GCrl5SiMn、GCrl5SiMo及GCri8Mo。

無鉻軸承鋼云浮NTN軸承陽江NTN軸承『薦』茂名NTN軸承湛江NTN軸承

無鉻軸承鋼是我國根據國產資源特點自行研制的代替鉻軸承鋼的新鋼種，此類軸承鋼是含1．0％左右的碳和少量的硅、錳、釩及稀土元素，具有較好的淬透性、淬硬性、抗接觸疲勞性能和耐磨性。用無鉻軸承鋼制造的軸承與用鉻軸承鋼制造的軸承相比較，軸承的使用壽命相當，無鉻軸承鋼與鉻軸承鋼比較，無鉻軸承鋼表面脫碳敏感性稍大，防銹性能及機械加工性能稍遜，但采取適當措施，用此類鋼代替鉻軸承鋼生產軸承是完全可行的。無鉻軸承鋼包括GSiMnV、GSiMnVRe、GSiMnMoV、GSiMnMoVRe、GMnMoV、GMnMoVRe六種鋼號。由于目前鉻資源不是太緊張，且在實際生產過程中如果管理不善，極易造成混料現象。所以，目前這種鋼基本上不使用。云浮NTN軸承陽江NTN軸承『薦』茂名NTN軸承湛江NTN軸承