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PGH5-3X/250 RE07VU2
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外嚙合齒輪泵 | 0510625326 | AZPF-12-016LCB20MB |
內(nèi)嚙合齒輪泵 | R900951301 | PGH2-2X/006RE07VU2 |
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內(nèi)嚙合齒輪泵 | R901147104 | PGH4-3X/050RE11VU2 |
EXROTH力士樂齒輪泵功率和總效率
柱塞泵實際輸入功率為pqM,實際輸出功率為Tω。柱塞泵總效率ηM:實際輸出功率與實際輸入功率的比值.液壓柱塞泵有兩種回路:即液壓柱塞泵串聯(lián)回路和液壓柱塞泵制動回路,而這兩種回路又可以再進(jìn)行下一層分類液壓柱塞泵串聯(lián)回路之一:將三個液壓柱塞泵彼此串聯(lián),用一個換向閥控制其開停及轉(zhuǎn)向。三個柱塞泵所通過的流量基本相等,在其排量相同時,各柱塞泵轉(zhuǎn)速也基本一樣,要求液壓泵的供油壓力較高,泵的流量則可以較小,一般用于輕載高速的場合。液壓柱塞泵串聯(lián)回路之二:本回路每一個換向閥控制一個柱塞泵,各柱塞泵可以單獨(dú)動作,也可以同時動作,并且各柱塞泵的轉(zhuǎn)向也是任意的。
REXROTH力士樂齒輪泵
液壓泵的供油壓力為各柱塞泵的工作壓差之和,適用于高速小扭矩場合。液壓柱塞泵并聯(lián)回路之一:兩個液壓柱塞泵通過各自的換向閥與調(diào)速閥控制,可同時運(yùn)轉(zhuǎn)與單獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn),可分別進(jìn)行調(diào)速,并且可做到速度基本不變。不過用節(jié)流調(diào)速,功率損失較大,兩柱塞泵有各自的工作壓差,其轉(zhuǎn)速取決于各自所通過的流量。液壓柱塞泵并聯(lián)回路之二:兩個液壓柱塞泵的軸剛性聯(lián)接在一起,當(dāng)換向閥3在左位時,柱塞泵2只能隨柱塞泵1空轉(zhuǎn),只有柱塞泵1輸出轉(zhuǎn)矩。若柱塞泵1輸出扭矩不能滿足載荷要求時,將閥3置于右位,此時雖然扭矩增加,但轉(zhuǎn)速要相應(yīng)降低。液壓柱塞泵串并聯(lián)回路:電磁閥1帶電時,液壓柱塞泵2和3相串聯(lián),電磁閥1斷電時,柱塞泵2和3并聯(lián)。串聯(lián)時兩柱塞泵通過相同的流量,轉(zhuǎn)速比并聯(lián)時高,而并聯(lián)時兩柱塞泵工作壓差相同,但轉(zhuǎn)速較低。
REXROTH力士樂齒輪泵
電子啟動器摒棄了笨重而危險的手搖曲柄,使汽車駕駛變得更加安全輕松方便,尤其受到了包括女性在內(nèi)的廣大新消費(fèi)群的青睞。當(dāng)時,通用汽車凱迪拉克分公司的經(jīng)理亨利·利蘭立即敏銳察覺出了這項技術(shù)成果的潛力,并很快將其作為標(biāo)準(zhǔn)配置,應(yīng)用在公司1912版的凱迪拉克車型上,這款凱迪拉克也因此得名“無曲柄汽車”。電子啟動器的問世至今仍被公認(rèn)為是二十世紀(jì)很具影響力的汽車革新。
液壓柱塞泵是液壓系統(tǒng)的一種執(zhí)行元件,它將液壓泵提供的液體壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)槠漭敵鲚S的機(jī)械能(轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速)。液體是傳遞力和運(yùn)動的介質(zhì)。
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內(nèi)嚙合齒輪泵 | R901363099 | PGM4-4X/050RA11VU2 |
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PGH5-3X/250 RE07VU2