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無油，卻能正常壓縮，這技術不是不是很牛？

的確，這技術很牛。

托克遜無油水潤滑螺桿空壓機13立方76千瓦但所謂的“無油”，是指氣體在壓縮過程中不與油接觸，而壓縮機的軸承、同步齒輪等零部件，仍然需要潤滑，只是這些潤滑部件和壓縮腔之間，采用了有效的軸封加以隔離。確保潤滑油不進入壓縮腔。

無油壓縮分類

無油空壓機是根據壓縮空氣是否含油來劃分的，與之對應的是有油空壓機或微油空壓機。

無油空壓機根據壓縮形式不同或主機結構不同區分，常見的幾種無油空壓機有：

1.干式無油螺桿式空壓機

2.水潤滑無油螺桿空壓機

3.無油活塞空壓機

4.無油渦旋空壓機

5.無油旋齒空壓機

6.離心式空壓機

其中，無油活塞已逐步淘汰，這種產品已越來越少，不再討論。

無油渦旋和無油旋齒以及離心式空壓機后面有專門的章節單獨討論。

本節，我和你只聊干式無油螺桿和水潤滑無油螺桿空壓機

干式無油螺桿介紹

干式無油螺桿主要是雙螺桿壓縮機，壓縮腔內無潤滑，僅在齒輪箱內有潤滑油，可以說是干燥的。

轉子之間有間隙，不互相接觸，具有同步齒輪結構，轉子之間依靠同步齒輪傳遞扭矩和定位。

進排氣端陰陽轉子都有軸封結構，將介質氣體和潤滑油隔開。

轉子的表面有特殊涂層，由于不接觸，所以次壓縮壓力不是很高，要提高壓力，采用二級壓縮。

壓縮效果好是等溫壓縮，實際沒法做到等溫壓縮，所以在級壓縮后有中間冷卻器和疏水閥（降溫，排水），第二級壓縮后也有后部冷卻器。

級壓縮的壓力大概是根號2，然后此壓力進入第二級壓縮，二級壓縮排出的壓力達到系統要求，所以二級壓縮比更高，工作環境更嚴苛，壽命相比一級較短。

由于轉速很高，機頭內溫度很高，所以機頭外殼是采用的一次性消失模技術，用于降溫。此機頭外殼與轉子是完全分開的。外殼一般由油冷卻。

水潤滑無油介紹

水潤滑無油空壓機一般是單螺桿空壓機，其特點是用于潤滑的介質是水，采用水基作為密封，完全無油，產出純凈無油的壓縮空氣。

由于是往壓縮腔內噴水，溫度只有40-50度左右，恒溫壓縮，容積效率更高，比干式無油螺桿空壓機效率提高15%。價格便宜。

其缺點是，故障率高（星輪體易損件等）。

為什么水潤滑無油機一般都是單螺桿，而非雙螺桿？

其原因是單螺桿運行時螺桿和星輪片有速度差，單向壓縮，空氣容易壓縮，轉速偏低。

雙螺桿是同向擠壓，需要高轉速，并且水的潤滑相比機油密度不夠，壓縮空氣容易倒流。

需要注意兩點

1.潤滑部分是水，建議是純凈水。

2.空氣不含油，但是含有水。



一般多效蒸發的末效或后幾效總是在真空下操作，由于各效（除末效外）二次蒸汽都作為下一效的加熱蒸汽，故提高了生蒸汽的利用率，即經濟性。需要強調的是蒸發量與傳熱量成正比，多效蒸發并沒有提高蒸發量，而只是節約了加熱蒸汽，其代價是設備投資增加。在相同的操作條件下，多效蒸發器的生產能力并不比傳熱面積與其中一個效相等的單效蒸發器的生產能力大。特別應注意那種認為多效蒸發器的生產能力是單效蒸發器的若干倍的觀點是錯誤的。托克遜無油水潤滑螺桿空壓機13立方76千瓦一體式空壓系統的儲氣單元主要有1組壓力緩沖罐6L容量，減少空壓機出氣后壓力波動，提高用氣體穩定；潔凈氣儲氣罐24L容量，保障臨時大氣量用氣。而且全部采用鋁合金擠壓成型工藝；不需要通過壓力容器的檢測報告。都經過陽極氧化和處理，延長使用壽命，減少氣體二次污染的可能。由此可見，一體式空壓系統的經濟實用性是無其他設備可比的，一臺設備就是一個空壓系統，換句話說：一臺設備的價格就能擁有一整個空壓系統，是所有中小企業單位完整的壓縮空氣系統解決方案。一臺品質優良的液相色譜系統應從以下幾個方面考慮：一.主要技術指標優異是如何看指標。液相色譜儀的指標很多，有泵的、檢測器的、色譜柱等等。我們認為要看主要技術指標，根據標準，儀器的主要指標有噪音，漂移，小檢測濃度，定性定量重復性等。這些指標都要放在系統，回路里去看，去比較。就是需要把各單元裝置都要聯接好，如接好色譜柱，進樣閥，并且要通上流動相。因為您在分析中也都是聯接好以后才可以進行分析的，而不是單單用個檢測器或是泵的。