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威信特殊氣體無油螺桿空壓機型號無油水潤滑空壓機是一款專業的為食品和等行業用的空壓機，主要是無油空壓機使用合乎飲用水標準的純水潤滑，整個壓縮過程都沒有油的參與，可提供100%優質無油空氣，是需要高品質壓縮空氣行業的優先選擇。  

環保：水潤滑純無油壓縮機使用合乎飲用水標準的純水潤滑，整個壓縮過程都沒有油的參與，可提供優質的100%無油空氣，是有需要高品質壓縮空氣行業的佳選擇。

節能：由于水的作用，使得壓縮過程接近理想等溫壓縮，每千瓦風量較一般干式無油壓縮機提高產量15%。

抗腐蝕：主機及零部件采用鬧腐蝕性能優異的特殊不銹鋼制作，省卻防銹維護。

專利密封：克服水的低粘度，解決了嚙合間隙密封，更高提升整機效率；客服軸承與壓縮腔之間的密封，真正是機器達到全無油標準。

格蘭克林無油水潤滑螺桿空壓機是一款專業的為食品等行業用的空壓機，主要是無油水潤滑螺桿空壓機使用合乎飲用水標準的純水潤滑，整個壓縮過程都沒有油的參與，可提供100%優質無油空氣，是需要高品質壓縮空氣行業的優先選擇。      

隨著社會的不斷發展，對能源和環境愈加重視，因此節能、環保，高可靠性的壓縮機已經成為必然趨勢。HANOS公司開發的無油水潤滑螺桿壓縮機，在空氣品質，能源節約及可靠性等方面滿足了市場需求，以廣泛應用于食品，生物等行業

格蘭克林無油水潤滑空壓機主要有以下優點

一、終生無油，可靠性好
水潤滑螺桿體里面不存油，不會造成壓縮空氣的油污染屬于全無油空壓機。干式無油機軸承、齒輪箱、中冷需要油參與潤滑與密封，機組溫度高，容易造成漏油污染壓縮空氣，屬于半無油壓縮機。
二、等溫壓縮，效率高，沒有易燃、易爆隱患
全無油螺桿機運行溫度不超過50℃，氣體不膨脹節能15%以上，半無油螺桿機排氣溫度180℃以上，高溫使軸承、螺桿、機體、密封材使用壽命非常短，必須使用昂貴的材料。潤滑油高溫下揮發會引發火災、等事故。
三、省電：水潤滑壓縮機是目前世界能耗較低的    
某A牌干式無油空壓機90KW，銘牌氣量12.50m3/min（10bar）     噴水全無油空壓機90KW，實測氣量是14.52m3/min（10bar)      排氣量增加了16﹪，意味著用戶節約用電16﹪。按照每天運行24小時、電費1.0元/度計算，十年每臺機組可節省電費126萬元。
四、壓縮溫度低，主機壽命長，保養費用低，無故障運行 周期長    
設計壽命25年以上。保養費用少，是正規企業注重能源管理、降低產品成本的可信賴的選擇
五、維護保養簡單，無后顧之憂   像“水泵”一樣簡單，確保無后顧之憂。
六、干燥
壓縮空氣中含水量低，所有壓縮機產生的都是100%飽和水蒸氣，噴水全無油壓縮空氣的壓力露點小于40攝氏度，實際是含水少的，會有大量的空氣中的水分排出來
七、無菌：
氣體中不含細菌，高壓氣體會將細菌的細胞壁壓破，納米膜反滲透的水過濾器細菌類無法通過

經常觀察冷卻水系統、壓縮空氣系統的進口溫度冷卻水水溫2~32℃；水壓.15~.3Mpa；壓縮空氣進氣溫度一般應45℃（以手摸進氣管不燙為宜），特殊除外。冷卻水應保持清潔，Y型過濾器半個月清洗一次，水質好每月一次；水冷凝器每年清洗一次（具體視水質而定），風冷凝器每個月清洗一次.風冷凝器的清洗，應盡量避免壓傷風冷凝器翅面風冷凝器的周圍應保證足夠的空間通風散熱，不能在太陽光直射下工作；定期用壓縮空氣清除表面積灰，清洗用壓縮空氣的流量、壓力不可太大。威信特殊氣體無油螺桿空壓機型號下面列出一些知名品牌的智能閥門定位器的輸入阻抗。裝置及傳送智能閥門定位器的閥位檢測的閥位信號，是控制系統的重要參數，是構成高級動態診斷功能的重要參數。因此需要閥位檢測的高精度測量和傳送。各品牌，型號不同閥位檢測裝置，反饋傳送信號不同，具體見表二。能閥門定位器的智能特性1.2.1實時信息控制、提高安全性和減少開支1）改善控制：雙向數字通訊把閥門當前情況的信息帶給你，你可以依靠閥門工作信息有根據地對過程控制進行管理決定，確保及時控制。提高安全性：可以從現場接線盒、端子板或在控制室這樣的安全地區使用手操器、PC機或系統工作站選取信息，將你面對危險環境的機會減到小，并且不必親臨現場。保護環境：可以把閥門泄漏檢測儀或限位開關接到智能數字式閥門控制器的輔助端子，免得額外增加現場布線，若發生超限該儀表將會報警。節省硬件開支：當FIELDVUE系列數字式閥門定位器用在集成系統時，由于FIELDVUE數字式閥門控制器替代調節器可以節省硬件和安裝費用。不同心出現的斷軸問題當電機和減速機間裝配時同心度保證的非常好時，電機輸出軸承受的僅僅是轉動力，運轉時也會很平滑。然而不同心時，輸出軸要承受來自于減速機輸入端的徑向力，這個徑向力長期作用將會使電機輸出軸被迫彎曲，而且彎曲的方向隨著輸出軸轉動不斷變化。輸出軸每轉動一周，橫向力的方向變化36度。如果同心度的誤差較大時，該徑向力使電機輸出軸溫度升高，其金屬結構不斷被破壞，后該徑向力將會超出電機輸出軸所能承受的徑向力，后導致驅動電機輸出軸折斷。