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上海韋米機(jī)電設(shè)備有限公司位于上海市浦東新區(qū)金橋禹洲國(guó)際，是一家從事經(jīng)營(yíng)國(guó)外進(jìn)口液壓氣動(dòng)備件、自動(dòng)化儀表的貿(mào)易型公司；專(zhuān)注于中國(guó)工業(yè)傳動(dòng)自動(dòng)化流體領(lǐng)域。主營(yíng)產(chǎn)品電磁閥、柱塞泵、數(shù)控模塊、伺服電機(jī)、可編程控制器、傳感器、氣動(dòng)元件、工業(yè)儀器儀表等。經(jīng)營(yíng)品牌有：博世力士樂(lè)rexroth、阿托斯ATOS、迪普馬DUPLOMATIC、Parker派克、EATON VICKERS伊頓、貝加萊B&R、西門(mén)子Siemens低壓、愛(ài)爾泰克Airtec氣動(dòng)等進(jìn)口品牌。
新聞:奧地利貝加萊X20AT6402X20模塊現(xiàn)貨
汽車(chē)電子汽車(chē)電子系統(tǒng)的關(guān)鍵核心技術(shù)包括電控單元、控制和軟件技術(shù)、電控執(zhí)行機(jī)構(gòu)。其中，汽車(chē)電子芯片領(lǐng)域的投資近年來(lái)可以用如火如荼來(lái)形容。有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，我國(guó)汽車(chē)電子芯片行業(yè)需求將持續(xù)增長(zhǎng)，到2021年，汽車(chē)電子芯片行業(yè)需求規(guī)模將達(dá)到約500億元。藍(lán)海之下，國(guó)內(nèi)芯片生產(chǎn)商也加大技術(shù)升級(jí)力度，力求用“中國(guó)芯”替代進(jìn)口芯。去年，蘇州一家企業(yè)自主研發(fā)出新能源汽車(chē)直流大功率充電樁用核心芯片，打破國(guó)外壟斷，新能源汽車(chē)充電樁核心芯片首次實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

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新聞:奧地利貝加萊X20AT6402X20模塊現(xiàn)貨
過(guò)去十年，無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，以Google和Uber為代表的多家高科技企業(yè)（以及傳統(tǒng)汽車(chē)制造商）們，已經(jīng)展開(kāi)了諸多的道路測(cè)試。無(wú)人駕駛汽車(chē)的操作安全，高度依賴(lài)于復(fù)雜的傳感器——特別是攝像頭，它必須保證快速和準(zhǔn)確。然而傳統(tǒng)光學(xué)攝像頭很容易在強(qiáng)光下被“晃瞎眼”、且無(wú)法在惡劣天氣或暗環(huán)境下快速解析圖像。NUT團(tuán)隊(duì)指出，當(dāng)前的相機(jī)傳感器使用了數(shù)百上千萬(wàn)的傳感器像素，其通過(guò)光線(xiàn)來(lái)形成圖像。

貝加萊ACOPOS伺服驅(qū)動(dòng)
8V1010.50-2    1
簡(jiǎn)介：
伺服驅(qū)動(dòng)3x110-230V / 1x110-230V 2.0A 0.45kW,
線(xiàn)路濾波器，制動(dòng)電阻器
電氣安全重啟抑制
8V1016.50-2
簡(jiǎn)介：
伺服驅(qū)動(dòng)3x110-230V / 1x110-230V 3.2 A 0.7 kW,
線(xiàn)路濾波器，制動(dòng)電阻器
電氣安全重啟抑制
8V1010.00-2           1
簡(jiǎn)介：
伺服驅(qū)動(dòng)3x400-480V 1.0A 0.45kW,
線(xiàn)路濾波器，制動(dòng)電阻器
電氣安全重啟抑制 
8V1016.00-2
簡(jiǎn)介：
伺服驅(qū)動(dòng)3x400-480V 1.6A 0.7kW,
線(xiàn)路濾波器，制動(dòng)電阻器
電氣安全重啟抑制   
8V1022.00-2   1
簡(jiǎn)介： 
伺服驅(qū)動(dòng)3x400-480V 2.2A 1 kW,
線(xiàn)路濾波器，制動(dòng)電阻器
電氣安全重啟抑制
插入模塊具有模塊化的機(jī)械結(jié)構(gòu) 集成功率濾波器 集成制動(dòng)電阻 所有連接使用插入式插頭 集成重啟抑制
8V1045.00-2
簡(jiǎn)介：
伺服驅(qū)動(dòng)3x400-480V 4.4A 2 kW,
線(xiàn)路濾波器，制動(dòng)電阻器
電氣安全重啟抑制
8V1090.00-2
簡(jiǎn)介：
伺服驅(qū)動(dòng)3x400-480V 8.8A 4 kW,
線(xiàn)路濾波器，制動(dòng)電阻器
電氣安全重啟抑制

8V1180.00-2

新聞:奧地利貝加萊X20AT6402X20模塊現(xiàn)貨
對(duì)于鋰離子電池管理系統(tǒng)BMS非常重要的一個(gè)功能就是對(duì)電池的SoC狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測(cè)，SoC既電池的荷電狀態(tài)，stateofcharge的縮寫(xiě)，電池的SoC對(duì)于電池的管理十分重要，可以指導(dǎo)電池的充放電，防止發(fā)生過(guò)充過(guò)放，延緩電池的衰降。但是對(duì)于鋰離子電池而言，電池的SoC狀態(tài)并不是與電壓呈現(xiàn)簡(jiǎn)單的線(xiàn)性關(guān)系，這就為電池SoC的預(yù)測(cè)制造了重重的阻礙。一般而言，電池的電壓與電池的SoC，工作電流和溫度等因素密切相關(guān)，因此為了提高預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確度，往往需要復(fù)雜的模型。