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為非對稱型結構，卸荷槽只開在分油窗口的端，在安裝時，配流盤的中心線沿缸體旋轉方向相對于斜盤垂直中心線偏轉個角度。當柱塞由吸油向排油過渡時．柱塞孔工作容積，剛好與吸油窗口脫離，當密封容積由大變小時，通過卸荷槽與排油窗口相通，使壓力平穩上升。同理，當柱塞由排油向吸油過渡時，柱塞孔容積達到小，剛好．與排油窗口脫離，當容積由小變大時，通過卸荷槽與吸液窗口相通．使壓力平穩減小試驗證明，這種非對稱結構對于減少液壓沖擊和噪聲的效果比較顯著．但泵只能單方向轉動，不能反轉工作。。

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柱塞式液壓泵是靠柱塞在柱塞腔內的往復運動，改變柱塞腔容積實現吸油和排油的。是容積式液壓泵的種。柱塞式液壓泵由于其主要零件柱塞和缸休均為圓柱形，加工方便配合精度高，密封性能好，工作壓力高而得到廣泛的應用。 柱塞式液壓泵種類繁多，前者柱塞平行于缸體軸線，沿軸向按柱塞運動形式可分為軸向柱塞式和徑向柱塞式兩大類運動，后者柱塞垂直于配油軸，沿徑向運動。這兩類泵既可做為液壓泵用，也可做為液壓馬達用。。

CB-FC20-ZL特點： 

節能，經濟型泵。 

內裝高精度壓力補償結構。 

油環具有彈力，且偏芯、隨壓力上升而自動移到中心，使排除量為零。

可以省去回路中的溢流閥卸荷閥。 

與壓力成比例增加的輸入可以防止油溫的上升，具有體積小的特點。

新設計實現了低噪音耐用性。

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" 齒輪泵泵體磨損后的維修 泵體內表面磨損主要是吸油區段圓弧形工作面.如果出現輕微磨損，可用油石修磨去毛刺后使用。泵體是由鑄鐵鑄造毛坯成型， 出現嚴重磨損時應更換新件。如果泵內齒輪兩端面是用磨削修復， 則泵體寬度尺寸也要改變，與齒輪兩端修磨去掉的尺寸相等，重新加工后的泵體兩端面應達到圖3所示的技術要求。 齒輪泵的端蓋用鑄鐵制造，出現磨損現象后，輕微的可在平板上研磨修平，磨損比較嚴重時應在平面磨床上磨削修平。修磨后的端蓋與泵體配合連接的平面接觸應不低于85%.平面度允差、端面對孔中心線的垂直度允差、兩端面的平行度允差和兩軸孔中心線的平行度允差均為o.olmm。磨削后的表面粗糙度ra應不大于1. 5μm。。

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就市場發展需求來看，我國目前大量使用的CY系列軸向柱塞泵，2003年全國的總產量達到了20萬臺[1-2]。這類泵的特點是采用大軸承支承缸體，具有壓力高、工藝性好、成本低、維修方便等優點，比較適合國情，因此，市場需求量大，也成為當今我國應用廣的開式油路軸向柱塞泵。 由于近年來，世界上各家公司的柱塞泵技術已有長足進步，加上國內市場經濟的蓬勃發展，對使用CY14-1B泵的更高要求，迫切需要符合市場經濟的軸向柱塞泵，因此對CY14-1B軸向泵進行更新，開發種噪聲更低、自吸性能更好、節能、省料、使用更可靠的軸回柱塞泵就顯得迫在眉睫，這就是CY14-1BK軸向柱塞泵[3-7]。早期的斜盤式軸向泵的壓力都只有7MPa，但現代液壓傳動系統注重效率和經濟，均要求更高的壓力。 從上世紀80年代以來，國外在軸向柱塞泵的結構、材料、工藝上雖然都有不少進步，但個重要的動向是向著個性化發展，即針對不同的需要，設計出專用類型的泵。例如閉式油路用泵、開式油路用泵以混合式油路泵。。

位于轉子中的徑向布置的柱塞，通過靜壓平衡的滑靴緊貼著偏心行程定子。柱塞與滑靴球鉸相連，并通過卡簧鎖定。二個保持環將滑靴卡在行程定子上。泵轉動時，它依靠離心力和液壓力壓在定于內表面上。當轉子轉動時，由于定于的偏心作用，柱塞將作往復運動，它的行程為定于偏心距的2倍。 定子的偏心距可由泵體上的徑向位置相對的兩個柱塞來調節。油液的進出通過泵體和配流軸上的流道，并由配流軸上吸油口控制，泵體內產生的液壓力被靜壓平衡的表面所吸收。摩擦副的靜壓平衡采取了過平衡壓力補償方法，形成了開環控制。支承驅動軸的軸承只起支承作用，不受其他外力的作用。液壓系統中:軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往復運動所產生的容積變化來進行工作的。由于柱塞泵的柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達到很高精度配合;。

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