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寧德市新聞：鎖扣制造機QSJ-19型

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大家知道，銅現在已成為一種貧缺材料資源，在機械設計中少用或不用銅材已經是一個基本用料原則之一。在配油機構中少用或不用銅的材料偶中，是以鑄鐵或CuFe粉末冶金材料來代替，另外還有在配油盤表面需涂貼一層耐磨塑料作為軟質材料。在小功率液壓泵中，還出現用石墨作為軟質材料制作配油盤。實驗結果指出，在配油機構的軟對硬材料偶中，硬質材料的磨損反而要比軟質材料快2～3倍。所以，為了使硬質材料具有高的耐磨性能和抗咬合能力，都會進行熱處理至高硬度HRC＞60，或采用氮化鋼，如38CrMoAl鋼，經過氮化處理。為了保持鋼制配油盤的平面在使用過程不發生瓢曲、變形，熱處理后還須經過冷處理和時效處理，以穩定起金相組織，消除多余應力。對于青銅制的缸體配油表面，有時為了改善其跑合性，或者選擇鍍很薄一層耐磨性腐蝕材料，如底層鍍鉛，上層鍍銦，或只鍍一層鉛等方式。

型號清單

油水分離器、塑鋼帶氣動打捆機SQD-19型

鎖扣制造機QSJ-32型、分離式扎捆機AFK-25A型

氣動無鎖扣扎捆機QWK-16A、大分離式扎捆機拉緊機

塑鋼帶氣動打捆機SQD-19型、手動無鎖扣扎捆機SWK-16型

塑鋼帶氣動打捆機SQD-19型、塑鋼帶氣動打捆機SQD-16型

自動鎖扣制造機ZSJ-19、塑鋼帶氣動打捆機SQD-19型

手動無鎖扣扎捆機SWK-16型、分離式扎捆機BFK-25B型

手動式扎捆機拉緊機SLJ-32B

分離式扎捆機AFK-16A型

分離式扎捆機BFK-16B型

分離式扎捆機A鎖扣機

分離式扎捆機AFK-19A型

分離式扎捆機A拉緊機

分離式扎捆機B拉緊機

大分離式扎捆機HFK-40B型

分離式扎捆機BFK-19B型

液壓泵和液壓馬達在液壓系統中都屬于能量轉換裝置。液壓泵是將電機輸出的機械能轉變為液壓能，為系統提供一定流量和壓力的油液，使液壓系統的動力源，液壓馬達是將系統中的液壓能轉變為機械能輸出一定轉速和轉矩，驅動機械工作部件運動是液壓系統的執行元件。 液壓泵按其結構形式可分為齒輪泵、葉片泵、柱塞泵、螺桿泵等液壓馬達在結構上與液壓泵基本相同除少數只能專用外，在使用上是可逆的。即理論上講任何一種液壓泵都可作為液壓馬達使用。分類也相同常用的液壓泵和液壓馬達都是變容式的，其工作原理都是利用容積變化來吸油或注油。 柱塞依靠彈簧壓緊在偏心輪上，偏心輪由電機帶動旋轉使柱塞往復運動當柱塞向右移動時密封工作腔4的溶劑逐漸增大，此時油箱中的油液經吸油管頂開單向閥5進入工作腔4，吸油完成。單柱塞向左運動時，密封工作腔4中的油液受擠壓產生一定壓力頂開單向閥6流向系統．此過程為注油過程，凸輪不斷旋轉，泵就不斷吸油、注油。這樣液壓泵將電機輸入的機械能轉換成油液壓力能。

汽車齒輪油用于汽車轉向器、變速器以及驅動橋等齒輪傳動機構中，由于齒輪傳動時表面壓力高，所以齒輪油對齒輪的潤滑、抗磨、冷卻、散熱、防腐防銹、洗滌和降低齒面沖擊與噪聲等方面起著重要作用。

新泵的檢查 （1）新泵或停車時間較長的泵，啟動前首先檢查各部分，洗凈防銹油，檢查十字頭，連桿，曲軸等零部件是否有水銹，劃痕，如果有可用細砂布打磨，擦凈。嚴重銹蝕應更換。最后檢查各部分螺紋連接是否松動。 （2）檢查塑膠件，如有老化，損壞應予更換。 （3）曲軸箱如不干凈，應清洗后再注入新潤滑油。 停車時應首先泵壓降至零位。然后再停止電機，卸下壓力接頭，關掉閥門。如長時間不用，趁熱將油放空，曲軸箱沖洗并涂以防銹油，在中間桿上涂黃油。松開全部封蓋，放掉液體，放松閥門。吸入，輸出以及壓力管路都卸空。為了防凍，可在吸入或輸出段的水漏凈后，再讓泵短時間空轉，使缸內的水放掉，此時壓力側和吸入側的卸載閥應開著。

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