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卸載元件將在大流量泵與小功率單泵結合起來。液體從兩個齒輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用.齒輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪油泵僅能作恒流量液壓源使用。然而，附件及螺紋聯(lián)接組合閥方案對于提高其功能、降低系統(tǒng)成本及提高系統(tǒng)可靠性是有效的，因而，齒輪油泵的性能可接近價昂、復雜的柱塞泵。的性能可接近價昂、復雜的柱塞泵。
鎖扣制造機QSJ-19型、手動式扎捆機SK-32B
分離式扎捆機AFK-32A型、手動無鎖扣扎捆機SWK-16型
塑鋼帶氣動打捆機SQD-16型、手動無鎖扣扎捆機SWK-16型
塑鋼帶氣動打捆機SQD-19型、手動無鎖扣扎捆機SWK-16型
平衡器PHQ-16型、塑鋼帶氣動打捆機SQD-19型
氣動無鎖扣扎捆機QWK-16A、大分離式扎捆機HFK-40B型
氣動無鎖扣扎捆機QWK-19A、分離式扎捆機BFK-25B型
平衡器PHQ-16型、手動式扎捆機拉緊機SLJ-32B
一般來說,由于各類液壓泵各自突出的特點,其結構﹑功用和運轉方式各不相同,因此應根據(jù)不同的使用場合選擇合適的液壓泵.一般在機床液壓系統(tǒng)中,往往選用雙作用葉片泵和限壓式變量葉片泵;而在筑路機械﹑港口機械以及小型工程機械中,往往選擇抗污染能力比較強的齒輪泵;在負載大﹑功率大的場合往往選擇柱塞泵.
外嚙合齒輪泵是應用最廣泛的一種齒輪泵( 稱為普通齒輪泵)， 其設計及生產技術水平也最成熟。多采用三片式結構、浮動軸套軸向間隙自動補償措施， 并采用平槽以減小齒輪( 軸承) 的徑向不平衡力。目前，這種齒輪泵的額定壓力可達25 MPa。但是, 由于這種齒輪泵的齒數(shù)較少，導致其流量脈動較大由于齒輪泵在液壓傳動系統(tǒng)中應用廣泛，因此，吸引了大量學者對其進行研究。目前，國內外學者關于齒輪泵的研究主要集中在以下方面：齒輪參數(shù)及泵體結構的優(yōu)化設計；齒輪泵間隙優(yōu)化及補償技術；困油沖擊及卸荷措施；齒輪泵流量品質研究；齒輪泵的噪聲控制技術；
手動無鎖扣扎捆機SWK-19型
大組合式扎捆機HZK-40B
自動鎖扣制造機ZSJ-19
分離式扎捆機BFK-25B型
分離式扎捆機A鎖扣機
大組合式扎捆機HZK-40B
大分離式扎捆機HFK-40B型
大分離式扎捆機拉緊機
手動式扎捆機拉緊機SLJ-19B
鎖扣制造機QSJ-19型
塑鋼帶氣動打捆機SQD-19型
塑鋼帶氣動打捆機SQD-19型
塑鋼帶氣動打捆機SQD-16型
氣動無鎖扣扎捆機QWK-16A
手動無鎖扣扎捆機SWK-16型
自動鎖扣制造機ZSJ-19
另外，在硬對硬的材料方案中，配油盤與缸體的配油表面均以采用淬火鋼或氮化鋼的材料，并將其中一個表面（如缸體的）再經過磷化處理（降低摩擦力）。 在這里順便指出，除了上述提及的方面外，影響配油機構工作狀況的還有下述的幾種幾何精度：配油盤兩平面的不平行度誤差;轉子軸承孔的軸線對配油盤坐落端面的不垂直度誤差；缸體花鍵孔對其配油表面的不垂直度誤差；缸體的轉子軸承跑道對配油表面的不垂直度誤差等等，另外，還有轉子軸承的內隙。在實際制作過程中需對上述精度均應加以控制。
斜盤式軸向柱塞泵被廣泛使用與工程機械、 起重運輸、冶金 、航空、 船舶等都種領域，在航空中普遍用于飛機液壓系統(tǒng)，操縱系統(tǒng)及航空發(fā)動機燃油系統(tǒng)中，使飛機上所用的液壓泵中最主要的一種形式，尤其是在煤炭行業(yè)的高壓重載液壓系統(tǒng)中，更是得到廣泛應用。s19hms220
