焦作制動器股份公司始終瞄準國際先進制動器的發展趨勢，始終跟蹤各類主機的發展動態，引領和嫁接當代先進制造技術，不斷改進生產工藝，提高產品性能，不斷開發具有國際先進水平的新產品，以滿足用戶各類新主機技術發展和改造的需要。 ??“一份耕耘，一份收獲”。公司產品取得國家起重機械質量監督檢驗中心頒發的“特種設備型式試驗合格證書”；并相繼獲得了“全國質量穩定合格產品證書”、“中華人民共和國進出口企業資格證書”、“河南省重合同守信用企業”、“焦作市重合同守信用企業”、“焦作市重點保護企業”等20多項殊榮；5項產品獲國家級、省級科技進步獎。
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??制動器是在安裝了制動輪以后再安裝到機器上去的。制動輪必須經動力、靜力平衡，其表面粗糙不低于Ra l.6，硬度不低于HB=280。在安裝及固定制動器時，應注意在制動器松開狀態時，閘瓦是否平行于制動輪；而在制動狀態下，剎車皮瓦應粘在制動輪上。松開狀態下不平行度和傾斜度在制動輪寬度為l00mm以內不超過0.lmm。制動輪工作表面切勿有油污。
??2．注油 ?
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??電力液壓推動器在試車前必須向油缸注入清潔和無任何污濁物及機械雜質的液壓油。接通液壓電源檢查葉輪是否靈活旋轉、圓彈簧有否卡住、推桿及活塞上下運動有無卡滯現象。?
??3．制動力矩的調整
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??東莞防城港液壓制動器通過調節主彈簧的調節螺母，改變彈簧的壓縮長度，可調節彈簧力及制動力矩，以使制動器在盡可能小的制動力矩下工作。
??4．制動器的制動瓦退距的調整
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??東莞防城港液壓制動器由于制動器具有自動調整間隙的性能，所以，隨著剎車瓦的磨損，左制動瓦與制動瓦之間的間隙能始終保持不變，但右制動瓦與制動瓦的間隙則隨著剎車瓦的磨損而逐漸增大。需視情況，隨時及時調整，以使兩制動瓦退距基本保持均勻。
??5．推動器的行程調整
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??在能夠保證閘瓦最少退距的情況下，電力液壓推動器的工作行程愈小愈理想。因此，需要調整電力液壓推動器的高度。
電力液壓制動器維護點檢、巡檢應注意以下幾點
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??(1)定期觀察電力液壓推動器油缸油量，不足時應適當加油。換油時擰開放油塞將油放出．如發現油中有雜質，應清洗機件，另行加油。
??(2)引入電源線絕緣應良好。
??(3)制動輪的溫度不應超過200℃。制動輪上如有0.5mm深的裂紋時，應重新修磨。
??(4)在使用制動器前或長期停用以后，都需在軸銷處加潤滑油，平時應注意定期加潤滑油。在沒有修復所有缺陷時，制動器不能使用。
電力液壓制動器怎么調整
1.把制動力矩的彈簧調松。
2.手動提起推動器三角板并調節上部調節螺桿，使抱閘打開間隙為1.5mm（閘皮與制動輪），調節抱閘架下部限位螺絲使抱閘打開間隙兩邊平均分配。
3.調節力矩彈簧達到要求的刻度。
4.擰緊所有的鎖緊螺母。（報閘調完）
5.當閘皮磨損到要求時更換閘皮，并按上面步驟調整。在閘皮磨損過程中，因為閘皮的磨損推動器三角板下降，當推動器光桿下降接近補償極限標記時，要及時調整抱閘間隙。
制動器的檢查
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??對制動裝置應經常檢查，如用在啟動設備時，超重機構的制動器每班需檢查一次，運動機構每三天檢查一次。應著重檢查絞鏈關節處是否有卡住現象；制動器構件運動是否正常：電力液壓推動器運動是否正常；有無漏油和滲油現象；推動器的安裝高度是否合適；制動瓦是否正確地靠貼在制動輪上；摩擦表面的狀態是否完好，有無油污臟物。
??剎車瓦厚度未減到原來厚度一半時，制動器仍可正常工作。如果剎車瓦不均勻磨損，其中磨損厚度不應小于原厚度的一半，邊緣部分不應小于原厚度的1/3。
??當小于上述厚度時，應及時更換。此外，還應查制動瓦離開制動輪的退距是否均勻；彈簧拉板不允許有損壞及裂縫。
使行駛中的汽車減速甚至停車，使下坡行駛的汽車的速度保持穩定，以及使已停駛的汽車保持不動，這些作用統稱為制動;汽車上裝設的一系列專門裝置，以便駕駛員能根據道路和交通等情況，借以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，對汽車進行一定程度的制動，這種可控制的對汽車進行制動的外力稱為制動力;這樣的一系列專門裝置即稱為制動系。
??這種用以使行駛中的汽車減速甚至停車的制動系稱為行車制動系;用以使已停駛的汽車駐留原地不動的裝置，稱為駐車制動系。這兩個制動系是每輛汽車必須具備的。
