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22E1-25B,電磁換向閥 現貨直銷,35E-63BP,電磁換向閥 現貨直銷,35E-10H,電磁換向閥 現貨直銷,負載敏感比例多路閥配變量泵使用時應注意的問題分析 一般當主閥處于中位時，泵的壓力.流量控制器 (負載敏感調節閥)的LS信號油路應處于卸荷狀態，以減小循環損失;沒有這種卸壓，泵在非換向位置時仍將以全部剩余流量和壓力調節器安全閥設定的壓力工作，這是不允許的;由于有些換向閥沒有這種卸荷油路設計，因而某些壓力一流量控制器在LS信號入口和卸壓排油出口之間有一個內部旁通/I,孑L或節流閥，如圖4為力士樂A10V DFR/DFRl變量泵原理圖;由于大部分負載敏感比例多路閥有在中位時LS卸荷的功能，因此只可以配DFRl型泵使用，否則會由于控制油的過多排泄，引起功能故障;這是由于這類多路閥內部LS油路上有一個直徑0.8的阻尼孑L，提供的流量是有限的，約為2 IMmin;變量泵系統負載敏感比例多路閥的中位LS卸荷原理如圖4所示，圖4為原理圖中的局部油路圖

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22E1-25B,電磁換向閥 現貨直銷,35E-63J,電磁換向閥 現貨直銷,35E-10H,電磁換向閥 現貨直銷,比例閥和伺服閥是不是都需要放大器;其輸入控制信號為4-20MA 呢還是0-10V ？是不是沒有-10V-+10V 就是說其動作方向是靠兩個線圈分別動作來改變油路實現，而不是受其輸入控制信號實現，是這樣嗎？ 比例閥和伺服閥輸入控制信號有4-20MA ，0-10V ，-10V-+10V ，其中電流輸入信號抗干擾強，但相應的價格貴點， 內部線圈是可以是一個也有的是兩個，很多三位閥只用一個線圈，靠電壓反相控制兩邊位置，三位閥更多的是兩個線圈布置在三位閥的兩邊，但線圈可以是單獨控制，也可以是串聯或并聯控制;其實比例閥和伺服閥現在很難區分，可能驅動方式是唯一差別，伺服閥是力矩馬達，比例閥是比例線圈，伺服閥是噴嘴檔板，響應高點，比例閥是滑閥，但說到控制精度，比例閥可能還要高點，特別是在兩極反饋閥中，因為先導極的比例閥反饋是電位移傳感器，而伺服閥是機械式的反饋桿，所以在一些參數如重復精度，滯環，線性度比例閥比伺服閥好，但BODE圖上的曲線伺服閥好些

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