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24D2-10BN現貨直銷 電磁換向閥,34D2-10BY現貨直銷 電磁換向閥,34E2-25BJ現貨直銷 電磁換向閥,負載敏感比例多路閥配變量泵使用時應注意的問題分析 一般當主閥處于中位時，泵的壓力.流量控制器 (負載敏感調節閥)的LS信號油路應處于卸荷狀態，以減小循環損失;沒有這種卸壓，泵在非換向位置時仍將以全部剩余流量和壓力調節器安全閥設定的壓力工作，這是不允許的;由于有些換向閥沒有這種卸荷油路設計，因而某些壓力一流量控制器在LS信號入口和卸壓排油出口之間有一個內部旁通/I,孑L或節流閥，如圖4為力士樂A10V DFR/DFRl變量泵原理圖;由于大部分負載敏感比例多路閥有在中位時LS卸荷的功能，因此只可以配DFRl型泵使用，否則會由于控制油的過多排泄，引起功能故障;這是由于這類多路閥內部LS油路上有一個直徑0.8的阻尼孑L，提供的流量是有限的，約為2 IMmin;變量泵系統負載敏感比例多路閥的中位LS卸荷原理如圖4所示，圖4為原理圖中的局部油路圖

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24D2-10BN現貨直銷 電磁換向閥,34E2-10BJ現貨直銷 電磁換向閥,34E2-25BK現貨直銷 電磁換向閥,在術語上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個缸筒內的活塞，當一個齒進入另一個齒的流體空間時，液體就被機械性地擠排出來；因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據同一空間，這樣，液體就被排除了；由于齒的不斷嚙合，這一現象就連續在發生，因而也就在泵的出口提供了一個連續排除量，泵每轉一轉，排出的量是一樣的；隨著驅動軸的不間斷地旋轉，泵也就不間斷地排出流體；泵的流量直接與泵的轉速有關

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