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D661-4539C_MOOG閥

寧波秉承工業技術有限公司進口液壓件，主要包括進口泵、閥、馬達等，范圍，Rexroth力士樂、Parker派克、Denison丹尼遜、Vickers威格士、Hawe哈威、Moog穆格、Atos阿托斯、Sunfab勝凡、Danfoss丹佛斯、Bucher布赫、Marzocchi馬祖奇、Oilgear奧蓋爾、EMG、LEDUC力度克、VOITH福伊特等。主要服務于國內各大液壓設備廠、機床、鋼廠、水泥、電廠、汽車、冶金、油田、船舶、汽車、礦山機械及工程機械行業。公司還提供部分進口電子、氣動產品。，為國內各大液壓設備廠、機床廠、鋼廠、電廠、水泥廠等設計及改進液壓系統,同時提供進口液壓元件。

MOOG伺服閥壓力和流量以及軸控制閥：

數字控制閥DCV也可提供擴展的控制功能。它可提供壓力和流量控制(pQ)或者軸控制（ACV）。pQ閥裝有閥芯位置控制器，也可用于控制軸的壓力。例如，在力限定控制的情況下，用于位置控制。軸控制閥可用于一根軸的控制，例如一根油缸，完成位置，速度或者力的控制。

壓力和流量控制pQ閥特征

在油口A集成壓力傳感器

工作模式：流量控制；壓力控制；流量和壓力控制；通過外部壓力傳感器實現壓差控制。

軸控制ACV閥特征

位置，速度或者力控制

集成模擬或者數字傳感器：模擬量輸入；SSI輸入；編碼器輸入；應變儀輸入；現場總線傳感器。

MOOG伺服閥特征：

閥芯閥套設計（BSA）

閥芯遮蓋量<±1

很高的壓力增益

很高的精度和動態特性

額定流量基于壓降70bar

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2 MOOG比例閥特征

閥芯閥體設計（SiB）

閥芯遮蓋量≥3

比伺服閥略低的精度和動態特性

比伺服閥高的額定流量

額定流量基于壓降10bar

MOOG伺服閥直動式和先式閥：

直動式閥的閥芯與電/機械轉換器直接連接并由其驅動。由于受制于電/機械轉換器的尺寸和，轉換器提供的作用力也受到約束。由于移動閥芯所必須的操作力隨著流量和壓降上升，直動式閥通常被限定于稍小的流量，也因此為更小的閥規格尺寸。MOOG直動式閥通常由線性力馬達驅動，也因此叫做DDV閥（Direct Drive Valves）。

MOOG伺服閥D661-4539C:

典型的伺服閥由永磁力矩馬達、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成(見圖)。當輸入線圈通入電流時，檔板向右移動，使右邊噴嘴的節流作用，流量減少，右側背壓上升;同時使左邊噴嘴節流作用減小，流量增加，左側背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動。高壓油從S流向C2，送到負載。負載回油通過 C1流過回油口，進入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態下力矩馬達的差動電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。表中是伺服閥的分類。

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MOOG伺服閥D661-4539C:

該伺服閥屬于兩級閥，一級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，二級為滑閥式，執行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，力矩馬達接收到偏差電信號，此時力矩馬達驅動檔板向壓力噴嘴偏轉，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關小計量壓力油口，這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應的制動壓力

MOOG伺服閥：?

伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統中作為執行元件(見液壓伺服系統)。在伺服系統中，液壓執行機構同電氣及氣動執行機構相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動平穩、抗干擾能力強等特點。另一方面，在伺服系統中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此，現代的伺服系統也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統的必需元件。

伺服閥結構比較復雜，造價高，對油的質量和清潔度要求高。的伺服閥正試圖克服這些缺點，例如利用電致伸縮元件的伺服閥，使結構大為簡化。另一個方向是研制工作油(如電氣粘性油)。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數。利用這一性質就可通過電信號直接控制油流。